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公开(公告)号：CN115208122A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110399766.1
申请日：2021-04-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种电机轴接地机构及电机。该电机轴接地机构包括接地轴承和预加载组件。接地轴承包括内圈、外圈和多个滚动体。预加载组件用于始终对接地轴承施加预加载作用力，使得内圈和外圈均与多个滚动体中的至少一部分滚动体直接接触。接地轴承和预加载组件中的一者用于安装于电机轴，接地轴承和预加载组件中的另一者用于安装于电机壳体，使得电机轴接地机构用于与电机壳体和电机轴电连接。这样，该电机轴接地机构在电机轴和电机壳体之间实现了导电通道，使得电机轴实现了接地，减小了电机轴的感应电压和感应电流，从而降低了电腐蚀现象对支撑轴承的影响。
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公开(公告)号：CN113783364A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110903054.9
申请日：2021-08-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供了电机用滤波装置及电机。电机用滤波装置包括：柔性电路板(10)，其具有滤波电路(11)和接地层(12)，所述接地层(12)卷绕成圆筒形，所述滤波电路(11)位于所述接地层(12)的内表面侧和/或外表面侧；绝缘管(20)，所述柔性电路板(10)卷绕成圆筒形并收纳于所述绝缘管(20)内；第一连接线(30)，其连接到所述滤波电路(11)并用于将所述滤波电路(11)连接到待滤波装置(50)；第二连接线(40)，其连接到所述滤波电路(11)并用于将所述滤波电路(11)连接到控制单元；以及灌封材料(60)，其位于所述绝缘管(20)内，至少使所述滤波电路(11)被绝缘密封。
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公开(公告)号：CN112937272A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911259793.8
申请日：2019-12-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括电机(E)、电机轴(Se)、双离合器(DC)、多个齿轮、行星齿轮组(PG)和差速器(D)，电机轴(Se)连接电机(E)的转子和双离合器(DC)的主动部分，双离合器(DC)的第一从动盘(C1)连接多个齿轮中的一个齿轮，双离合器(DC)的第二从动盘(C2)连接多个齿轮中的另一个齿轮，一个齿轮用于将扭矩通过第一传动路径传递给多个齿轮中的终端齿轮，另一个齿轮用于将扭矩通过第二传动路径传递给终端齿轮，行星齿轮组(PG)的太阳轮(PG1)与终端齿轮连接，行星齿轮组(PG)的行星架与差速器(D)的壳体连接。根据本发明的两挡变速的电桥驱动系统结构紧凑、可以利用较小的尺寸实现较高的传动比。
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公开(公告)号：CN112693307A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201911011943.3
申请日：2019-10-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆用两挡电桥驱动系统及采用该两挡电桥驱动系统的车辆。该两挡电桥驱动系统的变速器包括双离合器和一个行星齿轮机构，借助于双离合器使得来自电机的扭矩能够选择性地经由行星齿轮机构的太阳轮或行星轮架传递到差速器。因此，根据本发明的两挡电桥驱动系统不仅结构相对简单而且能够实现在换挡过程中无动力中断现象。
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公开(公告)号：CN112455222A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910845475.3
申请日：2019-09-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种紧凑型电桥驱动系统，其包括电机(M)、传动齿轮组和差速器(D)，所述传动齿轮组将所述电机(M)的输出扭矩传递到所述差速器(D)，其中，所述传动齿轮组包括三个齿轮组，每一个所述齿轮组均包括两个互相啮合的圆柱齿轮，所述三个齿轮组中有两个齿轮组在所述电机(M)的轴向(A)上至少部分地重合。根据本发明的电桥驱动系统结构简单紧凑，且能实现较大的传动比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112440737A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910835405.X
申请日：2019-09-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，该电桥驱动系统的外轴(AO)与电机(M)连接，外轴(AO)具有中空的内腔，差速器(D)的第一半轴(A1)穿过外轴(AO)的内腔，第一行星齿轮组(PGS1)的太阳轮与外轴(AO)连接，第一行星齿轮组(PGS1)的齿圈通过第一离合器(C1)连接到壳体，第一行星齿轮组(PGS1)的行星架与第二行星齿轮组(PGS2)的太阳轮连接，第二行星齿轮组(PGS2)的太阳轮通过第二离合器(C2)连接到第一行星齿轮组(PGS1)的太阳轮，第二行星齿轮组(PGS2)的行星架与差速器(D)的差速器壳连接，第二行星齿轮组(PGS2)的齿圈与壳体连接。根据本发明的电桥驱动系统，其使用两个独立的离合器实现两种传动比的选择，结构简单、控制方便。
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公开(公告)号：CN112238747A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910656057.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种两挡电桥驱动系统及车辆，该两挡电桥驱动系统的变速器包括三联行星齿轮机构以及彼此独立的第一离合器和第二离合器，该三联行星齿轮机构仅包括一个太阳轮以及彼此固定的三组行星轮，太阳轮与其中一组行星轮始终处于啮合状态，其余两组行星轮则分别与一个齿圈始终处于啮合状态，各齿圈经由第一离合器和第二离合器与变速器的壳体相连。因此，根据本发明的两挡电桥驱动系统与上述根据现有技术的两挡驱动电桥相比结构更简单、成本更低、轴向尺寸和重量都小，并且易于实现良好的NVH控制。
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公开(公告)号：CN112186967A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011007490.X
申请日：2020-09-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K9/00
Abstract: 本发明提供了一种电机定子用冷却系统及电机，该新型的电机定子用冷却系统通过在内冷却套和外冷却套之间不仅设置有侧流路而且设置有用于冷却电机定子的铁芯的轴向端部的端流路，从而能够极大地改善对电机定子的铁芯的轴向端部的冷却效果。
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公开(公告)号：CN111946756A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910404732.X
申请日：2019-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D43/16
Abstract: 本发明涉及用于车辆变速器的解耦系统、车辆变速器和车辆。公开了一种用于车辆变速器的解耦系统，包括：传动轴，包括一个或多个孔；齿轮和接合齿圈，可转动地设置在传动轴上，接合齿圈抗扭转地连接到齿轮；接合齿毂，抗扭转地设置在传动轴上并且能够沿传动轴的轴向滑动；一个或多个滑块，设置在孔中并且能够在孔中滑动；和弹簧，其在一个轴向端处连接到接合齿毂，在另一轴向端处连接到传动轴。在传动轴的旋转速度小于预定阈值时，弹簧向接合齿毂施加的轴向力使得其与接合齿圈保持接合。当旋转速度大于或等于预定阈值时，滑块沿孔向外滑动并且推动接合齿毂移动以与接合齿圈脱离接合。
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公开(公告)号：CN111828565A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910315995.3
申请日：2019-04-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆传动系的变速机构和电桥驱动系统，所述变速机构包括拉维奈尔赫式行星齿轮机构、单向离合器和制动器，其中，拉维奈尔赫式行星齿轮机构包括齿圈、行星架、第一太阳轮和第二太阳轮，其中，第一太阳轮作为动力输入端将车辆传动系上游的动力引入到变速机构，行星架作为动力输出端向车辆传动系下游传递动力，齿圈与变速机构的壳体通过单向离合器相连，制动器用于制动第二太阳轮；所述电桥驱动系统包括电机和上述变速机构，其中，电机向第一太阳轮输出动力。
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