公开(公告)号：CN103158527A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210319284.1

申请日：2012-07-31

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金敬夏 ,  金达哲 ,  金基男 ,  李熙罗 ,  金连镐

IPC: B60K6/40

CPC classification number: B60K6/442 ,  B60Y2300/58 ,  Y02T10/6234 ,  Y10T74/19065

Abstract: 本发明公开一种用于车辆的动力输送装置，其提高动力输送效率。更具体地，该动力输送装置包括：具有与发动机的输出轴直接连接的第一驱动轴的第一电动机，具有与变速箱的输入轴直接连接的第二驱动轴的第二电动机，以及选择性地将发动机的输出轴与变速箱的输入轴进行连接的离合器。

公开(公告)号：CN1329677C

公开(公告)日：2007-08-01

申请号：CN200410102468.8

申请日：2004-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李熙罗 ,  金哲秀 ,  金达哲

IPC: F16H61/26

Abstract: 通过在动力传输方案以及电动机位置提供最佳设计，修正双离合器变速装置以理想地改变来源于发动机和电动机的扭矩。这种双离合器变速装置最佳地适合于混合电动汽车，此外提供用于这种双离合器变速装置的最佳操作方法，克服了传统CVT应用到HEV中的效率低的问题。

公开(公告)号：CN1880118A

公开(公告)日：2006-12-20

申请号：CN200510131889.8

申请日：2005-12-15

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金连镐 ,  金完洙 ,  金敬夏 ,  金达哲 ,  李熙罗 ,  尹柱雄 ,  黃敬元 ,  宋成在

IPC: B60K17/08 ,  B60K6/02

CPC classification number: F16H3/727 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  Y02T10/6239

Abstract: 一种混合动力车辆动力传动系，包括：第一轴，该轴上装有发动机、发电机和电动机，且行星齿轮组也装在该轴上位于发电机和电动机之间；第二轴，该轴上装有与第一轴相连的第二轴从动齿轮，以从第一轴的行星齿轮组接收动力，还装有与第二轴从动齿轮同轴相连的第二轴主动齿轮，以与第二轴从动齿轮一起旋转；第三轴，该轴上装有与第二轴相连的第三轴从动齿轮，以从第二轴主动齿轮接收动力，还装有与第三轴从动齿轮同轴相连的第三轴主动齿轮，以与第三轴从动齿轮一起旋转；及第四轴，该轴上装有与第三轴相连的差速齿圈，以从第三轴主动齿轮上接受动力，还装有差速装置。

公开(公告)号：CN1637327A

公开(公告)日：2005-07-13

申请号：CN200410102468.8

申请日：2004-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李熙罗 ,  金哲秀 ,  金达哲

IPC: F16H61/26

Abstract: 通过在动力传输方案以及电动机位置提供最佳设计，修正双离合器变速装置以理想地改变来源于发动机和电动机的扭矩。这种双离合器变速装置最佳地适合于混合电动汽车，此外提供用于这种双离合器变速装置的最佳操作方法，克服了传统CVT应用到HEV中的效率低的问题。

公开(公告)号：CN206383800U

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201621426015.5

申请日：2016-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴宰范 ,  金连镐 ,  李熙罗

IPC: B60K6/22 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  F16F15/28

CPC classification number: F16F15/283 ,  F02B75/18 ,  F02B75/20 ,  F02B75/32 ,  F02B2075/1808 ,  F02N11/0851

Abstract: 一种动力传动系，可包括：双缸发动机，其包括设置在第一气缸内的第一活塞，设置在第二气缸内的第二活塞，以及分别通过第一曲柄销和第二曲柄销连接至第一活塞和第二活塞的曲轴；电动机；连接至电动机的变速器；选择性地将电动机连接至曲轴的离合器；以及配重部。具体地，配重部包括：连接至曲轴的内缘；外缘；连接至内缘和外缘的盘；以及平衡配重。平衡配重连接至内缘、盘和外缘。