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公开(公告)号：CN119195127B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411637140.X
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑开挖领域，公开了一种用于减少征地的自带锚具钢筋笼，包括钢筋笼和钢托，钢筋笼包括若干主筋，钢托包括依次连接的弧形面板、连接部和底座，主筋穿过连接部并和连接部固定连接，底座设置在弧形面板靠近钢筋笼中心一侧，底座用于为锚索提供导向。底座和连接部构成锚具操作腔，用于将锚具埋置在桩体内部，避免在基坑侧壁形成众多的凸起。
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公开(公告)号：CN119195124B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411637127.4
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑开挖领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的嵌入式锚具结构施工方法，步骤一、准备嵌入部件和钢筋笼，将嵌入部件安装在钢筋笼的主筋上；嵌入部件内设有操作腔，嵌入部件靠近钢筋笼中心一侧开有钻孔口，钻孔口用于供钻具穿过；步骤二、将钢筋笼放入桩孔中，浇筑桩体混凝土；步骤三、开挖基坑，找到嵌入部件，在钻孔口位置钻锚孔，在锚孔内放入锚索，锚孔注浆；步骤四、在钻孔口上依次放上承压件和锚具，承压件的外径大于钻孔口，承压件上设有第一容纳孔，第一容纳孔的内径小于锚具，钢索依次穿过钻孔口、第一容纳孔和锚具，张拉锚索，封锚。以取消肥槽填充层，减少基坑开挖，保护环境，绿色节能低碳。
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公开(公告)号：CN119800827A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510189448.0
申请日：2025-02-20
Applicant: 重庆市铁路(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种空腹连续刚构桥及其施工方法，涉及桥梁工程技术领域。包括：墩体，包括主墩和边墩，边墩设置有两个，两个边墩分别施工在施工区域的两端，两个边墩之间施工有主墩；主梁，主梁连接在相邻的两个主墩或边墩与相邻的主墩的顶端；钢箱斜撑，钢箱斜撑的一端与主梁的第一端的底部连接，钢箱斜撑的另一端与主梁第一端所连接的主墩或边墩的侧壁连接，钢箱斜撑内部设置有钢管，在施工过程中，通过向钢管内浇筑混凝土以提高钢箱斜撑的性能。本发明提供的空腹连续刚构桥及其施工方法，能够保证钢箱斜撑的刚度与承载能力，减小钢箱斜撑的壁板厚度，降低焊接要求，提高建造速度。
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公开(公告)号：CN119686753A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411703161.7
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 浙江江南工程管理股份有限公司 , 重庆市勘测院有限公司
Abstract: 本发明属于建筑施工领域，尤其是涉及地铁盾构过站与暗挖车站衬砌平行施工技术，通过引入全自动液压台车二衬跳段施工、优化二衬台车选型与安全防护措施，以及创新性地采用夹轨器与推进油缸结合的步进方式，实现了盾构过站与暗挖车站二衬的平行施工。这一创新不仅显著缩短了施工周期，提高了资源利用率，还有效降低了安全风险，简化了施工协调过程，为地下隧道和地铁建设领域带来了显著的有益效果。
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公开(公告)号：CN119664356A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411616505.0
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 浙江江南工程管理股份有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司 , 重庆市勘测院
Abstract: 本发明涉及隧道施工领域，尤其是涉及基于自动化应力监测的硬岩隧道硐室转换非爆施工工法，通过小断面辅助通道挑顶进入大断面隧道，采用双层初支拱部结构和非爆机械开挖，结合自动化应力监测技术，实现安全、高效、环保的隧道硐室转换施工。本发明避免了爆破施工引起的振动和冲击波，减少了对周围岩体和结构的破坏；非爆机械开挖适应硬岩条件，双层初支结构减少换拱施工，提升了整体效率；减少了粉尘和噪音污染，符合环保要求；自动化应力监测确保施工过程的精准控制，提高了隧道稳定性和耐久性。
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公开(公告)号：CN119664355A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411616501.2
申请日：2024-11-13
Applicant: 重庆市住房和城乡建设工程质量安全总站 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 浙江江南工程管理股份有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司 , 重庆市勘测院
Abstract: 本发明涉及一种地铁斜坡段硬岩隧道核心土预留开挖施工工法，尤其用于复杂地质条件下的隧道施工。该方法将斜坡段断面分为上、中、下三个台阶及核心土，按台阶依次进行预留核心土爆破和开挖支护。首先进行上台阶核心土预留开挖，然后进行中、下台阶开挖，形成核心土作为作业平台。工艺步骤包括排危、爆破孔测量放样、炮孔打设、装药、起爆及支护等。爆破采用数码电子雷管错相延时起爆，通过直眼掏槽、减振孔等技术实现低振速控制，并保留核心土作为操作平台，以提高施工安全性和效率。该工法不仅降低了高空作业风险，减少支架搭设环节，还加快了隧道支护进度，适用于Ⅲ、Ⅳ级围岩的硬岩隧道施工。
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公开(公告)号：CN119664354A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411616500.8
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 浙江江南工程管理股份有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司 , 重庆市勘测院
Abstract: 本发明提供了一种深部地下空间超大断面硬岩隧道中岩柱解除施工工法，首先，利用有限元软件Midas GTS建立隧道三维模型，通过模拟分析确定车站开挖过程中二衬至中岩柱的安全距离，将隧道断面按高度划分为上、中、下台阶，每个台阶进一步分为左、中、右导洞。施工工序包括：挑顶→主体隧道上台阶左右侧导洞开挖支护→中台阶左右侧导洞开挖支护→上台阶中导洞开挖支护→中台阶中导洞开挖支护→下台阶左右导洞开挖支护→下台阶中导洞开挖支护→仰拱及拱墙衬砌施工。工法优化了导洞施工顺序，为机械开挖提供了空间，避免了核心岩柱上、中台阶无法机械修边的问题，提高了施工效率。全程采用人工和自动监测确保隧道安全稳定。本发明有效降低施工风险，减少碳排放和粉尘污染，适用于自稳定性良好的硬岩地质隧道施工，具备显著的社会效益。
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公开(公告)号：CN119468823A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411616513.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 浙江江南工程管理股份有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司 , 重庆市勘测院
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，尤其是涉及城市复杂环境零振感、微振速精细爆破施工工法，通过地质勘察与环境评估、爆破参数精准设计、数智化施工管理、水袋间隔装药、自动化振速监测及错项减震等技术手段，实现了爆破施工的高效、安全、环保。本发明对爆破能量的精密控制和施工过程的精细管理，有效控制了爆破振动、噪声和粉尘，降低了对周边环境的影响。有益效果显著，不仅提高了施工效率和质量，还显著提升了经济效益和社会效益，为城市地下空间的安全绿色开发提供了新途径。
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公开(公告)号：CN119466820A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411736777.4
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 重庆市轨道交通建设办公室 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 浙江江南工程管理股份有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁施工领域，尤其是涉及一种大断面地铁暗挖车站扩大拱脚台阶法施工工法，通过分台阶分步开挖，结合扩大拱脚设计，显著提高了施工效率，缩短了工期，并增强了初期支护的稳定性。同时，该方法还能有效降低施工对周边环境的扰动，减少对地质条件的依赖，提升施工安全性。此外，实时监控与灵活调整策略确保了施工过程的稳定与安全。总的来说，大断面地铁暗挖车站扩大拱脚台阶法不仅解决了传统施工方法的诸多局限，还推动了地铁建设技术的创新与发展，为城市交通建设提供了强有力的技术支持。
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公开(公告)号：CN112761185B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202110152768.0
申请日：2021-02-04
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/05
Abstract: 本发明提供一种工业化建造地下车站结构，包括现浇底板、预制侧墙、第一U形横梁、第二U形横梁、冠梁、第一纵梁、第二纵向反梁、预制立柱、纵向锚索、第一横向锚索和第二横向锚索。仅需预制轮廓方正的侧墙、U形横梁和立柱，通过调节端部模具的相对位置可预制长度多样的构件，以适应山地城市轨道交通工业化建造地下车站结构复杂的需求，模具成本低，预制和安装工业简单，同时采用锚索横向张拉及纵向张拉，使各预制构件整体连接，确保车站结构整体性，锚索还具有承担车站后期荷载的功能，锚索既是整体连接构件又是结构后期荷载的承担构件，充分发挥其性能。
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