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公开(公告)号：CN216447414U
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202123154105.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱用行星排结构、变速箱以及车辆。该变速箱用行星排结构包括：行星架和行星轮轴；所述行星架上开设有第一油孔和定位孔，所述第一油孔与变速箱油路连通；所述行星轮轴上开设有第二油孔、第三油孔以及第四油孔；所述第二油孔为通孔，所述第二油孔的一端与所述第一油孔连通，另一端与所述定位孔正对设置，所述第二油孔与所述定位孔的直径相同，所述定位孔和所述第二油孔通过定位销连接。该变速箱用行星排结构，通过将定位孔和第二油孔相对设置，并且将二者设置成直径相同的形式，能够利用定位销即实现对行星架和行星轮轴的定位工作，又能使定位销充当封堵油路的结构，将第二油孔的一端封死。
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公开(公告)号：CN218408429U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222625669.2
申请日：2022-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/031 , H02K5/04
Abstract: 本公开涉及混动汽车的自动变速箱技术领域，尤其涉及一种发电机端盖、变速箱以及混动汽车。该发电机端盖包括：端盖本体；所述端盖本体的外缘处设有凹陷结构，所述凹陷结构正对变速箱壳体上的凸起结构设置；所述凹陷结构与所述凸起结构的形状相匹配。该发电机端盖，通过与凸起结构正对设置的凹陷结构，能够实现在安装发电机端盖时，使端盖本体上的凹陷结构避让凸起结构，落在安装位置处，此时端盖本体的外缘的大部分是与变速箱壳体的内壁相抵接，大大提高端盖本体的稳定性，同时还能利用凹陷结构和凸起结构组合形成限位定位结构，保证端盖本体不会转动。
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公开(公告)号：CN217532543U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221357769.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排和换挡组件；所述第三行星排的齿圈通过所述换挡组件分别与所述变速机构输入轴和变速器壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述变速机构输出轴连接；所述动力输出机构包括动力组件和动力输出机构输出轴。该混合动力汽车的动力总成，通过变速机构的设置，能够在车辆在低速行驶时，利用被变速器壳体固定住的第三行星排的齿圈和被动力输出机构驱动的太阳轮，实现为第三行星排的行星架提供更大的扭矩的效果，从而为车辆在低速行驶时提供更大的扭矩。
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公开(公告)号：CN216447402U
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202122519420.9
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱传动系统以及变速箱，该变速箱传动系统包括：传动组件、输入轴、传动轴、输出轴以及换向机构；所述输入轴通过所述传动组件与所述传动轴传动连接，所述传动轴通过所述换向机构与所述输出轴传动连接；所述换向机构包括换向齿轮组，所述换向齿轮组与所述变速箱壳体的内壁留有调整间隙，所述调整间隙用于调整所述换向齿轮组的传动比。该系统通过换向齿轮组的设置能够使变速箱的输出轴输出正确方向的转速，同时能够利用调整间隙的设置，使换向齿轮组能够在一定范围内调整换向机构的传动比，从而改变整个变速箱的传动比，能够大幅度降低汽车厂商将变速箱调节到自身需求的难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216200428U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122519489.1
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱用驻车机构以及变速箱，该变速箱用驻车机构包括棘爪锁止组件，用于锁止或解锁变速箱的输出轴；操作杆，用于控制所述棘爪锁止组件完成锁止和解锁工作；以及传动装置，包括拨杆组件和推杆组件，所述拨杆组件包括第一横板、第二横板、转轴以及第一套筒，所述第一套筒竖直安装在变速箱壳体上，所述第一套筒套设在所述转轴上，所述第一横板的一端与所述第二横板的一端对应的垂直固定在所述转轴的两侧。该机构通过拨杆组件的C型结构，能够在完成传动操作杆的动作的同时，还能占用更小的变速箱壳体内空间，C型结构中间的开口处能够方便变速箱壳体内其他部件的布置。
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公开(公告)号：CN216200319U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122519486.8
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/04
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱油路系统以及变速箱，该变速箱油路系统包括输入轴上开设的第一油路、传动轴上开设的第二油路、输出轴上开设的第三油路、支撑板和支撑座，所述支撑板固定安装在变速箱壳体的内壁上，所述支撑板上设有连通所述第一油路和所述第二油路的第六油路，所述支撑座包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座设置在所述支撑板上，并且支撑传动轴，所述第一支撑座上设有连通所述第六油路和所述第二油路的第四油路。该系统能够通过在支撑板上开设第六油路以及第一支撑座的设置，使支撑板在为变速箱内部的零件起到支撑作用的同时，还能够充当整个油路系统中的其中一段油路。
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公开(公告)号：CN215908358U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122519526.9
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱用制动器的安装结构以及变速箱，该变速箱用制动器的安装结构包括壳体和外毂，所述外毂与所述壳体一体成型，所述外毂开口的一侧设有敞口结构，所述外毂开口的一侧设有多个用于支撑传动轴限位板的支撑块，所述支撑块沿周侧布置在所述壳体上，并且连接所述外毂。该结构能够利用外毂和壳体一体成型来实现整个变速箱的零件减少，简化安装步骤，降低变速箱的故障率，同时，外毂由于和壳体由同一种材料制成，外毂会和壳体一样强度很高，这也就使制动器的工作更加稳定，降低了制动器发生破损的概率，继而降低变速箱的后期维护成本，并且，通过敞口结构的设置，能够在安装制动器的时候更加方便。
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公开(公告)号：CN204439347U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520122349.2
申请日：2015-03-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种AT变速箱驻车机构性能及耐久试验装置，包括试验台，所述试验台上设有用于固定待测AT变速箱的固定工装、以及用于控制所述待测AT变速箱自动换挡的换挡控制机构，所述待测AT变速箱的输入端通过输入轴连接有第一电机，所述待测AT变速箱的输出端通过输出轴连接有第二电机；所述换挡控制机构包括换挡驱动电机和换挡拉索，所述换挡驱动电机的输出轴通过换档组件与换挡拉索的一端传动连接，所述换挡拉索的另一端与所述待测AT变速箱内部的换挡机构总成传动连接；所述试验台的下方设有能使所述试验台的四边部呈不同角度倾斜的伸缩机构。本实用新型的AT变速箱驻车机构性能及耐久试验装置，方便操作、检测效率高。
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