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公开(公告)号：CN113482074A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110610679.6
申请日：2021-06-01
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种智能浅埋暗挖的液压驱动方法、装置、计算机可读存储介质及智能浅埋暗挖设备，通过获取铲斗的开挖位置；根据开挖位置，驱动大臂液压油缸以带动大臂做俯仰动作至第一状态位置；根据开挖位置，驱动小臂液压油缸以带动小臂绕小臂与大臂的铰接点做摆动动作至第二状态位置；驱动伸缩臂液压油缸以带动伸缩臂做伸展动作，以推动铲斗切入开挖位置；以及驱动铲斗液压油缸以带动铲斗绕铲斗与伸缩臂的铰接点向下转动，且同步驱动伸缩臂液压油缸以带动伸缩臂做收缩动作，以实现挖掘操作；利用液压驱动的大扭矩以适应于多种施工环境，并且通过自动控制各个液压驱动部件，以实现铲斗的自动定位，同时利用铲斗和伸缩臂的复合动作，降低挖掘操作的难度。
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公开(公告)号：CN113446009A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110609901.0
申请日：2021-06-01
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京交通大学
Abstract: 本申请提供了一种智能浅埋暗挖的作业方法、设备及计算机可读存储介质，通过获取施工区域的施工位置信息，根据施工位置信息确定超前导管的钻孔位置和钻孔方向，然后根据钻孔位置和钻孔方向，调整钻机的空间位置后，将超前导管打入钻孔位置内，以实现钻机按照施工要求将超前导管沿施工区域的延伸方向打入，再以超前导管所在的位置为边界执行挖掘操作，从而保证施工方向满足实际需求，在不需要人工干预的前提下，实现自动作业，从而降低了人工成本，避免了作业人员在恶劣作业环境中作业而带来的危害，并且利用自动化作业可以大幅加快施工进度，同时根据精确的数据施工，避免人工经验作业，提高了施工精度。
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公开(公告)号：CN104598996A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510052028.4
申请日：2015-02-02
Applicant: 北京交通大学 , 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于最小二乘支持向量机的施工引起地表变形的预测方法，包括如下工艺步骤：(1)收集盾构施工引起的地表变形预测所需样本数据；(2)建立训练样本集和测试样本集；(3)建立基于最小二乘支持向量基的地表变形预测模型；(4)输入地层参数和盾构掘进工作参数，进行地表变形预测。本发明所述地表变形预测方法，通过少量样本数据实现可考虑盾构掘进参数影响的地表变形智能预测，计算成本低、效率高，适用于样本数据较少的新建盾构隧道施工引起的地表变形的快速预测。
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公开(公告)号：CN103821167A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410095835.X
申请日：2014-03-17
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站主体的施工方法，包括如下步骤：开挖导洞，并施作初期支护；下导洞贯通后，施作下边导洞内条形基础；上层边导洞模筑桩顶冠梁及大拱脚；上层导洞内侧向加固顶纵梁，超前预注浆加固地层，左右对称开挖I部土体；对称开挖II部土体，施作拱部初期支护；待初支贯通后，分段采用倒撑方法截断中隔壁，防水板及保护层；沿车站纵向分层向下开挖至站厅板底标高；中板混凝土达到设计强度后，沿车站纵向分层向下开挖3.5m；分段纵向1∶1放坡向下开挖至底板标高下370mm，施工厚型钢喷混垫层，施工防水层及防水保护层；铺设侧墙防水层，浇筑侧墙混凝土；施工内部结构，完成车站结构施工。本发明具有效率高，工期短且施工安全等诸多优点。
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公开(公告)号：CN115200455B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210931572.6
申请日：2022-08-04
Applicant: 北京建工集团有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
Inventor： 郭飞 , 孔恒 , 胡嵩 , 赵华 , 翟炜 , 王富强 , 张丽丽 , 孟毅欣 , 李波 , 王伟 , 乔国刚 , 姚洋 , 赵树锌 , 白永军 , 袁玉贵 , 张超合 , 刘颖
Abstract: 本发明涉及地下连续墙技术领域，且公开了一种地连墙接缝质量检测结构，包括两个支撑架和控制终端，两个所述支撑架的表面，两个所述支撑架的表面设置有升降机构，所述升降机构包括控制箱，所述控制箱的表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆的表面通过第一皮带传动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的表面固定连接有两个第一转动辊，两个所述第一转动辊的表面固定连接有第一连接绳，所述第二转动杆的表面通过第二皮带传动连接有第三转动杆，所述第三转动杆的表面固定连接有第二转动辊。一种地连墙接缝质量检测结构，通过设置升降机构的作用，整个装置达到可以对不同深度的缝隙进行检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117169270A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310671389.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 北京建筑大学 , 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种废热能源隧道实验系统及实验方法，包括地层模拟系统、废热产生系统、废热汲取系统、热循环系统和测试系统，其中地层模拟系统包括箱体，箱体内用于填筑原型地层的相似材料；废热产生系统包括隧道和废热热源，隧道设置在箱体中，废热热源为热力管道，热力管道设置在隧道中；废热汲取系统包括热交换管以及设置于热交换管内的低温水，热交换管设置在隧道的内壁上；热循环系统包括冷水机、分水器、集水器、进水管和出水管；测试系统包括数据采集仪、计算机、地层测试元件以及隧道测试元件。本发明能够克服现有模型实验改变方案不灵活的缺点，能够与数值模拟相结合对废热能源隧道进行综合分析和研究。
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公开(公告)号：CN115977675A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211364639.9
申请日：2022-11-02
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明属于隧道施工技术领域，具体的说是一种盾构先行过站条件下的管片拆除方法，该方法具体步骤如下：搭设架体，开挖土方：在盾构隧道内采用I14工字钢搭设支撑架体，待支撑架体搭设完毕后，按照“管片拆除自上至下以隧道中心为轴线对称”的原则对管片进行拆除，拆除作业由车站两端结合预留孔洞向中部拆除，分层对土方进行开挖，将拆除部位管片拼装线暴露出来，待开挖完毕后，在中板的顶部布置走行式作业平台；通过利用中板上预留孔作业空间比较大的优势拆除首环管片，使管片纵向预紧力得到很大程度释放，以便于后续管片拆除，同时利用中板上走行式门式作业平台将吊具通过钻孔放下，拆除装置简单，拆除效率高，不需要大型机械设备。
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公开(公告)号：CN115853539A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211320536.2
申请日：2022-10-26
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市政路桥股份有限公司
Inventor： 李洪波 , 李述进 , 乔国刚 , 杨昆 , 宋寿忠 , 薛彥 , 顾大鹏 , 何方圆 , 杨海建 , 刘勇强 , 韩瑞林 , 佟飙 , 张树全 , 欧保森 , 王牧月 , 李梓森
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明属于隧道开挖技术领域，具体的说是一种可拆卸式隧道矩形管节，包括管节体，管节体的一端面设有钢套环，管节体的另一端设有钢环；钢套环包括套环部和环形板；所述环形板的端面均匀开设多个通孔，通孔内贯穿有紧固螺栓；本发明中钢套环和钢环与管节设置成可拆卸式；钢套环和钢环通过紧固螺栓分别固定在管节体两端上，钢套环或者钢环碰撞到外界物品损伤后，可通过将钢套环或者钢环从管节体上拆卸，进行修复或者更换新的钢套环和钢环，方便快捷，避免浪费，降低损失。
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公开(公告)号：CN115205977A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210862343.3
申请日：2022-07-20
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
Inventor： 郭飞 , 孔恒 , 梁志海 , 刘拥军 , 付贵庆 , 乔国刚 , 高胜雷 , 林雪冰 , 王亚杰 , 尤波涛 , 郭腾 , 齐东 , 郭鸣扬 , 张辰迪 , 宋成才 , 王凯丽 , 刘颖 , 司典浩 , 赵云辉 , 李波 , 鲍逸玮
Abstract: 本发明提供了一种地铁施工作业人员不安全行为识别方法与系统，其中该方法包括：对历史工作图像进行去噪得到去噪后的历史工作图像；对去噪后的历史工作图像进行分割得到特征图像；将特征图像作为训练样本，输入到卷积神经网络中进行训练得到不安全行为识别模型；将当前采集的施工工人工作图像输入到不安全行为识别模型中进行识别得到施工工人的工作状态；根据施工工人的工作状态发出相应的报警信号。本发明通过对历史工作图像依次进行去噪和分割处理得到特征图像，并将特征图像作为训练样本，输入到神经网络中进行训练得到不安全行为识别模型，然后利用该模型可以精准的识别每个施工工人的工作状态，保障了施工工人的安全，提高了监管效果。
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公开(公告)号：CN114294007A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210001565.6
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种既有地铁线路的接口施工工艺及设备，通过在建立与既有线路的围护桩或拱顶初支主筋焊接的初期支护，且破既有防水层，建立新防水层，以实现接口区域的防水；破除接口区域的既有混凝土结构，但保留既有混凝土结构中的钢筋结构，以提高钢筋结构的利用率，节省材料，并且绑扎钢筋结构，在钢筋结构上浇筑二衬混凝土结构，以加强钢筋结构的强度；在接口区域建立加强梁顶拱结构，以加强顶拱结构的强度，待混凝土达到设计强度后拆除施工过程中的临时支撑结构，即施工完成。整个过程既能兼顾既有地铁线路结构的特点并加以有效利用，以降低施工成本并提供施工效率，并且通过对钢筋结构和顶拱结构进行加固，以保证接口区域的强度。
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