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公开(公告)号：CN102874095B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210346092.X
申请日：2012-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增程式电动汽车动力系统，主要包括内燃机、第一电动机、第二电动机、双离合传动装置和一套变速齿轮机构。内燃机的曲轴与双离合传动装置的壳体连接。双离合传动装置的第一离合器通过传动轴与第一传动齿轮连接，第二离合器与第一电动机转子连接。第二电动机转子与第二传动齿轮连接。通过控制双离合传动装置第一离合器与第二离合器的结合或分离，可实现增程式电动汽车动力系统串联和并联运行模式的切换。由第一传动齿轮和第二传动齿轮组成变速齿轮机构，可以增大第二电动机的输出转矩。
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公开(公告)号：CN103144526A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310064717.8
申请日：2013-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6278 , Y02T90/34
Abstract: 本发明属于混合动力汽车技术领域，具体涉及一种使用动力电池-超级电容模组复合电源动力系统的混合动力汽车。动力系统由复合电源系统、电机和发动机组成，复合电源系统由超级电容模组、动力电池、功率转换器以及电源控制系统组成，功率转换器使用直流-直流转换原理，连接超级电容模组和动力电池，实现超级电容模组和动力电池间能量的转移；复合电源系统通过DC/AC模块与电机相接，超级电容模组是由100～200个超级电容单体串联组成，电源控制系统通过CAN总线传输信号，使用传感器采集当前的各种状态量，并将采集值发送到控制单元处理，控制单元根据不同的采集值及整车需求，为车辆提供混合动力解决方案。
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公开(公告)号：CN115158099B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210814252.2
申请日：2022-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池热管理方法、装置、车辆及存储介质。包括：获取动力系统状态、动力电池状态、动力电机状态、发电机状态和直流变换器状态；根据动力电池状态和动力系统状态确定动力电池的工作模式；根据工作模式、动力电机状态、发电机状态和直流变换器状态确定动力电池的热管理策略。本实施例通过动力电池的工作模式、动力电机状态、发电机状态和直流变换器状态确定动力电池的热管理策略，可以在动力电池温度较低时快速提升电池温度，并在动力电池温度较高时使动力电池零功率工作，防止动力电池温度继续升高，实现缩短了电池暖机时间，降低了低温电池大功率放电对动力电池寿命造成的影响和其可能诱发的安全风险。
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公开(公告)号：CN107009903B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201710276679.0
申请日：2017-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有缓速器的混合动力牵引车制动系统，包括布置在牵引车上的发动机、离合器、电机、变速器、缓速器、缓速器手柄、混合动力控制器、储气筒、制动阀、第一气压传感器、第二气压传感器、电动阀、制动气室、制动踏板，其中，发动机通过离合器与电机连接，电机与变速器连接，变速器与缓速器串联，制动踏板与制动阀连接，储气筒、制动阀、电动阀和制动气室依次通过气压管路连接，第一气压传感器安装在制动阀后方的气压管路中，第二气压传感器安装在电动阀后方的气压管路中。本发明还公开了一种控制上述系统的控制方法。本发明提供的制动系统在满足驾驶员制动需求的同时能尽可能的回收制动能量从而降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN111661030B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010524831.4
申请日：2020-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W20/50 , B60W50/029
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的起动机控制方法、系统及混合动力车辆，方法包括以下步骤：获取起机供电回路的状态参数，根据状态参数确定起机供电回路是否发生故障；获取起动机的起机模式，起动机起机模式包括行车起机模式和停车起机模式；若起动机采用行车起机模式且起机供电回路未发生故障，则控制起机开关断开，并对低压负载发出功率限制指令，经过第一预设时间，控制起动机起动发动机；若起动机采用停车起机模式且起机供电回路未发生故障，则控制起机开关保持闭合，并控制起动机起动发动机。本发明实施例提供的起动机控制方法有利于提高整车电压稳定性，避免起动机的起动电压降影响低压负载工作，降低生产成本，提升整车运行安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110626213B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910901499.6
申请日：2019-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的动力电池加热装置及控制方法，属汽车技术领域，电池加热装置包括通过管路依次连接形成循环回路的换热器、电加热机构及循环泵，循环回路内充设有工作介质，换热器能够对动力电池进行加热，动力电池加热装置还包括系统控制器和驱动电机，系统控制器分别与动力电池、循环泵、电加热机构及驱动电机电连接，驱动电机能够对电动汽车制动并回收制动能量，以对动力电池充电和/或对电加热机构供电。相比于现有技术，能在环境温度相对较低，动力电池的许用充能功率相对较小的情况下，对制动能量的回收以对动力电池充电并加热，提高动力电池的温度，进而提升动力电池的充放电能力，提升电动汽车的续驶里程。
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公开(公告)号：CN112622856A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011566348.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74 , G01M17/007
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力总成台架的再生制动方法、装置、车辆及介质。该方法包括：获取台架控制台上报车辆的车速和所述台架控制台在循环工况的制动阶段输出的目标制动减速度值；根据所述车速和所述目标制动减速度值确定驾驶员的目标再生制动力；基于所述循环工况解析出所述驾驶员的制动踏板状态，并根据所述制动踏板状态和所述目标再生制动力确定目标台架轮端扭矩需求，以根据所述目标台架轮端扭矩需求提供所述车辆的再生制动力。本发明实施例的技术方案，以实现依靠现有混合动力总成台架资源实现再生制动，降低混合动力总成台架试验成本。
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公开(公告)号：CN112389276A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011342196.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车热管理系统，其属于汽车技术领域，包括：动力电池热管理回路，包括第一水泵、第二散热器、第一散热器和动力电池，动力电池热管理回路的冷却液能够与第一散热器、第二散热器和动力电池交换热量；动力电机热管理回路，包括第二水泵、第三散热器、动力电机本体、动力电机逆变器、直流变压器以及充电机，第二水泵用于驱动动力电机热管理回路内的冷却液流动，动力电机热管理回路内的冷却液能够与第三散热器、动力电机本体、动力电机逆变器、直流变压器以及充电机交换热量；动力电池热管理回路和动力电机热管理回路能够选择性连通。本发明能够利用动力电机本体的余热加热动力电池。
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公开(公告)号：CN112092648A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011002050.5
申请日：2020-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及四驱纯电动汽车动力系统的控制技术领域，公开了一种四驱纯电动汽车动力系统的控制方法及车辆；车辆上设置第一电机、第二电机、一个变速器和第一双向离合器，所述第一电机通过所述第一双向离合器和所述变速器与车辆的车轮传动连接，所述第二电机与车辆的车轮传动连接，所述第一电机和所述第二电机均用于驱动车辆行驶，所述控制方法包括驱动行驶控制，其包括如下步骤：计算车辆行驶所需的行驶扭矩；判定所述行驶扭矩是否大于所述第一电机到轮端能够产生的最大扭矩；如果是，则所述第一电机和所述第二电机同时驱动车辆行驶；如果否，则所述第一电机驱动所述车辆行驶，所述第二电机处于静止状态。
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公开(公告)号：CN111845703A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010737828.0
申请日：2020-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的电池SOC管理方法，包括：采集电池的温度，根据温度确定电池当前的SOC上限值、SOC下限值以及SOC中值，根据SOC中值确定电池SOC管理限值，根据电池SOC管理限值进行整车功率分配。本发明提出的管理方法中，根据电池SOC管理限值进行整车功率分配，可以保证电池在不过充、过放的前提下，充分发挥动力电池在混动车型对主功率源的辅助调节作用的同时，提高电池的工作效率，延长电池的使用寿命，进而提高整车经济性。
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