公开(公告)号：CN107795228A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201711398384.7

申请日：2017-12-22

Applicant: 余姚市纳尔琪汽车零部件有限公司

Inventor： 汪华

IPC: E05F15/689

CPC classification number: E05F15/689 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明公开了一种车窗升降器，包括基座和在所述基座一侧设置的滑轨，在所述基座上固定有电机，所述电机和一卷轮传动连接，所述卷轮上卷设有导绳，在所述滑轨上下两端设置有导轮，在所述滑轨上滑动设置有玻璃安装托架，所述导绳张紧在两个导轮上，且所述玻璃安装托架和导绳固定连接，在所述玻璃安装托架上拧设有钢绳限位用的活动套管，所述导绳穿过活动套管并且导绳一端设置为扩大的端部，以防止其从活动套管中脱出，在所述玻璃安装托架内设置有可供活动套管提供拧入空间的腔体。本发明通过将活动套管拧入玻璃安装托架内腔体的深度来调节钢绳的松紧度，结构简单，适用性广。

公开(公告)号：CN105940176B

公开(公告)日：2018-03-02

申请号：CN201580005944.0

申请日：2015-01-23

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 浦野吉隆 ,  吉田靖 ,  关根义隆

IPC: E05F15/632 ,  B60J5/06

CPC classification number: F16H19/06 ,  B60J5/06 ,  E05D15/0621 ,  E05F15/643 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2600/50 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/531 ,  F16H1/28 ,  F16H19/0672 ,  F16H57/025 ,  F16H57/028 ,  F16H57/08 ,  F16H2019/0686 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02082 ,  H02K5/00 ,  H02K5/24 ,  H02K7/116

Abstract: 减速机构80的环形齿轮82固定于壳体31，经由橡胶减震片92固定于车体面板的芯材部件91设置在该壳体31。因此，采用由正齿轮构成的各齿轮82等形成的减速机构80为小型化，能够抑制来自减速机构80的低频振动由橡胶减震片92而传送到车体面板。因此，防止固有振动频率低的车辆的车体面板共振，并能够可靠地防止伴随车体面板的共振的噪音传送到车内而给乘客带来不适感。

公开(公告)号：CN106014069B

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201610329641.0

申请日：2008-05-09

Applicant: 马格纳·克劳祖雷斯有限公司

Inventor： D·G·布罗德黑德 ,  R·E·福廷 ,  T·米乌 ,  T·梅拉里 ,  J·J·费里 ,  D·H·史密斯

IPC: E05F15/689 ,  B60J1/17 ,  F16H55/50

CPC classification number: B60J5/0402 ,  B60J1/007 ,  B60J1/17 ,  B60J5/0408 ,  B60J5/0416 ,  B60J5/06 ,  E05F11/382 ,  E05F11/385 ,  E05F11/483 ,  E05F11/485 ,  E05F11/488 ,  E05F15/689 ,  E05F2011/387 ,  E05Y2201/224 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2201/612 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2201/706 ,  E05Y2600/00 ,  E05Y2600/13 ,  E05Y2600/53 ,  E05Y2800/26 ,  E05Y2800/29 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/55 ,  F16H55/50

Abstract: 本发明在一个方面涉及车窗调节器组件，其包括支架、一组升降板、驱动电机和将驱动电机操作性连接至升降板的驱动绳索。至少一个轨可与支架一体。支架具有与其共模塑的支架密封件。支架上具有绳轮组件，其包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件，该承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面接合。升降板能够相对强劲地连接至车窗。升降板具有车窗穿过件，其穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有两端，并在两端被支撑以防止车窗竖直后退。升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面以及用于接纳驱动绳索的绳索安装部。绳索安装部沿横向安置在横向接合面之间。车窗升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面。

公开(公告)号：CN105658892B

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201480058071.5

申请日：2014-09-04

Applicant: 丝吉利娅-奥彼两合责任公司

Inventor： M·格罗特

IPC: E05D15/526

CPC classification number: E05D15/526 ,  E05F7/005 ,  E05F7/06 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2600/33 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2800/246 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2800/684 ,  E05Y2900/148

Abstract: 本发明涉及一种窗或门，其包括配件，所述配件在扇页(15)和框架(16)之间形成旋转轴、翻转轴或旋转‑翻转轴，窗或门包括用于将配件转换到不同地起作用的轴上的组件，所述组件至少包括在卷边轨道上引导的传动杆、锁止元件、关闭部件和/或至少一个展开剪，在轴侧在扇页和框架之间并且在框架和扇页上抗拔出地保持至少一个保险元件(1)，保险元件具有抗拔出设计的绳(2)，该绳在配件的正常运行中是不起作用地未被加载的，而在扇页相对于框架的允许的额定位置之外起作用地被加载，保险元件具有器件(9)，所述器件至少配置给在扇页侧的和框架侧的支座(3、4)并且至少一个支座具有一系列处于有效承受负荷的器件的方向中的包括额定断裂点的支座阶梯部(10)，器件支承在支座阶梯部上，所述器件是在绳的各端部上设置的加厚部。

公开(公告)号：CN105518239B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201480047713.1

申请日：2014-07-28

Applicant: 埃费吉布雷韦蒂有限责任公司

Inventor： A·焦万内蒂

IPC: E05F1/10 ,  E05F11/04 ,  E05F5/10

CPC classification number: E05F1/1058 ,  E05F5/10 ,  E05F11/04 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/256 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/416 ,  E05Y2201/474 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2201/67 ,  E05Y2201/708 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2900/20

Abstract: 一种适用于在打开和关闭阶段期间均引导和支撑家具门的运动的、用于打开和支撑家具门的改进的引导装置(10)，该引导装置包括附接在家具(14)的物品的框架的侧向肩部(12)的内表面上的、大体上成矩形形状的容器体(11)，所述家具(14)具有经由附接至所述家具(14)的框架上的至少一个铰链(18)可前降式打开的门(16)，并且所述门借助缆绳(20)可操作地连接至容器体(11)，所述缆绳经由被约束至所述门(16)的内表面上的紧固部件(22)附接至所述门(16)；所述装置还包括滑动体(48)，所述滑动体在所述容器体(11)内部滑动且包括相对于所述容器体(11)的齿状轮廓或齿条(32)进行旋转平移的机构，以用于所述滑动体(48)的运动以及与复位弹簧或者阻尼机构相反的或通过复位弹簧或者阻尼机构所辅助的所述缆绳(20)的展开/卷绕。

公开(公告)号：CN102537096B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201110435114.5

申请日：2011-12-22

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.格德克

IPC: F16D1/108 ,  E05F15/665

CPC classification number: F16H1/16 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/726 ,  E05Y2600/522 ,  E05Y2900/55 ,  F16C1/18 ,  F16C2350/00 ,  F16D2001/103 ,  F16H57/0025

Abstract: 本发明涉及一种传动驱动单元（10），尤其是窗玻璃升降器驱动装置，包括从外壳（11）突出的、与要被运动的功能元件（30）形成接口的输出元件（22），所述输出元件具有第一形状配合式几何结构（25），用于与具有第二形状配合式几何结构（26）的所述功能元件（30）连接，其中，在输出元件（22）上的所述第一形状配合式几何结构（25）在所述接口的区域中相对于输出元件（22）的纵轴线（37）具有一个第一最大延伸长度（a）。按照本发明，输出元件（22）的所述第一形状配合式几何结构（25）具有一个比所述第一最大延伸长度（a）更大的第二最大延伸长度（A）。

公开(公告)号：CN103821425B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201410085717.0

申请日：2008-02-28

Applicant: 马格纳·克劳祖雷斯有限公司

Inventor： P·L·奥克斯利

IPC: E05F15/646

CPC classification number: E05F15/646 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/11 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2400/326 ,  E05Y2600/40 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/238 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546

Abstract: 一种滑动门驱动组件，用于具有滑动门的机动车，包括：传动装置，操作连接到电动机，用于将旋转力传递到输出轴。缆索卷筒牢固固定到所述输出轴用于与所述输出轴一起旋转。第一和第二缆索沿相反方向卷绕在所述缆索卷筒周围。所述第一缆索从所述缆索卷筒向前沿着所述滑动门延伸。所述第二缆索从所述缆索卷筒向后沿着滑动门延伸。支撑引导装置，从所述缆索卷筒向外切向延伸，以将第一和第二缆索从所述缆索卷筒沿着使得摩擦力最小化的路径向外引导远离。前带轮组件和后带轮组件，安装到机动车，并且操作连接到所述第一和第二缆索，位于所述滑动门驱动组件和滑动门之间，用于张紧所述第一和第二缆索。

公开(公告)号：CN104220285B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201380017396.4

申请日：2013-04-03

Applicant: 韦巴斯托股份公司

Inventor： 仁木健一

IPC: B60J7/057 ,  E05F11/42 ,  E05F15/40

CPC classification number: H02K7/116 ,  B60J7/0573 ,  E05F11/426 ,  E05F15/40 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/648 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/724 ,  E05Y2800/40 ,  E05Y2900/542 ,  F16H1/20 ,  Y10T477/327

Abstract: 一种驱动单元(10)用于借助第一和第二齿式缆线(8，9)驱动设置在车辆固定顶蓬上形成的开口部中的第一和第二被驱动部件(天窗和遮帘)，其中能够在将来自电机(18)的动力传递至第一和第二被驱动部件双方的状态和所述动力被选择性地传递至第一和第二被驱动部件一方的状态之间切换，同时在选择传输状态下发生车辆碰撞时，将来自电机(18)的动力传输阻断的另一方被驱动部件不会在冲击中产生移动。电机(18)的输出路径分为第一和第二输出轴(22，42)。此外，提供用于在第一和第二小齿轮(23，43)和第一和第二输出轴(22，42)的连接/脱离连接之间切换的第一和第二电磁离合器(24，44)，并且每个小齿轮(23，43)紧固至框架(3)从而当小齿轮从所述离合器(24，44)脱离连接时不能旋转。

公开(公告)号：CN104220285A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201380017396.4

申请日：2013-04-03

Applicant: 韦巴斯托股份公司

Inventor： 仁木健一

IPC: B60J7/057 ,  E05F15/00 ,  E05F11/42

CPC classification number: H02K7/116 ,  B60J7/0573 ,  E05F11/426 ,  E05F15/40 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/648 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/724 ,  E05Y2800/40 ,  E05Y2900/542 ,  F16H1/20 ,  Y10T477/327

Abstract: [技术问题]一种驱动单元(10)用于借助第一和第二齿式缆线(8，9)驱动设置在车辆固定顶蓬上形成的开口部中的第一和第二被驱动部件(天窗和遮帘)，其中能够在将来自电机(18)的动力传递至第一和第二被驱动部件双方的状态和所述动力被选择性地传递至第一和第二被驱动部件一方的状态之间切换，同时在选择传输状态下发生车辆碰撞时，将来自电机(18)的动力传输阻断的另一方被驱动部件不会在冲击中产生移动。[解决方式]电机(18)的输出路径分为第一和第二输出轴(22，42)。此外，提供用于在第一和第二小齿轮(23，43)和第一和第二输出轴(22，42)的连接/脱离连接之间切换的第一和第二电磁离合器(24，44)，并且每个小齿轮(23，43)紧固至框架(3)从而当小齿轮从所述离合器(24，44)脱离连接时不能旋转。

公开(公告)号：CN103492205A

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201280017670.3

申请日：2012-05-04

Applicant: 韦伯太克控股公司

Inventor： 彼得·M·吉安尼斯

IPC: B60J5/04 ,  F16H21/28

CPC classification number: E05F15/40 ,  E05F15/611 ,  E05F15/63 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/214 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/676 ,  E05Y2201/68 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2201/716 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2900/51

Abstract: 一种用于打开和关闭一个或一对隔开的交通车辆乘客门的电动门操作器，用于安装在门口上方。可旋转的输入轴具有：电动机，所述电动机固定到所述输入轴上，用于驱动所述输入轴；蜗杆，所述蜗杆居中地定位在电机轴上；以及电动制动器，所述电动制动器在所述电动机的相对端处安装到所述输入轴上。滚筒凸轮在紧急情况下将小齿轮从蜗杆齿轮处提升，从而使所述蜗杆齿轮与输出齿轮系断开。