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公开(公告)号：CN113978623A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111524735.0
申请日：2021-12-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船用火车车厢绑扎轨道装置，包括：若干组支撑火车车厢底部轮体的火车轨道；若干组支撑火车车厢底部的千斤顶；若干条绑扎轨道，绑扎轨道焊接固定在甲板上；其中，每个火车车厢均对应两条绑扎轨道，且两条绑扎轨道分处每个火车车厢两侧的位置；每条绑扎轨道均平行于火车车厢长度方向，绑扎轨道开设有若干沿其长度方向排列的绑扎孔，火车车厢下部侧边连接有若干沿其长度方向穿接绑扎孔的绑扎件，并通过绑扎件锁定在甲板上。能够提供密集的绑扎点，使用方便，便于在船上进行施工，成本可控。
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公开(公告)号：CN112441207A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011418075.3
申请日：2020-12-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 一种混合能源动力船舶，该船舶的设备被按照能量来源划分为能量供给单元、能量处理单元和能量消耗单元，能量供给单元包括一种或者多种提供电能的能源模块；能量处理单元将一种或者多种能源模块提供的电能转入船舶电网，并进行电能分配；能量消耗单元是指消耗船舶电网的电能实现工作目的的设备或者模块。能量供给单元中的能源模块被集成至标准集装箱内，行为标准模块尺寸。所述能量供给单元包括LNG/LPG/甲醇、氨、氢及核能能源模块。
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公开(公告)号：CN111730471B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202010757387.0
申请日：2020-07-31
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船用自适应打磨抛光装置，其包括连接杆和打磨抛光皮带，连接杆的下端轴接有两个旋转臂，两个旋转臂分别位于连接杆的左右两侧；位于连接杆左侧的旋转臂的左端部和位于连接杆右侧的旋转臂的右端部各轴接有一个竖摆臂；两个旋转臂和两个竖摆臂上均设有用于驱动打磨抛光皮带的驱动轮；打磨抛光皮带为闭环状，两个旋转臂上均轴接有皮带张紧部件，皮带张紧部件包括可伸缩套筒和轴接于可伸缩套筒的滚轮，滚轮抵接于打磨抛光皮带的内侧面。本发明可以对船舶狭长的空间内的轴进行抛光打磨，可在打磨抛光时对待打磨的轴实现自适应的包裹，并实现对不同直径的轴和不同曲率轴表面的自适应打磨。
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公开(公告)号：CN113998055A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111374041.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船用升降顶盖密封装置，其设于甲板和顶盖之间；顶盖在靠近甲板的端部设有凸台构件，凸台构件延伸至甲板的下方；凸台构件的上端面固设有上密封件；上密封件夹设于甲板的下端面和凸台构件的上端面之间；甲板的底部固设有竖向板，凸台构件的侧面固设有侧密封件，侧密封件夹设于凸台构件的侧面和竖向板之间；凸台构件上设有用于将凸台构件上端面的积水排出的排水管；凸台构件的上端面开设有排水孔；排水管的上端部连通于排水孔；排水管的下端部位于凸台构件的下方；其还包括用于将排水管的水排出的排水装置。本发明的装置，可以同时实现上部密封和侧部密封，大大提高了密封性能。
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公开(公告)号：CN102730158B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201110083952.0
申请日：2011-03-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种集装箱装卸系统，一种船舶码头集装箱装卸系统，包括船舶自卸系统与港岸辅助系统两大部分；所述船舶自卸系统：在船舶的左右两侧开设货舱口(8)，在船舶货舱的顶棚(10)上固定设置若干前后向道轨(1)及左右向道轨(2)并配置悬吊滑轨(9)，并配置向下伸的吊杆/拉索(3)下端是吊具(4)，吊杆/拉索(3)的长度可受控改变长度；在码头上沿岸边配置装载集装箱(5)的集卡汽车或者呈集装箱输送带(6)，集装箱输送带(6)配置在高度可调节的升降架(7)上。本发明改变了目前集装箱船舶依靠码头上的起吊设备进行装卸的方式，提高了装卸效率，减少了集装箱船舶停靠码头的时间，加快了物流速度，降低了物流成本，经济价值大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113895563A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111374249.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种大型船用货舱盖，其设于货舱壁上；其包括两个盖板，两个盖板的上端部相抵接；两个盖板的上端部之间设有密封部件；盖板铰接于货舱壁的顶部；货舱壁的上部设有容置腔，容置腔内设有液压油缸；盖板的下端部和液压油缸的顶部铰接；盖板和货舱壁的铰接处位于盖板的下端部的上方；容置腔内还设有第一止挡碰块和第二止挡碰块。本发明可为大尺度不规则外形货物的海上运输提供遮蔽空间，可明显降低货物遭灾害天气受损的概率，避免货物受到损伤。
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公开(公告)号：CN111730471A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010757387.0
申请日：2020-07-31
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船用自适应打磨抛光装置，其包括连接杆和打磨抛光皮带，连接杆的下端轴接有两个旋转臂，两个旋转臂分别位于连接杆的左右两侧；位于连接杆左侧的旋转臂的左端部和位于连接杆右侧的旋转臂的右端部各轴接有一个竖摆臂；两个旋转臂和两个竖摆臂上均设有用于驱动打磨抛光皮带的驱动轮；打磨抛光皮带为闭环状，两个旋转臂上均轴接有皮带张紧部件，皮带张紧部件包括可伸缩套筒和轴接于可伸缩套筒的滚轮，滚轮抵接于打磨抛光皮带的内侧面。本发明可以对船舶狭长的空间内的轴进行抛光打磨，可在打磨抛光时对待打磨的轴实现自适应的包裹，并实现对不同直径的轴和不同曲率轴表面的自适应打磨。
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公开(公告)号：CN110920821A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911241550.1
申请日：2019-12-06
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B35/50
Abstract: 本发明公开了一种基于救援船的直升机起降平台和机库布置结构，包括救援船，救援船上层建筑的前端设有直升机平台，救援船上层建筑的后端设有救助作业甲板，救援船上层建筑的内部设有直升机机库；所述直升机平台位于救援船的前端，直升机平台上设有用于起降直升机的起降平台，直升机平台的两侧设有用于给直升机提供燃料的可抛弃式油罐，直升机平台的表面设有用于提供消防的消防炮；直升机机库毗邻直升机平台，位于救援船上层建筑的内部，直升机机库包括用于停放直升机的机库，设置在机库口的用于为直升机提供安全保障的机库门。本发明能够增加船舶后甲板的面积，搭载更多的救援设备，完成更多的深远海救援任务，更有效的实现海空立体救助。
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公开(公告)号：CN114013562A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111524254.X
申请日：2021-12-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种用于支撑绑扎桥和船舶上建的复合支撑机构，在船体上设有绑扎桥以及至少两层甲板所构成的上建，绑扎桥以及靠近绑扎桥一侧的上建共用复合支撑机构进行支撑，复合支撑机构包含有竖直焊接船体上的H型钢和方钢，方钢的后侧伸入至H型钢的两侧翼板远离船舶上建的一侧的凹槽中，方钢靠近翼板内侧的两个侧边与翼板焊接固定；翼板顶端以及方钢的顶端为在翼板延伸方向上的截面为直角梯形，直角梯形的斜面设置在靠近上建一侧，在翼板和方钢的顶端水平面及斜面均焊接有封板。本发明通过方钢与H型钢结合设计成新的复合支撑机构来同时为绑扎桥以及船舶上建提供支撑，优化了船体结构，解决空间紧张狭小问题。
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公开(公告)号：CN113895567A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111374043.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船用系留气球库，其包括下层舱壁和活动舱盖；活动舱盖为可向船舷外的方向翻转打开的侧翻式舱盖；活动舱盖设于下层舱壁的顶部，下层舱壁、活动舱盖和甲板之间形成用于容置系留气球的遮蔽空间；遮蔽空间内设有系留缆绳收放设备、气球拉索收放绞车和系留塔。本发明给系留气球提供遮蔽空间，在灾害天气过后，系留气球可以直接使用，不用频繁地架设撤收，增加了系留气球的使用可用度，节省了大量的经费，更是可以减少对球体的损伤；系留气球在球库中检查维修，可以不受气象条件限制，确保了安全性。
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