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公开(公告)号：CN101458926B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810186825.1
申请日：2008-12-12
申请人： 尤洛考普特公司
发明人： H-J·马兹
IPC分类号： G10K11/16 , G10K11/162 , B64C1/40 , B64C11/00
CPC分类号： G10K11/172
摘要： 本发明涉及一种减少由例如转子或电动机之类的噪声装置所发声波的传播的吸音结构，所述结构包括：刚性隔板(1)；至少一个多孔壁(4)；以及用于将所述多孔壁(4)设置在离所述刚性隔板(1)一确定距离的间隔装置，所述间隔装置(3)界定所述多孔壁(4)和所述刚性隔板(1)之间的高度h1的腔室(3)，所述高度h1确定为用以获得对给定基频F1的所发声波的最大吸收，其中包括用以获得对在至少一个附加基频的所发声波的最大吸收的附加吸音装置。
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公开(公告)号：CN101002982B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200610172916.0
申请日：2006-11-29
申请人： 尤洛考普特公司
发明人： D·查尼奥特
CPC分类号： G08B17/06 , G08B17/113 , G08B29/043 , G08B29/06
摘要： 一种热检测和可视化报警装置，包括具有常闭触点的多个第一热膨胀检测器(17)，该常闭触点与第一灯(15)串联，以形成第一两端电路(21、23)；具有并联的常开触点的多个第二热膨胀检测器(18)；第二灯(16)，该第二灯与第二热膨胀检测器串联，以形成第二两端电路(22、24)，所述第一及第二热检测器形成多个单元(19)，每一个单元结合有具有基本上相等的各自接触打开和接触闭合温度的第一检测器和第二检测器，所述第一及第二两端电路中的每一个被布置成连接至电源(12)端子。
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公开(公告)号：CN101396990B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN200810168062.8
申请日：2008-09-24
申请人： 尤洛考普特公司
发明人： E·A·马丁
摘要： 本发明涉及一种用于旋翼飞行器的可折叠的踏级单元(10)，该踏级单元设置有底部踏级(16)和固定支承件(11)，该固定支承件固定在旋翼飞行器(2)的结构上。所述踏级单元(10)包括左侧梁(14)和右侧梁(15)，两个侧梁铰接到所述固定支承件(11)上，将所述底部踏级(16)通过枢转销(16’)布置在左和右侧梁(14、15)各自的左自由端(14’)和右自由端(15’)，此外，通过至少一个控制装置(21、22)连接到至少一个侧梁(14、15)上的用于所述踏级单元(10)的驱动装置(18)使所述踏级单元(10)能缩回到形成在所述旋翼飞行器(1)内的外壳(2)内和从外壳(2)中伸出。
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公开(公告)号：CN102267561A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110112899.2
申请日：2011-04-25
申请人： 尤洛考普特公司
CPC分类号： B64C27/26 , B64C2027/8281
摘要： 本发明涉及一种对具有高且稳定的行进速度的旋翼飞行器进行控制和调节的方法，该旋翼飞行器包括至少一个主升力旋翼(10)、至少一个可变桨距推进螺旋桨(6)以及至少一个用于驱动主旋翼(10)和至少一个螺旋桨(6)的动力装置，所述方法包括：使用第一回路，以对俯仰或姿态进行调节，和使用第二回路以借助对推进螺旋桨(6)进行平均桨距控制来调节速度，其中该方法还包括通过使用第三回路来控制水平尾翼平面(30、25、35)的偏转角，从而对于给定的行进速度和姿态来说，使由主旋翼(10)和推进螺旋桨(6)所消耗的总动力最小，而第三回路用于对水平尾翼平面(30、25、35)的所述偏转角进行控制和调节。
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公开(公告)号：CN102259701A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110112078.9
申请日：2011-04-22
申请人： 尤洛考普特公司
IPC分类号： B64C25/02
CPC分类号： B64C25/00 , B64C27/04 , B64C2025/325
摘要： 本发明涉及一种能量吸收系统(10)，该系统设有从第一端(12)朝第二端(13)延伸的减震器(11)，该第一端(12)适合连接于容纳在轮舱(4)中的起落架(3)的摇臂(5)上。该系统包括连接于第二端(13)的装配件(20)和引导装配件(20)平移运动的导向装置(30)，导向装置(30)固定于轮舱(4)侧翼(4″)，且系统(10)包括可变形能量吸收装置(40)，该装置(40)固定于装配件(20)且固定于轮舱(4)的结构(4″)，还固定于将装配件(20)固定于侧翼(4″)的可熔保持装置(50)，在超出预定阈值时装置(50)破裂以使装配件(20)在导向装置(30)引导下运动，而使装置(40)变形。
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公开(公告)号：CN102196475A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110051781.3
申请日：2011-02-22
申请人： 尤洛考普特公司
CPC分类号： G06K17/0022
摘要： 本发明涉及对标识系统(2)的全局优化，标识系统(2)包括飞行器(1)甲板上的RF设备(17)的网状无线网络。从飞行器(1)需要标识的组件的目录(51)开始，制定“建模”输入参数(34-39)的列表(50)并制定功能约束的序列(27)。对标识系统(2)的多个潜在概况(V1，Vn)建模。所述多个潜在概况(V1-Vn)被分类以定义可接受版本的约束组(32)，然后施加目标函数(47)以确定优化的合格版本(Vx)，所述目标函数(47)使用对多种情形的自动比较(33)，所述合格版本(Vx)具有针对于整体上的飞行器(1)的带有二进制顺序值的决策和状态变量(45、46)。
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公开(公告)号：CN101954972A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010234652.3
申请日：2010-07-13
申请人： 尤洛考普特公司
CPC分类号： B64C27/006 , B64C27/48 , B64C27/82
摘要： 本发明涉及一种设有至少一个固定至驱动装置(2)的桨叶(10，20)的旋翼(1)，所述旋翼(1)包括至少一个保持器(50)，所述保持器一旦安装就施加有预应力而处于压缩状态，从而将所述桨叶(10，20)连接至驱动装置(2)。
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公开(公告)号：CN101337581B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200810127918.7
申请日：2008-07-02
申请人： 尤洛考普特公司
CPC分类号： B64C27/48 , B64C2027/4736 , Y10T29/49337
摘要： 本发明涉及一种旋翼飞机叶片(1)，设有在引导边缘(4)上的分配翼梁(10)、所述叶片的吸力侧(2)以及压力侧(3)，本发明还涉及制造这种翼梁的方法。叶片设有与用于将叶片固定到转子的叶根一体的固定插入件(20)，该固定插入件(20)包括垂直于叶片的翼展和所述转子的旋转轴线的水平轴(21)，而叶片的分配翼梁(10)部分围绕水平轴卷绕。
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公开(公告)号：CN101429983B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200810188745.X
申请日：2008-10-13
申请人： 尤洛考普特公司
摘要： 本发明涉及一种阻尼器(1)，其设置有主体(2)，该主体(2)围绕环形压缩室(3)，所述阻尼器(1)设置有至少一个气动补偿室(30，40)和一个可相对于主体(2)移动的控制活塞(4)，所述控制活塞(4)具有一个从所述主体(2)突出的杆(5)和一个在所述压缩室(3)内滑动的头部(6)。该阻尼器需要指出的是，所述压缩室(3)包括可变截面的径向开口(8)，所述阻尼器(1)设置有液压补偿室(10)，当所述控制活塞(4)移动的时候，该液压补偿室(10)接收从所述环形压缩室(3)经由所述可变截面的径向开口(8)排出的第一流体。
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公开(公告)号：CN101801785A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880025678.8
申请日：2008-03-31
申请人： 尤洛考普特公司
发明人： P·罗伊士
IPC分类号： B64C27/26
CPC分类号： B64C27/26 , B64C2027/8281
摘要： 本发明涉及一种混合式直升机(1)，该混合式直升机首先包括机体，该机体设有机身(2)、升力产生表面(3)和稳定表面(30，35，40)，该混合式直升机其次包括驱动系统，该驱动系统由以下构成：机械互连系统(15)，该机械互连系统(15)位于首先的具有半径(R)的旋翼(10)与其次的至少一个螺旋桨(6)之间，对旋翼(10)的桨叶(11)的总距和周期距进行控制，而对螺旋桨(6)的桨叶的总距进行控制；以及至少一个涡轮发动机(5)，所述涡轮发动机(5)驱动机械互连系统(15)。本发明的显著之处在于，所述至少一个涡轮发动机(5)、所述至少一个螺旋桨(6)、所述旋翼(10)、以及所述机械互连系统(15)的输出转速是相互成比例的，所述比例是恒定的。
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