-
-
公开(公告)号：CN114475715A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210383016.X
申请日：2022-04-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼容多种制式的列控车载设备的切换方法及系统，所述方法包括通过两套不同制式的车载设备的共用外部设备、IO接口、继电接口、控车隔离开关和独立外部设备，设计手动和自动切换实现停车和不停车两种切换方式，能够满足不同运营场景的需求；此外，通过对接口的异常处理，保证切换流程安全可靠并具有异常防护功能，利用控车隔离开关实现控车切换，提高了叠加车载设备的可用性，实现轨道交通的跨线运行，两套车载设备互相独立，耦合程度及耦合风险低，便于运营管理。
-
公开(公告)号：CN110550070B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910716904.7
申请日：2019-08-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种基于轨道条件信息的预告和指示方法，包括：步骤S1：车载主机根据其接收到的轨道条件信息、列车状态信息和配置参数于列车前进方向的轨道上定义出多个区域；步骤S2：车载主机将轨道条件信息分解为开始动作预告信息及结束动作预告信息，并根据轨道条件信息实时生成指示信息；步骤S3：车载主机发送开始动作预告信息及结束动作预告信息至车载设备人机交互界面，车载主机根据多个区域发送指示信息至车载设备人机交互界面；步骤S4：车载设备人机交互界面显示开始动作预告信息、结束动作预告信息及指示信息，车载设备人机交互界面还根据车载主机发送的列车的位置条件信息停止显示开始动作预告信息及/或结束动作预告信息。
-
公开(公告)号：CN110588722B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910897120.9
申请日：2019-09-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供一种列车定位方法、列车定位处理单元和信标读取单元，其中列车定位方法包括：信标读取单元读取信标信息，并记录读取信标信息的时刻信息；所述信标读取单元将所述信标信息和所述时刻信息发送到列车定位处理单元；所述列车定位处理单元根据信标信息和所述时刻信息获取列车位置。本发明通过信标读取单元向定位处理单元发送信标信息和对应的时间信息，避免了读取单元到定位处理单元之间传输时延造成的误差，能够较为准确的获取列车过地面信标中心点的时刻，从而提高了位置获取的准确性。
-
公开(公告)号：CN109733441B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910107646.2
申请日：2019-01-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明提供一种车门和站台门联动方法及系统，基于所述方法和系统的单侧或双侧车门和站台门的联动控制、车门开关门命令的重发机制和延时发送等，实现了车门和站台门同时打开或关闭，降低了人工工作强度，减少了人为操作失误，提升了列车自动化程度，并且提高了列车自动驾驶系统的工作效率、可靠性及安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110550070A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910716904.7
申请日：2019-08-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种基于轨道条件信息的预告和指示方法，包括：步骤S1：车载主机根据其接收到的轨道条件信息、列车状态信息和配置参数于列车前进方向的轨道上定义出多个区域；步骤S2：车载主机将轨道条件信息分解为开始动作预告信息及结束动作预告信息，并根据轨道条件信息实时生成指示信息；步骤S3：车载主机发送开始动作预告信息及结束动作预告信息至车载设备人机交互界面，车载主机根据多个区域发送指示信息至车载设备人机交互界面；步骤S4：车载设备人机交互界面显示开始动作预告信息、结束动作预告信息及指示信息，车载设备人机交互界面还根据车载主机发送的列车的位置条件信息停止显示开始动作预告信息及/或结束动作预告信息。
-
公开(公告)号：CN104461850B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201410747808.6
申请日：2014-12-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F11/34
Abstract: 本发明提供了一种列控车载设备运行过程的复现方法、装置及系统、人机界面设备，本申请中人机界面设备会时刻记录自身发送至车载主机，车载主机发送至自身，以及司机操作的过程，并将所有的操作过程记录在日志记录文件中，所以本发明通过日志记录文件复现列控车载设备的运行过程，每条日志记录文件均有消息方向和消息内容，依据消息方向和消息内容来驱动人机界面设备执行与日志记录文件对应的操作过程，以此来复现列控车载设备的运行状态，以便技术人员依据复现过程协助分析列控车载设备出现不正常运行的原因，方便技术人员对车载设备进行维修，提高维修效率。
-
公开(公告)号：CN108032877A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711120929.8
申请日：2017-11-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载BTM单元热备份的方法及装置、计算机可读介质，其中，方法包括：利用第一主控单元同时与第一BTM单元和第二BTM单元通信，其中，所述第一BTM单元接收地面子系统的信息；当所述第一BTM单元故障时，直接利用所述第二BTM单元接收所述地面子系统的信息。本发明不需要停车即可从故障设备切换至备份设备，不影响列车的运营效率，行车安全。
-
公开(公告)号：CN119975460A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510309827.9
申请日：2025-03-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请公开了一种双制式控车系统及方法。该系统包括：CTCS2+ATO车载设备、CBTC车载设备、输出切换单元及制式选择开关；在任意时刻，其中一种车载设备作为控车车载设备输出控车命令；输出切换单元用于切换CTCS2+ATO车载设备和CBTC车载设备与列车之间的输出通道；制式选择开关用于选择控车制式，包括：CTCS2+ATO车载设备为控车车载设备且不支持自动切换；CBTC车载设备为控车车载设备且不支持自动切换；输出切换单元接通控车车载设备与列车之间的输出通道，且支持自动切换。利用制式选择开关实现CTCS2+ATO与CBTC车载设备的控车权切换，支持列车跨线运行，降低列车安装空间要求及设备成本。
-
公开(公告)号：CN118457677A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410593267.X
申请日：2024-05-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本公开涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种兼容多制式的列控车载设备的自动驾驶系统及方法。本公开提供了市域一体式车载设备的ATP和ATO的组成和各单元的工作原理，从基于自动驾驶的基础上对ATP和ATO如何执行CTCS与CBTC两种制式的逻辑，对系统的构成进行了全面的说明。本公开提供了CTCS线路运行至CBTC线路时，以及CBTC线路运行至CTCS线路时，以自动驾驶模式进行的不停车切换过程，此过程完全以自动驾驶模式进行，提高了运行效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
82
records
(took 0.05 seconds)
