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公开(公告)号：CN118953028A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411214908.2
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、系统、存储介质及车辆，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取第一碰撞信号和第二碰撞信号，其中，第一碰撞信号包括目标车辆的碰撞传感器采集的硬线信号，第二碰撞信号包括目标车辆的安全组件控制器根据第一碰撞信号生成的通信总线信号；响应第一碰撞信号和第二碰撞信号的至少之一满足目标条件，控制目标车辆的目标继电器断开，以及向目标车辆的整车控制器发送目标指令，其中，目标条件用于确定目标车辆触发碰撞事件，目标指令确定待执行的下电动作和主动放电动作。本发明解决了相关技术车辆碰撞的识别准确度差、碰撞后安全保障措施单一造成车辆安全性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118722235A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410946298.9
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池系统匹配识别方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取车辆的电池适配信息，其中，电池适配信息用于更换车辆的动力电池；识别电池库的电池类型信息与电池适配信息是否匹配；在确定电池库的电池类型信息与电池适配信息不匹配的情况下，生成控制策略集，其中，控制策略集至少用于控制车辆禁止高压上电。本发明解决了由于电池的型号、参数不同造成的换电后的电池与车辆不匹配、车辆功能受限、电池寿命降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118152028A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410251543.4
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动方式配置方法、系统、电子设备及存储介质，应用于电动车辆，电动车辆包括前轴驱动电机和后轴驱动电机，其中，方法包括：根据预设配置码和待配置车辆实际驱动方式确定配置信息，预设配置码包括两驱配置码和四驱配置码，其中，配置信息包括两驱配置码或四驱配置码中的一种；通过诊断仪将配置信息发送至待配置车辆；根据配置信息，确定待配置车辆的驱动方式；根据驱动方式，对待配置车辆进行配置。本发明解决了现有技术中针对不同驱动模式进行单独的软件开发的方案会造成软件开发周期大的技术问题。
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公开(公告)号：CN116767249A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310713414.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/029
Abstract: 本申请公开了一种车辆跛行控制方法、装置、非易失性存储介质及车辆。其中，该方法包括：确定目标车辆的预设故障类型集合；确定目标车辆在跛行状态下的跛行目标；依据跛行目标，确定第一故障类型信息关联的跛行方案，得到跛行方案集合，其中，跛行方案包括目标车辆在发生第一故障类型信息所指示的故障后，目标车辆中的各个部件的目标工作状态信息；在目标车辆发生故障的情况下，确定目标车辆的第二故障类型信息，并依据第二故障类型信息和预设故障类型集合在跛行方案集合中确定目标跛行方案。本申请解决了由于相关技术中在制定车辆的跛行方案时通常只能针对某种特定故障来制定特定的跛行方案导致相关技术中制定的跛行方案适用性不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN116605093A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310756322.8
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种荷电状态的处理方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：从车辆的电池系统中采集第一荷电状态；基于第一荷电状态、第一预设条件和第二预设条件，对第一荷电状态进行调整，得到第二荷电状态，其中，第一预设条件用于表征确定第一荷电状态存在数据溢出或与预设端点值之间的差值的绝对值小于预设阈值的条件，第二预设条件用于表征确定第一荷电状态的变化趋势对应的条件；输出第二荷电状态。本发明解决了由于直接向驾驶员显示从电池管理系统获取的荷电状态造成显示荷电状态准确度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116605050A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310612266.0
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压安全故障的处理方法。其中，该方法包括：响应于监测到车辆出现高压安全故障的时长超过预设时长，控制车辆的驱动系统处于停止工作状态；响应于监测到车辆中的目标舱门处于开启状态，控制车辆中除驱动系统之外的其他系统处于停止工作状态，其中，目标舱门为与车辆的高压母线相关联的舱门；对车辆进行高压安全故障处理，得到故障处理结果。本发明解决了相关技术中故障处理的安全性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116587915A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310761777.9
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆充电故障检测方法、系统、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取电动车辆的充电状态，其中，充电状态包括充电中和未充电；响应于充电状态为充电中，确定电动车辆的充电模式；根据充电模式，确定故障检测方式；根据故障检测方式，对充电电网的状态进行故障检测并输出故障检测结果，其中，充电电网的状态包括正常和异常。本发明解决了现有技术中存在的充电过程中的故障检测方法，缺乏对电网故障的定向检测，无法满足用户需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN116527711A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310486638.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载以太网的通信方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法包括：在车辆的第一通信进程的运行过程中，获取待接收的数据包，其中，第一通信进程为基于以太网通信协议接收报文的进程；利用第一运算核，对待接收的数据包进行解析，得到通用数据包，其中，第一运算核为多个运算核中的任意一个运算核，通用数据包为满足预设套接字类型的数据包；利用其他运算核，将获取到的通用数据包转换为目标数据，其中，目标数据用于计算得到车辆功能的实现结果；基于目标数据，执行第一通信进程。本发明解决了相关技术提供的车载以太网通信系统仅利用单运算核或多运算核进行通信导致无法兼顾高计算能力与低时延的技术问题。
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公开(公告)号：CN116346529A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310387321.0
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种低延时的CAN通信方法、系统及存储介质。该方法通过响应于接收到的应用软件群的CAN报文处理事件，读取应用软件群所属运算核心和应用软件群所属协议类型，确定CAN通信协议栈所属运算核心，基于应用软件群所属协议类型，和/或，基于应用软件群所属运算核心和CAN通信协议栈所属运算核心，生成CAN报文处理事件的传输路径，基于传输路径完成CAN报文处理事件。通过基于应用软件群所属的协议类型及运算核心，生成CAN报文处理事件的传输路径，实现合理化的路径选择和数据流方向，降低了系统的时延。
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公开(公告)号：CN115402241A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210982732.X
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池防亏电的控制方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：在第一时间区间内检测目标车辆中至少一个目标控制器的异常状态信息；基于异常状态信息确定对于目标电池的目标策略；控制目标车辆对目标电池执行目标策略。本发明解决了相关技术中由于控制器异常唤醒导致的车辆电池亏电的技术问题。
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