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公开(公告)号：CN111101805B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201911003734.4
申请日：2019-10-22
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/643 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种即便滚筒的轴方向一侧与另一侧为不同直径，也可以确实地防止缆线的脱落的驱动单元。在关闭侧滚筒(70)的轴方向一侧设置有大径部(74)，在关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧，设置有随着从大径部(74)朝向关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧而逐渐地变成小径的小径部(73)，在小径部(73)设置有隔离壁(73b)，所述隔离壁(73b)配置于在关闭侧滚筒(70)的轴方向上邻接的小径缆线槽(73a)之间，防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。由此，即便关闭侧缆线对于关闭侧滚筒(70)的卷绕位置变化，从大径部(74)朝小径部(73)转移，通过设置在小径部(73)的厚壁的隔离壁(73b)，也可以确实地防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。
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公开(公告)号：CN111101805A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911003734.4
申请日：2019-10-22
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/643 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种即便滚筒的轴方向一侧与另一侧为不同直径，也可以确实地防止缆线的脱落的驱动单元。在关闭侧滚筒(70)的轴方向一侧设置有大径部(74)，在关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧，设置有随着从大径部(74)朝向关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧而逐渐地变成小径的小径部(73)，在小径部(73)设置有隔离壁(73b)，所述隔离壁(73b)配置于在关闭侧滚筒(70)的轴方向上邻接的小径缆线槽(73a)之间，防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。由此，即便关闭侧缆线对于关闭侧滚筒(70)的卷绕位置变化，从大径部(74)朝小径部(73)转移，通过设置在小径部(73)的厚壁的隔离壁(73b)，也可以确实地防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。
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公开(公告)号：CN101235698A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810004785.4
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆用自动开闭装置，其可以减少部件数量、降低车辆用自动开闭装置的成本，可以使车辆用自动开闭装置小型化。在驱动单元(22)的壳体(25)中设有鼓收容部(31)，在鼓收容部(31)中可自由转动地收容有驱动用鼓(41)。此外，壳体(25)中安装有电动机，驱动用鼓(41)通过该电动机进行转动驱动。驱动用鼓(41)上缠绕与滑动车门连接的缆绳(24b)，通过驱动用鼓(41)的转动，滑动车门被缆绳(24b)牵引而进行开闭动作。另外，壳体(25)中，与鼓收容部(31)一体设置有基板收容部(46)，控制电动机的动作的控制基板(47)收容在该基板收容部(46)中。
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公开(公告)号：CN111101806A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911004723.8
申请日：2019-10-22
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/655 , E05F15/643 , E05F15/646
Abstract: 本发明提供一种具备闭门器功能，并可实现小型轻量化的驱动单元。将关闭侧滚筒(70)与打开侧滚筒(80)以相互变成平行的方式设置，利用无刷马达来驱动关闭侧滚筒(70)，通过驱动带(90)来将关闭侧滚筒(70)的驱动力传达至打开侧滚筒(80)。另外，在关闭侧缆线(23)卷绕在关闭侧滚筒(70)的小径部、且打开侧缆线(24)卷绕在打开侧滚筒(80)的小径部的状态下，滑动门从相对于开口部的规定位置朝使开口部变成全闭的位置侧移动，在关闭侧缆线(23)卷绕在关闭侧滚筒(70)的大径部、且打开侧缆线(24)卷绕在打开侧滚筒(80)的大径部的状态下，滑动门从相对于开口部的规定位置朝使开口部变成全开的位置侧移动。
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公开(公告)号：CN101235698B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200810004785.4
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆用自动开闭装置，其可以减少部件数量、降低车辆用自动开闭装置的成本，可以使车辆用自动开闭装置小型化。在驱动单元(22)的壳体(25)中设有鼓收容部(31)，在鼓收容部(31)中可自由转动地收容有驱动用鼓(41)。此外，壳体(25)中安装有电动机，驱动用鼓(41)通过该电动机进行转动驱动。驱动用鼓(41)上缠绕与滑动车门连接的缆绳(24b)，通过驱动用鼓(41)的转动，滑动车门被缆绳(24b)牵引而进行开闭动作。另外，壳体(25)中，与鼓收容部(31)一体设置有基板收容部(46)，控制电动机的动作的控制基板(47)收容在该基板收容部(46)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113316676B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202080009892.5
申请日：2020-02-13
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F11/54 , E05F15/643 , E05F15/655 , B60J5/04 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种可提高驱动单元向安装对象物的安装作业性的驱动单元及其安装方法。限制构件(80)在锁定构件(74)将滑轮(71)固定在第一位置(P1)时限制滚筒(60)的旋转，在螺旋弹簧(73)使滑轮(71)移动至第二位置(P2)时容许滚筒(60)的旋转。由此，在将驱动单元(30)安装于车体之前的状态(车载准备状态)下，可使滚筒(60)无法旋转。因此，可防止一对线缆(23、24)在滚筒壳体内松弛而钩挂于其他构成零件的情况。因此，能够提高驱动单元(30)向车体的安装作业性。
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公开(公告)号：CN108979429A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810546273.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/643 , E05F15/655 , E05D13/00 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种车辆用开闭装置，削减零件个数而实现小型轻量化，并且利用电缆的滑动阻力来抑制开闭体的晃动。在卷筒与滑轮(45)之间，设置有使从卷筒拉出的关闭侧电缆(18)及打开侧电缆(19)的方向朝向滑轮(45)的引导板(42)，所述引导板(42)具备滑接各电缆(18)、电缆(19)的滑接曲面(SF)，并且设置在旋转自如地收容滑轮(45)的滑轮壳体(41)的摆动臂(41d)上。
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公开(公告)号：CN108979429B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810546273.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/643 , E05F15/655 , E05D13/00 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种车辆用开闭装置，削减零件个数而实现小型轻量化，并且利用电缆的滑动阻力来抑制开闭体的晃动。在卷筒与滑轮(45)之间，设置有使从卷筒拉出的关闭侧电缆(18)及打开侧电缆(19)的方向朝向滑轮(45)的引导板(42)，所述引导板(42)具备滑接各电缆(18)、电缆(19)的滑接曲面(SF)，并且设置在旋转自如地收容滑轮(45)的滑轮壳体(41)的摆动臂(41d)上。
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公开(公告)号：CN109072659A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780015578.6
申请日：2017-01-26
Applicant: 株式会社美姿把
Inventor： 浦野吉隆
IPC: E05F15/643 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05F11/04
Abstract: 由于开侧缆绳22a的截面形状形成为圆形，并且滑轮46的滑轮槽50与凸缘部51之间的连接部52的截面形状形成为圆弧形状，因此能够可靠地抑制开侧缆绳22a由于如以往那样被强力地按压于角部而造成的损伤。因此，能够提高开侧缆绳22a的耐久性，进而延长驱动单元的维护周期，可获得高信赖性。
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公开(公告)号：CN108979419A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810543870.1
申请日：2018-05-30
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种车辆用开闭装置，即使在大的外力作用至开闭体的情况下，也能够保护使开闭体开闭的电缆。将沿与电缆导管(27)的长边方向交叉的方向的电缆保持槽(28a)的剖面形状，形成为与关闭侧电缆及打开侧电缆(24)面接触的圆弧形状。由此，能够使作用至关闭侧电缆及打开侧电缆(24)的按压力(F)，不是在关闭侧电缆及打开侧电缆(24)的局部而是大范围地分散。
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