-
公开(公告)号：CN113316676B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202080009892.5
申请日：2020-02-13
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F11/54 , E05F15/643 , E05F15/655 , B60J5/04 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种可提高驱动单元向安装对象物的安装作业性的驱动单元及其安装方法。限制构件(80)在锁定构件(74)将滑轮(71)固定在第一位置(P1)时限制滚筒(60)的旋转，在螺旋弹簧(73)使滑轮(71)移动至第二位置(P2)时容许滚筒(60)的旋转。由此，在将驱动单元(30)安装于车体之前的状态(车载准备状态)下，可使滚筒(60)无法旋转。因此，可防止一对线缆(23、24)在滚筒壳体内松弛而钩挂于其他构成零件的情况。因此，能够提高驱动单元(30)向车体的安装作业性。
-
公开(公告)号：CN108979429A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810546273.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/643 , E05F15/655 , E05D13/00 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种车辆用开闭装置，削减零件个数而实现小型轻量化，并且利用电缆的滑动阻力来抑制开闭体的晃动。在卷筒与滑轮(45)之间，设置有使从卷筒拉出的关闭侧电缆(18)及打开侧电缆(19)的方向朝向滑轮(45)的引导板(42)，所述引导板(42)具备滑接各电缆(18)、电缆(19)的滑接曲面(SF)，并且设置在旋转自如地收容滑轮(45)的滑轮壳体(41)的摆动臂(41d)上。
-
公开(公告)号：CN108979429B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810546273.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/643 , E05F15/655 , E05D13/00 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种车辆用开闭装置，削减零件个数而实现小型轻量化，并且利用电缆的滑动阻力来抑制开闭体的晃动。在卷筒与滑轮(45)之间，设置有使从卷筒拉出的关闭侧电缆(18)及打开侧电缆(19)的方向朝向滑轮(45)的引导板(42)，所述引导板(42)具备滑接各电缆(18)、电缆(19)的滑接曲面(SF)，并且设置在旋转自如地收容滑轮(45)的滑轮壳体(41)的摆动臂(41d)上。
-
公开(公告)号：CN109072659A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780015578.6
申请日：2017-01-26
Applicant: 株式会社美姿把
Inventor： 浦野吉隆
IPC: E05F15/643 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05F11/04
Abstract: 由于开侧缆绳22a的截面形状形成为圆形，并且滑轮46的滑轮槽50与凸缘部51之间的连接部52的截面形状形成为圆弧形状，因此能够可靠地抑制开侧缆绳22a由于如以往那样被强力地按压于角部而造成的损伤。因此，能够提高开侧缆绳22a的耐久性，进而延长驱动单元的维护周期，可获得高信赖性。
-
公开(公告)号：CN108979419A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810543870.1
申请日：2018-05-30
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种车辆用开闭装置，即使在大的外力作用至开闭体的情况下，也能够保护使开闭体开闭的电缆。将沿与电缆导管(27)的长边方向交叉的方向的电缆保持槽(28a)的剖面形状，形成为与关闭侧电缆及打开侧电缆(24)面接触的圆弧形状。由此，能够使作用至关闭侧电缆及打开侧电缆(24)的按压力(F)，不是在关闭侧电缆及打开侧电缆(24)的局部而是大范围地分散。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105940176B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201580005944.0
申请日：2015-01-23
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/632 , B60J5/06
CPC classification number: F16H19/06 , B60J5/06 , E05D15/0621 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05Y2201/10 , E05Y2201/434 , E05Y2201/438 , E05Y2201/654 , E05Y2400/36 , E05Y2600/50 , E05Y2800/422 , E05Y2900/531 , F16H1/28 , F16H19/0672 , F16H57/025 , F16H57/028 , F16H57/08 , F16H2019/0686 , F16H2057/02034 , F16H2057/02082 , H02K5/00 , H02K5/24 , H02K7/116
Abstract: 减速机构80的环形齿轮82固定于壳体31，经由橡胶减震片92固定于车体面板的芯材部件91设置在该壳体31。因此，采用由正齿轮构成的各齿轮82等形成的减速机构80为小型化，能够抑制来自减速机构80的低频振动由橡胶减震片92而传送到车体面板。因此，防止固有振动频率低的车辆的车体面板共振，并能够可靠地防止伴随车体面板的共振的噪音传送到车内而给乘客带来不适感。
-
公开(公告)号：CN101235697A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810004784.X
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 能够使车辆用自动开闭装置小型化，减少部件数量且降低车辆用自动开闭装置的成本。将驱动用鼓自由转动地收容在驱动单元(22)的本体壳体(25)内，将一端与滑动车门相连的缆绳(24a、24b)的另一端侧缠绕在驱动用鼓上。将电动机(27)安装在本体壳体(25)上，通过该电动机(27)使驱动用鼓转动驱动。而且，将规定张力施加在缆绳(24a、24b)上的张紧机构收容在本体壳体(25)内。相对于本体壳体(25)对张紧机构进行收容的部分，将设置有控制基板和对控制基板进行收容的基板壳体(82)的控制装置(81)重合地设置在驱动用鼓的轴向侧上，通过该控制装置(81)对电动机(27)的操作进行控制。
-
公开(公告)号：CN111101805B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201911003734.4
申请日：2019-10-22
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/643 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种即便滚筒的轴方向一侧与另一侧为不同直径，也可以确实地防止缆线的脱落的驱动单元。在关闭侧滚筒(70)的轴方向一侧设置有大径部(74)，在关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧，设置有随着从大径部(74)朝向关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧而逐渐地变成小径的小径部(73)，在小径部(73)设置有隔离壁(73b)，所述隔离壁(73b)配置于在关闭侧滚筒(70)的轴方向上邻接的小径缆线槽(73a)之间，防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。由此，即便关闭侧缆线对于关闭侧滚筒(70)的卷绕位置变化，从大径部(74)朝小径部(73)转移，通过设置在小径部(73)的厚壁的隔离壁(73b)，也可以确实地防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。
-
公开(公告)号：CN108979419B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810543870.1
申请日：2018-05-30
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种车辆用开闭装置，即使在大的外力作用至开闭体的情况下，也能够保护使开闭体开闭的电缆。将沿与电缆导管(27)的长边方向交叉的方向的电缆保持槽(28a)的剖面形状，形成为与关闭侧电缆及打开侧电缆(24)面接触的圆弧形状。由此，能够使作用至关闭侧电缆及打开侧电缆(24)的按压力(F)，不是在关闭侧电缆及打开侧电缆(24)的局部而是大范围地分散。
-
公开(公告)号：CN111101805A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911003734.4
申请日：2019-10-22
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/643 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种即便滚筒的轴方向一侧与另一侧为不同直径，也可以确实地防止缆线的脱落的驱动单元。在关闭侧滚筒(70)的轴方向一侧设置有大径部(74)，在关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧，设置有随着从大径部(74)朝向关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧而逐渐地变成小径的小径部(73)，在小径部(73)设置有隔离壁(73b)，所述隔离壁(73b)配置于在关闭侧滚筒(70)的轴方向上邻接的小径缆线槽(73a)之间，防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。由此，即便关闭侧缆线对于关闭侧滚筒(70)的卷绕位置变化，从大径部(74)朝小径部(73)转移，通过设置在小径部(73)的厚壁的隔离壁(73b)，也可以确实地防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.028 seconds)
