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公开(公告)号：CN216232821U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202123002339.X
申请日：2021-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的垂直槽型舱壁样式结构，其包括设于顶墩底板和底墩顶板之间的舱壁本体；舱壁本体由多个槽条组成，槽条的横截面为弧形；槽条围成的凹槽竖向分布；多个槽条依次连接；相邻槽条的槽口朝向相反；相邻的槽条的端部之间以相切方式连接；舱壁本体的端部和位于舷侧的船舶外板之间通过平板连接。本实用新型可以显著节省结构重量，增加结构强度，避免积货且方便扫舱，并且不存在多个焊缝重合的节点。
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公开(公告)号：CN214467845U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120062685.8
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种压力容器用的一变二连接接头结构，用于组合连接至少两个相互平行的罐体，包括至少两个接头主体；每个接头主体呈现为截面大致是Y形的、沿罐体的侧部长度方向延伸的条状结构，其包括一对分别与两个不同罐体的侧壁拼焊的罐壁连接部，以及与另一个接头主体固定连接的一个接头连接部；所有接头主体组合焊接为一个整体且该整体构成所有罐体侧壁的共同部分，并使所有罐体的内腔相互分开。采用本实用新型的方案，可以保障罐体之间的连接强度，并提高存储空间的利用率。
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公开(公告)号：CN214296332U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120063215.3
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/10
Abstract: 本实用新型提供了一种多导缆器底座的加固结构，加固结构设有连接在相邻导缆器底座之间的至少两块加强板，加强板垂直焊接在甲板上表面且两端与导缆器底座侧壁焊接固定；各加强板的上表面设置有下凹的半腰圆形状凹槽，半腰圆形状凹槽由靠近两侧导缆器底座的圆弧边以及将两段圆弧连接的水平直边形成；在两个导缆器底座之间的任意两个加强板之间通过钢条加强连接，钢条截面呈直角三角形，钢条互成直角边的侧边和底边分别与导缆器底座侧壁和甲板焊接连接。本实用新型的加固结构可以有效提高小间距的导缆器底座之间的刚性，可以有效改善导缆孔底座角点的应力分布，减小导缆器底座的板厚，降低生产成本，同时外观更加美观。
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公开(公告)号：CN208053578U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820469206.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种沥青船一体式防横摇装置，所述沥青船包括独立舱和船体实肋板，所述独立舱设置在所述船体实肋板的上方，所述装置包括凹腔和凸块，所述凹腔开设在独立舱的底部，所述凸块包括一体式成型的凸块本体，所述凸块本体的底部与所述船体实肋板的上面板固定连接，以及所述凸块本体的前后两侧分别设有一弧形凹槽，所述凸块本体的左右两侧还分别与所述凹腔的左右侧壁相配合，其中，所述弧形凹槽的上端部设有第一圆弧倒角，其下端部设有第二圆弧倒角，所述第一圆弧倒角的曲率半径大于所述第二圆弧倒角的曲率半径。本实用新型不仅能减轻凸块本体的总体重量，而且降低制作成本。同时，降低了防横摇结构的内部应力，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN206466121U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720079838.3
申请日：2017-01-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本实用新型涉及一种矿砂船的防倾肘板结构，包括横向支撑结构(1)，所述横向支撑结构上固设有防倾肘板(2)，所述防倾肘板面对通道(4)的一侧上下宽度一致。所述防倾肘板背对通道的一侧固设有扁钢(3)。所述扁钢的宽度优选为15‑30cm。所述防倾肘板面对通道的一侧的宽度优选为15‑30cm。本实用新型增加了人员通行的空间，避免绊脚风险，大大提高了检验人员通行的安全性；防倾肘板背后的扁钢在不增加结构重量的同时也保证了结构强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205186469U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520838791.5
申请日：2015-10-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种半联通型的沥青船独立式货舱结构，属于船舶设计领域。一种半联通型的沥青船独立式货舱结构，其特征在于，独立式货舱内的纵舱壁的垂直桁直接抵接于独立式货舱底部外的横梁上,使得位于垂直桁之间的横梁的上表面成为独立式货舱的内底。本实用新型去掉了传统沥青船独立式货舱内的底部横梁，仅保留独立式货舱外部的横梁，使得独立式货舱内部的底面可以为光滑表面，最大限度的减小了沥青的残留，无需加工鸭梨型的排出孔，降低了工艺复杂性；同时，独立式货舱底部外的横梁的底部呈平面，则与之相对的主船体的肋板上沿也是平面，使得船厂在施工安装方面更加的便捷。
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公开(公告)号：CN219134419U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202320155705.5
申请日：2023-01-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种船舶艏部节能装置，应用于具有球艏特征的船舶，其包括设置于船艏两侧的保形板；两个所述保形板前边缘沿竖直方向设置且连接在一起，二者前边缘的结合处在顶部与船艏倾斜段连接形成顶部交点，在底部与球鼻艏最前端的点连接；所述保形板的顶部边缘的高度与所述顶部交点平齐，底部边缘与所述球鼻艏最前端的点平齐；所述保形板的顶部边缘、底部边缘以及后边缘均与原始船体的表面光顺连接。本实用新型的装置可应用于具有球鼻艏特征的船舶，通过本装置可减小已经建造好的船舶的波浪增阻，且改装过程不必拆除船舶原有的球鼻艏。
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公开(公告)号：CN218777661U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202223170643.X
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种船用大件货物或船舶结构的旋转机构，包括：框架结构，设置在船舶的甲板上，且所述框架结构的位置与所述船舶的强框架位置相对应；回转支承轴承底座，固定在所述框架结构上，所述回转支承轴承底座上安装有回转支承轴承；驱动机构,固定在所述回转支承轴承底座上，所述驱动机构与所述回转支承轴承相连接，且所述驱动机构能够驱动所述回转支承轴承进行旋转；载荷支撑与旋转面,与所述回转支承轴承相连接，所述载荷支撑与旋转面的上表面用于承载大件货物或船舶结构；供能操作与控制机构，经供能及控制线路与所述驱动机构相连接。本实用新型大幅减少了浮箱旋转操作的时间；使整体操作流程大幅简化，提高了整体作业效率。
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公开(公告)号：CN217994715U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222643591.7
申请日：2022-10-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/56
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱船支撑舱壁斜撑结构，其设于集装箱船内的下端平台与内壳的连接处；其包括加强舱壁，加强舱壁同时固接于下端平台和内壳；加强舱壁具有斜撑部和镂空部，斜撑部的两侧均设有镂空部；斜撑部的上端固接于内壳，斜撑部的下端固接于下端平台；斜撑部上固设有若干加强骨材。本实用新型既能满足结构强度安全，又能最大程度利用结构的承载能力；还可以减少因结构加强而增加的重量，减少结构板件，便于施工。
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公开(公告)号：CN217778897U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222278591.1
申请日：2022-08-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种可降风阻式桥翼舷墙结构，其包括垂向支撑件和横向支撑件，横向支撑件的底部固设有若干垂向支撑件，相邻的垂向支撑件之间固设有框状部件，框状部件的上端固接于横向支撑件；框状部件内嵌设有网状部件；可降风阻式桥翼舷墙结构还包括挡风板，框状部件的上端设有固定部件，挡风板和固定部件之间为可拆卸式连接。本实用新型在船舶航行时可通过减小桥翼受风面积，降低风阻；在船舶靠泊时为工作人员挡风，起到保护作用。
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