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公开(公告)号：CN105579652B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201380077800.7
申请日：2013-09-18
申请人： 株式会社城南制作所
CPC分类号： E05F11/486 , E05F11/485 , E05F15/689 , E05Y2201/66 , E05Y2201/672 , E05Y2900/55
摘要： 本发明的课题为在卷线筒式的车窗开闭调节器中提供简单地进行线张力的增强的构造。通过将卷线筒(107)与导线件(109)间的线路径由导线件(109)扩张来进行增强。因此，将在周面挂绕有线(105)的导线件(109)前后分割而分成前后的引导部分(109a、109b)，在这些分割面上抵接楔形部件(110)，将贯通楔形部件(110)的螺栓(112)在与内板(102a)之间拧紧，由此使前后的引导部分(109a、109b)前后移动而扩张线路径。
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公开(公告)号：CN106014069B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610329641.0
申请日：2008-05-09
申请人： 马格纳·克劳祖雷斯有限公司
IPC分类号： E05F15/689 , B60J1/17 , F16H55/50
CPC分类号： B60J5/0402 , B60J1/007 , B60J1/17 , B60J5/0408 , B60J5/0416 , B60J5/06 , E05F11/382 , E05F11/385 , E05F11/483 , E05F11/485 , E05F11/488 , E05F15/689 , E05F2011/387 , E05Y2201/224 , E05Y2201/47 , E05Y2201/612 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2201/684 , E05Y2201/706 , E05Y2600/00 , E05Y2600/13 , E05Y2600/53 , E05Y2800/26 , E05Y2800/29 , E05Y2800/692 , E05Y2900/50 , E05Y2900/55 , F16H55/50
摘要： 本发明在一个方面涉及车窗调节器组件，其包括支架、一组升降板、驱动电机和将驱动电机操作性连接至升降板的驱动绳索。至少一个轨可与支架一体。支架具有与其共模塑的支架密封件。支架上具有绳轮组件，其包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件，该承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面接合。升降板能够相对强劲地连接至车窗。升降板具有车窗穿过件，其穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有两端，并在两端被支撑以防止车窗竖直后退。升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面以及用于接纳驱动绳索的绳索安装部。绳索安装部沿横向安置在横向接合面之间。车窗升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面。
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公开(公告)号：CN103917730A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201280052713.1
申请日：2012-10-26
申请人： 株式会社海莱客思
发明人： 今冈隆之
CPC分类号： E05F11/488 , E05F11/48 , E05F11/483 , E05F11/485 , E05F11/486 , E05Y2201/66 , E05Y2800/422 , E05Y2800/678 , E05Y2900/55 , F16F15/22
摘要： 提供一种能够使在窗玻璃被限制于上端的状态下关闭车门时产生的金属线的振动可靠地衰减，抑制异常噪声的产生，且零件个数少，节省空间的窗户调节器。窗户调节器具备：与车辆的窗玻璃连结的托板；驱动托板升降的驱动部；一端与托板连结且经由方向转换构件而将另一端与驱动部连结的上升用金属线；一端与托板连结且另一端与驱动部连结的下降用金属线，所述窗户调节器中，驱动部在托板的升降方向上配置在比托板的升降下限位置更靠下侧的位置，在方向转换构件与驱动部之间的上升用金属线上设有衰减构件，该衰减构件在上升用金属线发生振动时与上升用金属线抵接而使该振动衰减。
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公开(公告)号：CN103270235A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180062201.9
申请日：2011-12-15
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
CPC分类号： E05F11/485 , E05F11/481 , E05F15/689 , E05Y2201/64 , E05Y2201/672 , E05Y2600/56 , E05Y2800/742 , E05Y2800/744 , E05Y2900/55 , Y10T74/18848
摘要： 一种具有用于沿着导轨驱动一个或更多个升降板的缆索的车窗调节器组件，包括：用于将缆索的端部连接到一起的连接器。连接器能够在“使用”位置连接到一起并且能够在使用位置保持在升降板中。通过使得连接器彼此连接，它们在车窗调节器组件静止时受到缆索中的张力，并且升降器在升降器的运动过程中仅仅需要承受第一缆索节段和第二缆索节段之间的张力差。由于升降板受到与现有技术中的升降板相比相对更低的应力，因此这允许升降板由相对更低强度和更便宜的材料制成。
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公开(公告)号：CN1576070B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200410059490.9
申请日：2004-06-28
申请人： 法国阿文美驰轻型车系统有限公司
CPC分类号： E05F11/485 , E05Y2900/55 , F16C1/22 , Y10T74/20408
摘要： 一种线缆张紧装置，其包括：两个组件(12、14)，如一个管道(12)和一个管段(14)，两个组件限定一个线缆路径，组件相互之间可进行相对螺旋运动；一个可缩进的锁键(16)，该锁键允许所述组件在一个方向上的相对运动而阻止组件在另一个方向上的相对运动。这样无论操作状况怎样，所述张紧装置都是不可逆的。所述张紧装置可以应用在例如一个用于车辆车窗调整器的线缆上。所述车窗调整器的线缆穿过一个保护套，保护套一端与组件(14)邻接，且延伸后者作用于保护套一端可增加线缆路径和线缆张力。
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公开(公告)号：CN100387453C
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200410069785.4
申请日：2004-07-19
申请人： 法国阿文美驰轻型车系统有限公司
发明人： 帕特里斯·卡丹 , 丹尼斯·切维 , 克里斯托夫·加瓦莱特
CPC分类号： E05F11/485 , E05Y2201/662 , E05Y2201/672 , E05Y2201/702 , E05Y2600/20 , E05Y2600/33 , E05Y2900/55 , F16C1/226 , F16G11/12 , Y10T74/20408
摘要： 一种车窗调整器的线缆张紧装置，包括一个具有一自锁性的螺纹导程角的螺杆螺母总成(11，12)；一个用于吸收线缆中可逆性松弛的第一弹簧(15)；一个用于致动所述螺杆螺母总成的第二弹簧(16)。所述第一弹簧的刚度大于所述第二弹簧的刚度。本发明的张紧装置用不同形式吸收线缆中的可逆与不可逆性松弛。在该线缆张紧装置的基础上，本发明进一步提供了一种车窗调整器和一种无框车门。
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公开(公告)号：CN1576071A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410069785.4
申请日：2004-07-19
申请人： 法国阿文美驰轻型车系统有限公司
发明人： 帕特里斯·卡丹 , 丹尼斯·切维 , 克里斯托夫·加瓦莱特
CPC分类号： E05F11/485 , E05Y2201/662 , E05Y2201/672 , E05Y2201/702 , E05Y2600/20 , E05Y2600/33 , E05Y2900/55 , F16C1/226 , F16G11/12 , Y10T74/20408
摘要： 一种车窗调整器的线缆张紧装置，包括一个具有一自锁性的螺纹导程角的螺杆螺母总成(11－12)；一个用于吸收线缆中可逆性松弛的第一弹簧(15)；一个用于致动所述螺杆螺母总成的第二弹簧(16)。所述第一弹簧的刚度大于所述第二弹簧的刚度。本发明的张紧装置用不同形式吸收线缆中的可逆与不可逆性松弛。
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公开(公告)号：CN1572556A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410048187.9
申请日：2004-06-21
申请人： 法国阿文美驰轻型车系统有限公司
CPC分类号： E05F11/485 , E05F11/486 , E05Y2201/654 , E05Y2201/66 , E05Y2201/668 , E05Y2800/342 , E05Y2800/344 , E05Y2900/55
摘要： 一种线缆张紧装置(10)延设于一个固定点(12)和一个自由端(14)之间。张紧装置还包括设于固定点(12)和自由端(14)之间的一个第一主动部件(22)和一个第二主动部件(20)，第一主动部件(22)内接于一个第一表面，第二主动部件(20)内接于一个与第一表面不同的第二表面。所述张紧装置可在允许张紧装置跟随线缆的位移的同时张紧线缆，两个主动部件其中一个作为线缆上的张紧装置，而另一个主动部件使自由端在线缆的位移种跟随线缆，防止张紧装置的扭曲或线缆的变形。还提供一种车辆的线缆驱动车窗调整器，其包括这种张紧装置。
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公开(公告)号：CN105074112B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380074149.8
申请日：2013-09-18
申请人： 株式会社城南制作所
CPC分类号： E05F11/48 , E05F11/485 , E05Y2201/672 , E05Y2600/322 , E05Y2600/56 , E05Y2800/232 , E05Y2900/55
摘要： 本发明的课题在于提供一种窗口调节器，其能与基板的安装同时对金属丝施加张力，即使狭窄的空间也能容易且可靠地对金属丝施加充分的张力。通过在使安装了丝筒(5)的基板(7)以设于从丝筒(5)的旋转中心向前后方向移位的位置的转动轴(8)为中心向下方转动后并固定，提高张设在导向部件(2)与丝筒(5)之间的金属丝(4)的绷紧度。
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公开(公告)号：CN106014069A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610329641.0
申请日：2008-05-09
申请人： 马格纳·克劳祖雷斯有限公司
IPC分类号： E05F15/689 , B60J1/17 , F16H55/50
CPC分类号： B60J5/0402 , B60J1/007 , B60J1/17 , B60J5/0408 , B60J5/0416 , B60J5/06 , E05F11/382 , E05F11/385 , E05F11/483 , E05F11/485 , E05F11/488 , E05F15/689 , E05F2011/387 , E05Y2201/224 , E05Y2201/47 , E05Y2201/612 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2201/684 , E05Y2201/706 , E05Y2600/00 , E05Y2600/13 , E05Y2600/53 , E05Y2800/26 , E05Y2800/29 , E05Y2800/692 , E05Y2900/50 , E05Y2900/55 , F16H55/50
摘要： 本发明在一个方面涉及车窗调节器组件，其包括支架、一组升降板、驱动电机和将驱动电机操作性连接至升降板的驱动绳索。至少一个轨可与支架一体。支架具有与其共模塑的支架密封件。支架上具有绳轮组件，其包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件，该承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面接合。升降板能够相对强劲地连接至车窗。升降板具有车窗穿过件，其穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有两端，并在两端被支撑以防止车窗竖直后退。升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面以及用于接纳驱动绳索的绳索安装部。绳索安装部沿横向安置在横向接合面之间。车窗升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面。
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