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公开(公告)号：CN209762149U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201822238390.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H3/091 , F16H57/023
Abstract: 本申请提供一种变速箱，在该变速箱内部设置电机，将电机与变速箱控制器连接，并将电机与变速箱的中间轴连接，在升挡或者降挡时，利用变速箱控制器向电机发送控制指令，电机响应所述控制指令带动中间轴转动，以使得变速箱输出轴与待接合齿轮同步，实现升挡或降挡的同步。由于无论是在升挡还是在降挡时，都是采用电机辅助变速箱实现换挡同步，因此变速箱换挡同步的操作简单，且降低了变速箱辅助同步装置的结构复杂度。
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公开(公告)号：CN206363658U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621204901.3
申请日：2016-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种混合动力总成仿真培训装置，包括混合动力总成、模式切换按钮组、切换开关、油门踏板、制动踏板、显示屏、控制器和多条灯带；所述灯带缠绕在混合动力总成的部件上，当切换开关关闭时，控制器根据与模式切换按钮组相连的输入端的信号不同，控制混合动力总成上的灯带显示不同状态，从而使混合动力总成的工作原理直观地显示出来；当切换开关打开时，控制器还能根据油门踏板和制动踏板的动作控制混合动力总成上的灯带显示不同状态，从而能够使学生亲身体验真实汽车的工作状态。本实用新型提供的混合动力总成仿真培训装置既能用于理论教学，还能用于实际体验培训。
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公开(公告)号：CN204061649U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420463999.9
申请日：2014-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电控气动离合器执行机构，包括气缸，气缸包括缸筒，所述缸筒内滑动设有活塞，活塞上设有活塞杆，缸筒上设有进气阀和放气阀，进气阀连接有高压气源，活塞将缸筒分为两个腔室，进气阀和放气阀连通在未设有活塞杆的腔室内，缸筒连接有两位三通阀，两位三通阀包括三个接口，其中第一接口连接缸筒设有活塞杆的腔体，第二接口连接所述高压气源，第三接口与大气连通，所述进气阀、放气阀和两位三通阀均为电磁阀且与电子控制单元连接,通过增加一个两位三通阀，可以为缸筒活塞杆一侧的腔室内提供高压气体，提高活塞的回位速度，从而使离合器可以按“快-慢-快”的速度顺序结合。
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公开(公告)号：CN203071720U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320064965.8
申请日：2013-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机系统，该电机系统包括具有定子(17)和转子的电机，以及连接于所述电机的动力输出轴(1)上的减速机构，其中，电机的动力输出轴(1)和减速机构的动力输入轴为同一轴；该电机系统中将电机和减速机构两者集成于一体，直接通过同一根轴连接传动，无需使用联轴器，减小了后期匹配工作量，使用成本比较低，并且简化了结构，减小了电机系统的体积，更利于在新能源车辆中的布置。此外，本实用新型还公开了一种包括上述电机系统的新能源车辆。
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公开(公告)号：CN202997827U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220734238.3
申请日：2012-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带减速机构的电机系统总成，包括壳体，所述壳体内转动安装有电机轴，所述电机轴连接一太阳轮，所述壳体的一端设有内齿圈，所述太阳轮与内齿圈之间设有行星轮，所述行星轮转动安装于行星架上，所述行星架连接有输出轴,通过在壳体内设置与电机轴连接的减速机构，从而使本电机系统总成集成有减速机构，本身具有减速功能，与传统的电机与减速机匹配的结构相比，减少了相应的匹配工作，节省了许多工序和安装空间，而且本电机系统总成的体积小，扭矩大，所需安装空间小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222782951U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421010384.0
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种分动箱、增程器总成及工程机械，分动箱适用于工程机械，工程机械包括发动机、发电机和液压泵，分动箱包括：分动箱，分动箱包括壳体和位于壳体内的行星齿轮组件，行星齿轮组件包括行星架、太阳轮和多个行星轮，多个行星轮环绕太阳轮的外周面间隔设置，各个行星轮均安装在行星架上且与太阳轮啮合；其中，行星架与发动机的输出轴连接，太阳轮与发电机的输入轴传动连接，以解决现有技术中的工程机械用增程器结构的发动机无法一直工作在最佳效率区间的问题。
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公开(公告)号：CN203717873U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320817805.6
申请日：2013-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器及其选换挡执行机构，该选换挡执行机构包括换挡室，内设有选挡拨块、换挡拨块和换挡指；选挡机构，驱动所述选挡拨块带动所述换挡指左右移动以选挡；换挡机构，驱动所述换挡拨块带动所述换挡指上下移动以换挡；所述选挡机构的动力源为选挡电机，所述换挡机构的动力源为气动装置或直线电机。如此，气动装置作为换挡机构的动力源，其响应速度快，可实现快速换挡；直线电机作为换挡机构的动力源，能够直接带动换挡指做直线运动，可取消将电机转子的旋转运动转化为直线运动的额外机械装置，简化机械结构，提高响应速度；而且，选挡机构的动力源为选挡电机，对其进行调速控制，能够实现选挡时间的可控性。
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公开(公告)号：CN213734866U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022607255.8
申请日：2020-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆蓄电池下电控制电路，包括：第一开关、继电器、压力开关以及负载。其中，所述第一开关的一端分别与蓄电池的第一输出端以及所述压力开关的一端相连，所述第一开关的另一端与所述继电器的常开开关的一端相连，所述常开开关的另一端分别与所述负载、所述继电器的线圈的一端以及所述蓄电池的第二输出端相连。所述压力开关的另一端与所述继电器的线圈的另一端相连。结合上述器件的连接关系可知，只有在第一开关以及继电器的常开开关均闭合时，蓄电池才为负载供电，当压力开关未导通时，继电器的常开开关打开，此时，蓄电池与负载之间为断路状态，即蓄电池不会为负载进行供电，因此能够避免蓄电池亏电。
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公开(公告)号：CN213236043U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021259436.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/32 , F16H57/023 , F16H57/038 , F16H57/08 , H02K7/116 , B60K17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器执行机构及电动离合器，离合器执行机构包括电机、断电制动器、行星排、内花键和非接触式转速传感器；电机的输出轴穿过断电制动器，且与行星排的输入端通过锥齿轮传动连接；行星排的输出端与内花键固定连接，内花键能够拨动拨叉，以实现离合器的分离或者结合；非接触式转速传感器安装在电机上，用于检测输出轴旋转的圈数。通过电机提供动力，避免了使用气源，降低了车辆对气源的依赖。在电机断电的同时，断电制动器断电，将电机输出轴抱死实现离合器执行机构的自锁。电机与行星排通过锥齿轮传动连接，降低了离合器执行机构的整体长度。此外，通过非接触式转速传感器检测输出轴旋转的圈数，可以得出离合分离位置。
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公开(公告)号：CN211975850U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922492050.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本实用新型公开了一种AMT变速箱执行机构，包括换挡指和摇臂轴，所述换挡指套设在所述摇臂轴上，所述摇臂轴上与所述换挡指连接的位置设置有第一限位部，所述换挡指上与所述摇臂轴连接的位置设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部滑动配合使用。本实用新型的AMT变速箱执行机构，通过在换挡指与摇臂轴连接的位置设置限位结构，限制了换挡指的最大旋转角度，从而限制了换挡指的最大换挡行程，避免了变速箱内部的齿轮撞齿损坏。
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