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公开(公告)号：CN114294417A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111671740.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本公开实施例提供一种自动变速器滑摩故障判定方法、装置、设备和自动变速器。自动变速器滑摩故障判定方法，包括：响应于接收到换挡指令，执行换挡操作，其中所述换挡指令用于指示自动变速器从当前挡位切换至目标挡位；在执行换挡操作的过程中，响应于换挡进行指示达到预设百分比，判断自动变速器是否出现飞车事件；在所述自动变速器出现飞车事件的情况下，将所述目标挡位的滑摩计数值进行加一操作；判断所述目标挡位的滑摩计数值是否超过预设数值；响应于所述目标挡位的滑摩计数值超过数值，判定所述自动变速器出现滑摩故障。采用本公开实施例提供的方案，即使无法检测自动变速器传动比仍然能够判定自动变速器是否出现滑摩故障。
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公开(公告)号：CN114233843A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111477277.X
申请日：2021-12-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆换挡控制方法、装置、设备和介质，包括：获取车辆的工况信息；根据工况信息与预设工况信息的关系，确定车辆换挡策略；基于车辆换挡策略控制车辆换挡，提高驾驶员使用感受。
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公开(公告)号：CN113092129A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110337431.7
申请日：2021-03-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及变速箱控制技术领域，公开了一种变速箱IUPR率的监控方法，应用于变速箱控制器，包括以下步骤：在一个驾驶循环内，分别计算变速箱各监测项的IUPR率值；从各个监测项对应的IUPR率值中选取最小的IUPR率值发送至车载诊断系统OBD。本发明中，变速箱的IUPR率是通过分别计算变速箱各监测项的IUPR率，并从中选取最小值得出的，由于采用了多个监测项，得出的IUPR率，能够准确可靠的反应变速箱在日常使用过程中诊断功能运行的频率，通过设置各监测项的最小激活条件，能够分别得出各监测项的IUPR率，多个监测项结合运算得出变速箱IUPR率，能够满足OBDII的要求，提高了车载诊断系统的性能。
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公开(公告)号：CN110259937B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910746606.2
申请日：2019-08-14
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种静态换挡的控制方法及变速箱控制器，涉及自动变速器的技术领域，包括根据当前状态的油门开度以及当前状态的扭矩，选取油压变化线；当前状态的油门开度是车辆处于静态下需换挡时的油门开度，当前状态的扭矩为车辆处于静止状态需换挡时的扭矩；控制当前状态的油压按照油压变化线的变化趋势上升，以达到目标油压。解决了静态换挡快速踩油门时会产生有冲击的问题。根据车辆处于静止状态下换挡时的油门开度和静止状态需换挡时的扭矩选取油压变化线，控制当前状态的油压按照油压变化线的变化趋势上升达到目标油压，油门开度变化相应的油压即可快速相应变化，避免油门变化通过扭矩变化产生的油压变化的延迟，提高油压变化的跟随性。
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公开(公告)号：CN110259937A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910746606.2
申请日：2019-08-14
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种静态换挡的控制方法及变速箱控制器，涉及自动变速器的技术领域，包括根据当前状态的油门开度以及当前状态的扭矩，选取油压变化线；当前状态的油门开度是车辆处于静态下需换挡时的油门开度，当前状态的扭矩为车辆处于静止状态需换挡时的扭矩；控制当前状态的油压按照油压变化线的变化趋势上升，以达到目标油压。解决了静态换挡快速踩油门时会产生有冲击的问题。根据车辆处于静止状态下换挡时的油门开度和静止状态需换挡时的扭矩选取油压变化线，控制当前状态的油压按照油压变化线的变化趋势上升达到目标油压，油门开度变化相应的油压即可快速相应变化，避免油门变化通过扭矩变化产生的油压变化的延迟，提高油压变化的跟随性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104595474B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201410706402.3
申请日：2014-11-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种自动变速器控制单元档位自学习控制方法和装置。所述方法包括：获取对自动变速器PRND每个档位的测试结果；所述测试结果包括自动变速器PRND每个档位的占空比信号；存储所述PRND每个档位的占空比信号；触发所述自动变速器控制单元读取所述PRND每个档位的占空比信号；控制所述自动变速器控制单元以所述PRND每个档位的占空比信号为基准值，计算PRND每个档位的占空比范围。采用本发明提供的技术方案，能够避免现有技术中因为预先设定的固定的占空比范围没有覆盖霍尔式档位传感器本身存在的精度误差和换档系统存在的机械尺寸误差所造成的TCU控制自动变速器换档出现失误的情况。
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公开(公告)号：CN104460429B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410613396.7
申请日：2014-11-04
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开一种CAN信号的解析方法和装置。所述方法包括：获取整车CAN信号；所述CAN信号包括所有数据帧的地址；控制显示屏显示所述所有数据帧的地址；获取用户输入的某一个数据帧的地址，提取与所述某一个数据帧的地址相对应的数据；将所述数据转换成布尔量，控制所述显示屏以指示灯的形式显示所述布尔量；获取用户输入的所述某一个数据帧中的连续几位数据，将所述连续几位数据转换为10进制的物理量数据；通过因数值和补偿值修正所述物理量数据，将经过修正的所述物理量数据以曲线的形式显示在显示屏的坐标轴图中。采用本发明提供的技术方案，能够减少CAN解析工程师解析整车CAN信号所用的时间，提高解析效率。
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公开(公告)号：CN104154224B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410347315.3
申请日：2014-07-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱控制方法和与所述方法相对应的装置，所述方法通过获取由位置传感器输出的脉冲信号的第一信号值以及与所述第一信号值互补的第二信号值，再判断第一信号值与第二信号值的和与基准信号值的差值的绝对值是否大于预设值的方式，来判断由所述位置传感器获取到的脉冲信号的真实性，当所述差值的绝对值大于所述预设值时则认为此时由所述位置传感器获取到的脉冲信号是不真实的，控制自动变速箱切换至跛行回家模式，从而有效地对所述自动变速箱进行保护。
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公开(公告)号：CN104149787A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410260348.4
申请日：2014-06-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/038 , B60W50/035
CPC classification number: B60W50/02 , B60W50/035 , B60W50/038
Abstract: 本申请公开了一种自动挡汽车的故障匹配方法及系统，该方法及系统首先获取自动挡汽车的故障类型，然后根据该故障类型从预设的故障匹配表中选择相应的故障处理模式，最后控制该自动挡汽车的变速箱控制单元按该故障处理模式进行运行，该故障匹配方法及系统不是像现有的故障处理模式那样不管什么故障类型均采用同一种故障处理方法，从而能够避免对系统造成不必要的损伤。
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公开(公告)号：CN104019224A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410260346.5
申请日：2014-06-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/18
CPC classification number: F16H61/18
Abstract: 本申请提供了一种自动变速器的防止离合器误结合方法及系统，该方法及系统首先获取变挡指令，这时不是直接执行该变挡指令，而是进一步判断该变挡指令与整车当前的运动状态是否匹配，如果不匹配则采取安全措施，从而本方法能够避免离合器误结合导致自动变速器或整车危险。
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