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公开(公告)号：CN100387453C
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200410069785.4
申请日：2004-07-19
申请人： 法国阿文美驰轻型车系统有限公司
发明人： 帕特里斯·卡丹 , 丹尼斯·切维 , 克里斯托夫·加瓦莱特
CPC分类号： E05F11/485 , E05Y2201/662 , E05Y2201/672 , E05Y2201/702 , E05Y2600/20 , E05Y2600/33 , E05Y2900/55 , F16C1/226 , F16G11/12 , Y10T74/20408
摘要： 一种车窗调整器的线缆张紧装置，包括一个具有一自锁性的螺纹导程角的螺杆螺母总成(11，12)；一个用于吸收线缆中可逆性松弛的第一弹簧(15)；一个用于致动所述螺杆螺母总成的第二弹簧(16)。所述第一弹簧的刚度大于所述第二弹簧的刚度。本发明的张紧装置用不同形式吸收线缆中的可逆与不可逆性松弛。在该线缆张紧装置的基础上，本发明进一步提供了一种车窗调整器和一种无框车门。
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公开(公告)号：CN1576071A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410069785.4
申请日：2004-07-19
申请人： 法国阿文美驰轻型车系统有限公司
发明人： 帕特里斯·卡丹 , 丹尼斯·切维 , 克里斯托夫·加瓦莱特
CPC分类号： E05F11/485 , E05Y2201/662 , E05Y2201/672 , E05Y2201/702 , E05Y2600/20 , E05Y2600/33 , E05Y2900/55 , F16C1/226 , F16G11/12 , Y10T74/20408
摘要： 一种车窗调整器的线缆张紧装置，包括一个具有一自锁性的螺纹导程角的螺杆螺母总成(11－12)；一个用于吸收线缆中可逆性松弛的第一弹簧(15)；一个用于致动所述螺杆螺母总成的第二弹簧(16)。所述第一弹簧的刚度大于所述第二弹簧的刚度。本发明的张紧装置用不同形式吸收线缆中的可逆与不可逆性松弛。
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公开(公告)号：CN1572557A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042347.9
申请日：2004-05-20
申请人： 法国阿文美驰轻型车系统有限公司
IPC分类号： B60J1/18
CPC分类号： E05F11/483 , E05F11/385 , E05Y2900/508 , E05Y2900/55
摘要： 一种车辆车窗调节器，包括一车窗玻璃支撑板(14)、一驱动支撑板的滑动元件(16)、一引导滑动元件的滑道(18)、和一用于拉紧滑动元件(16)和滑道(18)之间间隙的单个元件(22)，该间隙拉紧元件设置于车窗玻璃支撑板(14)和滑道(18)之间。本发明还提供一种具有这样的一个车窗调节器的车辆，其中以悬臂方式安装的后侧车窗玻璃的刚度得到改善，防止由于气动效应引起的无支撑的半开车窗玻璃顶部朝外摆动的趋势。
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公开(公告)号：CN2874110Y
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200520119218.5
申请日：2005-09-16
申请人： 法国阿文美驰轻型车系统有限公司
发明人： 帕特里斯·卡丹 , 丹尼斯·切维 , 克里斯托夫·加瓦莱特
摘要： 一种车窗调整器的线缆张紧装置，包括一个具有一自锁性的螺纹导程角的螺杆螺母总成(11－12)；一个用于吸收线缆中可逆性松弛的第一弹簧(15)；一个用于致动所述螺杆螺母总成的第二弹簧(16)。所述第一弹簧的刚度大于所述第二弹簧的刚度。本实用新型的张紧装置用不同形式吸收线缆中的可逆与不可逆性松弛。在该线缆张紧装置的基础上，本实用新型进一步提供了一种车窗调整器和一种无框车门。
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公开(公告)号：CN2828271Y
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200520118799.0
申请日：2005-09-14
申请人： 法国阿文美驰轻型车系统有限公司
摘要： 一种车辆车窗调节器，包括一车窗玻璃支撑板(14)、一驱动支撑板的滑动元件(16)、一引导滑动元件的滑道(18)、和一用于拉紧滑动元件(16)和滑道(18)之间间隙的单个元件(22)，该间隙拉紧元件设置于车窗玻璃支撑板(14)和滑道(18)之间。本实用新型还提供一种具有这样的一个车窗调节器的车辆，其中以悬臂方式安装的后侧车窗玻璃的刚度得到改善，防止由于气动效应引起的无支撑的半开车窗玻璃顶部朝外摆动的趋势。
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