公开(公告)号：CN107636244B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201680033684.2

申请日：2016-06-17

Applicant: 铃木株式会社 ,  株式会社海莱客思

Inventor： 山下浩范 ,  棚桥英一 ,  田林昌宜

IPC: E05F11/38 ,  B60J1/17 ,  E05F11/48

CPC classification number: B60J1/17 ,  E05F11/38 ,  E05F11/48

Abstract: 本发明提供车辆用的能够顺利地升降窗玻璃的车窗玻璃升降器。车窗玻璃升降器(30)具有：引导导轨(33)；具有鼓轮(38)的驱动部；保持窗玻璃的玻璃支架(31)；沿着引导导轨(33)升降，并具有用于紧固玻璃支架(31)的两个长孔(52)的载板(32)；插入长孔(52)并紧固载板(32)和玻璃支架(31)的螺栓(64)以及螺母(65)；以及一端安装于载板(32)，另一端安装于鼓轮(38)的升降用线缆(36、37)，在载板(32)具有使玻璃支架(31)向规定位置移动的板簧(53)，长孔(52)的水平方向的长度比垂直方向的长度长，以使得插入的螺栓(64)以及螺母(65)能够与由板簧(53)引起的玻璃支架(31)的移动相对应地移动。

公开(公告)号：CN107208443A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680005734.6

申请日：2016-01-14

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 小池由夏 ,  山崎雄亮 ,  下村学

IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F15/689 ,  B60J1/17 ,  E05F11/48 ,  F16H19/0631 ,  F16H35/18

Abstract: 车窗调节器(100)具备：托板(2)，其保持窗玻璃(90)；转筒(31)，其通过产生驱动力的马达(30)的工作被驱动而旋转；线缆(5)，其一端连结到托板(2)，另一端连结到转筒(31)；线缆尾端(61)，其固定在线缆(5)的端部；以及滑动衬套(71)，其作为收纳线缆尾端(61)的收纳部件，由合成树脂制成，在滑动衬套(71)形成有收纳线缆尾端(61)的收纳孔(712)，线缆尾端(61)是被从收纳孔(712)的第1侧壁(714)突出的突出部(718)按压而被收纳的。

公开(公告)号：CN105074112A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201380074149.8

申请日：2013-09-18

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 竹原秀明 ,  柏木秀明

IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F11/48 ,  E05F11/485 ,  E05Y2201/672 ,  E05Y2600/322 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明的课题在于提供一种窗口调节器，其能与基板的安装同时对金属丝施加张力，即使狭窄的空间也能容易且可靠地对金属丝施加充分的张力。通过在使安装了丝筒(5)的基板(7)以设于从丝筒(5)的旋转中心向前后方向移位的位置的转动轴(8)为中心向下方转动后并固定，提高张设在导向部件(2)与丝筒(5)之间的金属丝(4)的绷紧度。

公开(公告)号：CN107109885A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201680003560.X

申请日：2016-04-13

Applicant: 白木工业株式会社

Inventor： 村松厚志 ,  山本健次 ,  木下公宏 ,  杉田良树 ,  铃木贤一 ,  生驹彻

IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F15/689 ,  E05F11/48 ,  E05F11/485 ,  E05F11/486 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2800/742 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明取得能够在一系列的制造工序中以优异的效率对驱动线施加张力的(给予张力的)玻璃升降器的制造方法以及驱动线的张力赋予方法。该玻璃升降器的制造方法具有：将驱动线的另一个端部安装在驱动滚筒的步骤；将驱动线的一个端部配置在设置于滚筒壳体的临时配置部的步骤；以及在驱动线的一个端部配置在临时配置部的配置状态下，用驱动滚筒卷取驱动线的另一个端部侧，由此拉动驱动线的一个端部侧，解除驱动线的一个端部配置在临时配置部的配置状态，并将驱动线的一个端部移动至设置在驱动滚筒的卡止部，由此对驱动线给予张力的步骤。

公开(公告)号：CN106715816A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580047891.9

申请日：2015-09-25

Applicant: 白木工业株式会社

Inventor： 铃木贤一 ,  山本健次 ,  坂本正人

IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17 ,  E05F11/38

CPC classification number: E05F15/689 ,  E05D15/165 ,  E05F11/48 ,  E05Y2900/55

Abstract: 课题在于提供一种使以玻璃的厚度方向为轴的玻璃的斜率变小的车辆用窗户调节器及倾斜控制机构。由固定至玻璃51上的部件63，夹紧固定至玻璃51上的部件且上下分别设置至少一个的牵引部件引导73，83和91，及缠绕在各牵引部件引导73，83，91上的一端部从上方安装在部件63上另一端部从下方安装在部件63上的牵引部件121构成，从玻璃51的厚度方向观察时，牵引部件121的一端部和部件63之间的安装部位与牵引部件121的另一端部和部件63之间的安装部位在左右方向上偏移。

公开(公告)号：CN104653015A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201310580307.9

申请日：2013-11-19

Applicant: 襄阳市诸葛亮中学

Inventor： 黄添瑞

IPC: E05F11/48

CPC classification number: E05F11/48 ,  E05Y2900/148

Abstract: 本发明提供一种房屋高空护窗，用于安装在房屋高空位置使用的护窗，在窗框上和内装的可上下滑动的内窗侧边各装有一个滚轮，内窗侧边各装有一个滚轮，内窗上方固定的拉绳绕过窗框上方滚轮垂直向下，另一端绕过内窗一侧的滚轮与内窗上侧的弹性卡对应吻合的卡环。使用时，通过拉绳可将门窗向上拉动，使弹性卡卡入卡环，即固定内窗使护窗封闭，拉动拉绳的另一端即让弹性卡脱开卡环，让内窗通过自重下滑即开启护窗。

公开(公告)号：CN103764935A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201280040086.X

申请日：2012-08-15

Applicant: 麦格纳覆盖件有限公司

Inventor： 米洛斯·帕夫洛维奇 ,  韦斯纳·帕夫洛维奇

IPC: E05F11/38 ,  B60J1/17 ,  E05F15/16

CPC classification number: B60J1/17 ,  B60J5/0416 ,  E05D13/00 ,  E05F11/48 ,  E05F11/483 ,  E05F15/00 ,  E05F15/603 ,  E05F15/689 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2600/00 ,  E05Y2800/172 ,  E05Y2800/342 ,  E05Y2900/55

Abstract: 在一方面中，提供了一种窗调节器模块套件，包括：基本上不具有螺旋扭曲的导轨；具有选定的安装装置的承载板，选定的安装装置构造成在导轨安装至承载板时使导轨达到选定的螺旋扭曲位置；能够安装至导轨的升降器，其中，升降器构造成保持窗玻璃；以及能够连接至升降器以便使升降器沿着弧形轨道滑动的拉索传动组件。

公开(公告)号：CN107208444B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201680008608.6

申请日：2016-05-27

Applicant: 白木工业株式会社

Inventor： 村松厚志 ,  山本健次

IPC: E05F11/48 ,  E05F11/38

CPC classification number: E05F15/689 ,  E05F11/48 ,  E05F11/483 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/66 ,  E05Y2201/662 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2201/708 ,  E05Y2600/63 ,  E05Y2800/404 ,  E05Y2800/406 ,  E05Y2800/682 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明提供一种车窗调节器，其具有：导轨；滑动基座，其自由升降地被支承于导轨；驱动线，其与滑动基座连接；线引导器，其被支承于导轨的一端部并在沿车辆宽度方向与导轨偏移的位置具有卷绕驱动线的卷绕部；以及驱动部，其经由驱动线使滑动基座升降，线引导器至少通过防脱部和按压部被支承于导轨，防脱部与导轨卡合以便防止线引导器在车辆宽度方向从导轨脱离，按压部与导轨卡合以便能够将导轨朝导轨的另一端侧按压，按压部位于比防脱部更靠另一端侧，并形成于在车辆宽度方向比防脱部更向卷绕部侧偏移的位置。从而能够得到即使导轨的薄壁化或者截面形状的变形进展也难以产生导轨的“弓变形”的车窗调节器。

公开(公告)号：CN106715817B

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201580051740.0

申请日：2015-10-28

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 今冈隆之

IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17 ,  E05F11/38

CPC classification number: E05D15/165 ,  E05F11/48 ,  E05F11/483 ,  E05F15/689 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/66 ,  E05Y2900/55

Abstract: 一种导轨嵌合构造，该导轨嵌合构造具有导轨、嵌合体、向所述嵌合体插入的插入体，且所述嵌合体嵌合于所述导轨，其中，所述嵌合体具备与所述导轨的端部嵌合的嵌合部和供所述插入体从外侧插入的插入孔，所述嵌合部向所述导轨嵌合，从而所述插入体的至少一部分被覆盖，且所述插入体成为脱离抑制状态，且从在所述嵌合体的外表面开口的开口部能够视觉辨认所述插入体的脱离抑制状态，由于采用上述构成，因此能够容易地组装。

公开(公告)号：CN103973178B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201410036473.7

申请日：2014-01-24

Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司

Inventor： 斯特凡·弗拉涅克 ,  克里斯蒂安·托曼 ,  德特勒夫·鲁斯 ,  罗兰德·卡尔巴 ,  约尔格·于伯莱恩 ,  亚历克斯·克罗默

IPC: H02P29/032 ,  E05F15/695 ,  H02P7/29 ,  E05F11/48

CPC classification number: E05F15/695 ,  E05F11/48 ,  E05Y2800/176 ,  H02P7/29 ,  H02P29/032

Abstract: 本发明涉及一种用于能运动的车辆部件的调整装置（1）。调整装置（1）包括电的伺服马达（3）、在从动侧与伺服马达（3）联接的调整机构（4）以及用于以马达电流（IM）驱控伺服马达（3）的控制单元（12）。控制单元（12）在此设置用于使伺服马达（3）的马达扭矩（D）通过对马达电流（IM）的限制被限制到扭矩极限值（DG）。控制单元（12）此外还设置用于使伺服马达（3）的马达转速（n）通过对马达电压（UM）的调节被调节到转速额定值（nS）。