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公开(公告)号：CN106915423A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710176238.3
申请日：2017-03-23
Applicant: 银西兰
Inventor： 银西兰
CPC classification number: Y02T70/14 , B63B43/12 , B63B3/16 , B63B11/00 , B63B43/06 , B63B2701/10 , B63B2731/00
Abstract: 新能源不沉高级客轮是将钢板或石墨烯新材料密封焊接成双层或三层船壳，在每层船壳之间留间隔，在船壳内纵横交错分隔焊接成很多个长方形或正方形密封小舱，在船底设置蓄水舱，船遇重大事故损坏不沉没，遇强台风不倾覆。在船舱顶和每层船舱四周安装石墨烯太阳能电池。装设超载、轻载、消防三项自动报警装置，在动力舱设置超导电磁流体喷射水推进器装置，额定航速100节。解决现有客轮遇相撞、触礁、战争等严重损坏船舱就沉，遇强台风就倾覆的问题，本技术可制作新一代各类大中小型不沉没、不倾覆、安全高速经济实用的太阳能新能源高级客轮、渡轮、游船、游艇、渔船等。
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公开(公告)号：CN104334447B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201380026794.2
申请日：2013-03-15
Applicant: F·波尔希名誉工学博士公司
Inventor： M·考斯特奈尔
IPC: B63B29/02
CPC classification number: B63B29/02 , B63B11/00 , B63B29/025
Abstract: 本发明涉及一种用于浮动设备的、特别是用于船舶(60)的舱室(70)，该舱室具有一个房间单元(1)和多个管线(30)，该房间单元至少由一个天花板(10)和多个壁(20)界定，这些管线用于给该房间单元(1)供应特别是空气、水、数据、电力、照明等等。根据本发明提供的是使这些管线(30)在该房间单元(1)中延伸，其方式为使得这些导管(30)同时用作该房间单元(1)的加固装置。
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公开(公告)号：CN106672164A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610997261.4
申请日：2016-11-14
Applicant: 银西兰
Inventor： 银西兰
Abstract: 不沉船是将单层船壳体制成二或三层的密封船壳船舱主体，按载重吨位在每层船壳体之间留间距用钢板或石墨烯材料板纵横交错焊接成很多个长方形或正方形密封储气小舱，在船底中心设置蓄水舱。船壳体坚固耐用，遇重特大事故损坏长久不沉没，遇强台风不倾覆。解决现有船壳体严重损坏就沉，遇强台风就倾覆的问题。在船尾部装置大功率发动机驱动喷水式螺旋桨，在螺旋桨外围装置喷水管罩，在喷水管罩尾部套装活动喷水管式方向舵，用液压装置操纵活动喷水管式方向舵控制船行驶方向。装有超载和轻载自动报警装置，船可高速行驶，本技术发明可制造各类不同用途的不沉没不倾覆军用和民用高级船舶。
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公开(公告)号：CN106516027A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610944911.9
申请日：2016-10-26
CPC classification number: B63B35/44 , B63B11/00 , B63B2035/442 , B63B2735/00
Abstract: 本发明公开了一种带储油功能的深吃水半潜式生产平台，其特征在于：它包括由四个旁通和四个节点连接构成呈矩形的框架体，在四个所述节点的顶部分别设置一个立柱，四个所述立柱的顶部共同支撑一上部组块；在四个所述立柱内设置有空舱、压载水舱、原油舱、锚链舱以及用于运送人员和货物的通道；在四个所述旁通内设置有压载水舱和用于管线布置和维修检查的通道；所述上部组块采用平面箱形结构，所述上部组块为海上油气处理设备和生活楼的载体。
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公开(公告)号：CN106494569A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611021227.X
申请日：2016-11-15
Applicant: 中国船舶科学研究中心上海分部
Abstract: 本发明提出了一种内河大型节能绿色集装箱船，包括船体，其特征在于，所述船体首部型线为直首，尾部型线为双尾鳍型，所述船体上表面设置主甲板，所述主甲板下方从船首部至船尾依次为第一空舱兼首尖舱、辅助机械舱、货舱、机舱、燃油舱和尾压载舱，所述燃油舱设置在尾压载舱中部，所述主甲板尾部布置有舵机舱，所述货舱从机舱前壁向首部伸至辅助机械舱后壁，所述货舱下方设有管弄，所述船体使用的螺旋桨加装了节能装置。本发明在总体布置上进行优化，最大限度地利用了货舱与甲板面积，使装箱率达到最大化，装箱量大于500TEU。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106428442A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611040864.1
申请日：2016-11-23
Applicant: 苏州飞驰环保科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及便于水面漂浮物的存储和卸载的水面清洁船，其包括船体、推进装置、存储装置、采收装置，其中存储装置包括存储仓、构成存储仓底部的传送带；在船体甲板上设有开口朝上且沿着船体的长度方向延伸的凹槽，该凹槽的两端部与外部连通，存储仓的前端部能够沿着凹槽的长度方向滑动地设置在凹槽上，水面清洁船还包括用于驱动存储仓运动的驱动机构，该驱动机构有第一、二工作状态，当处于第一工作状态时，存储仓呈水平状态的定位在凹槽上；当处于第二工作状态时，存储仓后端部向上翘起、前端部向后滑动。本发明的存储仓既可以当作储存收集物使用，又可以当作卸载收集物使用；不仅缩短了船整体的长度，而且将船整体的重心下降。
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公开(公告)号：CN106184632A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610566346.7
申请日：2016-07-18
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油田服务股份有限公司
CPC classification number: Y02T70/5236 , B63B35/00 , B63B11/00 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H2021/202
Abstract: 一种油田增产船，包括：船体，船体上设置有相互独立的设备安装仓室、胶液存储仓室和安全逃生通道；油田增产作业专用设备，安装在设备安装仓室内；胶液存储设备，安装在胶液存储仓室内；动力定位系统，安装在船体内、并与船体的推进器电连接；安装在船体内的驱动系统、电气系统和用于供电的配电系统。本发明提供的油田增产船，对油田增产作业专用设备等进行合理规划布置，保证作业人员的安全逃生路线；对需要进行酸溢流保护的区域按规范要求进行设计，保证船舶作业的安全性；油田增产作业专用设备均为入舱式，设备采用电力驱动或电液混合驱动，由船舶配电系统供电，设备尺寸小，可优化设备布置，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN105905238A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610317218.9
申请日：2016-05-13
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B11/00
CPC classification number: B63B11/00
Abstract: 本发明公开了自升式钻井平台主船体机械处所分舱及通行路径布置方法，机械处所包括机械甲板层和位于机械甲板层上方的中间甲板层，机械甲板层和中间甲板层布置有各种设备，如下层散料灰罐间、下层袋装品间、杂用设备间、上层袋装品间变频驱动器间和空调机间。机械甲板层和中间甲板层还布置有若干用于通行和逃生的梯道，中间甲板层布置有若干平台。与现有技术相比，本发明在舱室分舱布置方面合理，人员操作方便，设备、管线、电缆能最优放置，使得成本大大降低。同时，本发明的梯道和平台充分考虑到了操作人员的实际需要，以及相关人员在逃生时的便捷性，提高了工作人员的工作效率及其工作安全性。
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公开(公告)号：CN103608258A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201280029451.7
申请日：2012-07-25
Applicant: 森元信吉
Inventor： 森元信吉
CPC classification number: B63B25/16 , B63B11/00 , B63B2025/087 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0333 , F17C2203/0651 , F17C2205/013 , F17C2205/018 , F17C2205/0188 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2260/016 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , Y10T29/49622
Abstract: 在陆地上对LNG储罐进行组装，并将其搭载于主船支座，从而缩短LNG船的建造工期。在躯体容器的内侧铺设保冷材料和膜来制作LNG储罐，并将其搭载于双层船壳构造的船舱内。为了在搭载时躯体容器不会变形，在保冷工程前在躯体容器的外表面焊接桁架，来充分地进行加强。在将储罐搭载于船舱后，将这些躯体容器的桁架与船体内壳相连结，将该LNG储罐与船壳一体化，由躯体容器和船壳共同支承液体载荷的荷重。
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公开(公告)号：CN101528537B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200780040380.X
申请日：2007-10-30
Applicant: 森元信吉
Inventor： 森元信吉
Abstract: 在本发明的油轮的配管结构中，在矿石/油多用途船的中央货油舱(34)的上部，以夹在纵通隔壁(32)与舱口(38)之间的方式形成有大致矩形截面的密封结构的管通路(42)。从泵房出来朝向船体中央部的船岸接口(48)的货油送出管(50)的两根通过右舷管通路，而剩余一根通过左舷管通路。右舷管通路仅仅到达船体中央部，而左舷管通路延伸到达船头附近，在该左舷管通路中通过有惰性气体管(58)。
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