一种基于车重的智能油门控制方法

    公开(公告)号:CN107826100A

    公开(公告)日:2018-03-23

    申请号:CN201710945101.X

    申请日:2017-10-12

    CPC classification number: B60W10/06 B60W40/06 B60W40/13

    Abstract: 本发明公开了一种基于车重的智能油门控制方法,包括以下步骤:获取车辆位置信息,并发送给共轨行;共轨行将车辆位置信息和道路路谱信息发送给ECU;ECU根据获取的车辆位置信息和道路路谱信息,确定车辆所在位置的坡度,根据坡度确定对应的转速-扭矩MAP图,根据车重确定MAP修正系数;ECU根据车辆油门变化率判断是否需要切换MAP图,当需要切换时,切换MAP图并对扭矩进行修正;根据修正后扭矩对车辆油门进行控制。本发明可根据车重和道路路谱信息调整发动机输出扭矩,在平路或车辆轻载时,限制发动机转速和扭矩,使发动机尽可能工作在最经济区域,降低整车油耗,并解决用户因驾驶习惯不良而导致油耗高的问题。

    一种发动机散热控制系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN105626226A

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201511002377.1

    申请日:2015-12-25

    CPC classification number: F01P7/08

    Abstract: 本发明涉及发动机风扇控制技术领域,提供一种发动机散热控制系统及其控制方法,其中控制方法包括:S1:在散热器的表面布置多个风扇;S2:对应每个风扇的上、下、左、右布置温度传感器;S3:实时监测发动机转速和扭矩,确定发动机在相应转速和扭矩下的最佳工作温度,将发动机出水温度和最佳工作温度进行对比,确定是否需要开启风扇;S4:对于吸风风扇,计算C空气m空气(Tafter-Tbefore)-C水m水(Tup-Tdown)差值;对于吹风风扇,计算C空气m空气(Tbefore-Tafter)-C水m水(Tup-Tdown)差值;根据差值的大小确定风扇的开启位置及顺序。该发动机散热控制方法,每个风扇单独控制,以最少的风扇开启个数达到最佳的冷却效果,减少风扇消耗的功率。同时可以使发动机在不同运行工况下均维持在最佳工作温度,提升发动机工作效率,减少发动机的摩擦损失。

    一种发动机水温控制方法、装置及电子设备

    公开(公告)号:CN118601721A

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN202410775017.8

    申请日:2024-06-17

    Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域,尤其涉及一种发动机水温控制方法、装置及电子设备。该方法中,在预设的周期时间节点到达时,获取周期时间段内发动机的点火提前角修正值集合,点火提前角修正值集合包括多个数据点,每个数据点表示发动机在特定的转速和扭矩下点火提前角的调整量。基于点火提前角修正值集合,确定周期时间段内发动机在高转速和高扭矩区域时点火提前角的调整值。采用预设的修正规则,基于调整值以及修正温度累加值确定修正温度值。基于修正温度值调节发动机风扇的转速,以控制发动机的水温。上述方案,可以实现控制发动机水温在合适的范围内,防止发动机出现爆震。

    一种变速箱换挡控制方法、装置、存储介质及终端

    公开(公告)号:CN115355312B

    公开(公告)日:2024-06-18

    申请号:CN202210932572.8

    申请日:2022-08-04

    Abstract: 本发明公开了一种变速箱换挡控制方法、装置、存储介质及终端,方法包括:实时确定车辆在当前挡位下的行车参数;根据当前挡位下的行车参数,并结合预设换挡转速表确定出待换入挡位的目标换挡转速;其中,预设换挡转速表是根据每个挡位不同转速下的动能与转动惯量参数生成的;根据目标换挡转速控制变速箱运行,以使当前挡位换入待换入挡位。由于本申请根据每个挡位不同转速下的动能与转动惯量参数生成预设换挡表,结合转动系统的转动惯量参数能使计算的待换入挡位的转速更加精确,使得换挡更加平顺,从而有效消除了换挡带来的顿挫感,提升了用户体验度。

    车辆的控制方法、装置及设备
    55.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117774984A

    公开(公告)日:2024-03-29

    申请号:CN202311642642.7

    申请日:2023-12-01

    Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法、装置及设备,用以解决相关技术中手动挡汽车无法准确得到整车实际运行的档位以及无法同时兼顾整车动力性和经济性的问题。首先,获取车辆当前的性能参数,该性能参数包括车速与转速变化率中的至少一种,然后,通过将性能参数与相应的性能参数阈值进行比较,确定所述车辆当前的档位状态,最后,基于车辆的档位状态以及当前工作模式,确定是否变换车辆的工作模式。本申请实施例能够根据车辆当前的性能参数,比如车速、转速变化率,判断车辆当前的档位状态,在满足条件的情况下,变换车辆的工作模式,实现了对车辆的精准控制,并降低了油耗。

    一种电控硅油风扇控制方法及装置、电子设备

    公开(公告)号:CN114856791B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202210505838.0

    申请日:2022-05-10

    Inventor: 张小田 朱江苏

    Abstract: 本申请公开了一种电控硅油风扇控制方法及装置、电子设备,该方法包括:实时监测发动机运行状态相关参数的取值;根据预先建立的运行状态相关参数不同取值与预设实时转速的对应关系,确定当前运行状态相关参数的取值对应的预设实时转速;若确定的预设实时转速属于预先划分的转速区域中的第一转速区域时,将预设实时转速作为参考实时转速,按照参考实时转速控制风扇运转;若确定的预设实时转速属于预先划分的转速区域中的第二转速区域时,根据当前发动机转速及所属的第二转速区域确定参考实时转速,并按照参考实时转速控制风扇运转。本申请减小了风扇转速偏差,使风扇在不同转速区域运行平稳,减少了风扇超调,达到降油耗和精确控制的目的。

    一种发动机喷射角度控制方法及发动机

    公开(公告)号:CN113586274B

    公开(公告)日:2023-01-24

    申请号:CN202111073143.1

    申请日:2021-09-14

    Abstract: 本发明属于车辆技术领域,公开了一种发动机喷射角度控制方法及发动机。该发动机喷射角度控制方法包括以下步骤:获取滞燃期的时间τi;获取当前喷油时间t;如果滞燃期的时间τi大于当前喷油时间t,调整燃油喷射角度,当前喷油时间t指发动机从开始喷油到活塞移动至上止点的时间。该发动机喷射角度控制方法,通过将滞燃期的时间τi和当前喷油时间t进行实时对比,如果滞燃期的时间τi大于当前喷油时间t,意味着破坏了发动机起动过程稳定着火条件,发动机不容易起动,此时需要调整燃油喷射角度,即在上一循环燃油喷射角度基础上,自动调整本循环燃油喷射角度,使得能够自动满足起动过程稳定着火条件。

    一种发动机扭矩控制方法、装置、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN115434817A

    公开(公告)日:2022-12-06

    申请号:CN202210932619.0

    申请日:2022-08-04

    Abstract: 本申请提供一种发动机扭矩控制方法、装置、电子设备及存储介质,其中方法包括:从车辆大数据平台获取目标车型所有车辆的车速与加速度的工况分布图,所述目标车型的所有车辆配置同机型发动机;根据所述车速与加速度的工况分布图,确定车速与最大加速度的对应关系;获取目标车辆的当前车速、当前目标加速度和车辆参数;根据所述车速与最大加速度的对应关系以及目标车辆的当前车速、当前目标加速度和车辆参数,确定目标车辆的发动机输出扭矩。相较于现有技术,本申请中,通过大数据分析用户车辆加速性能,可以得到大部分用户的最大加速度,根据大部分用户的最大加速度实时调整发动机外特性,限制整车最大加速度,从而能够减少整车油耗。

    一种变速箱换挡控制方法、装置、存储介质及终端

    公开(公告)号:CN115355312A

    公开(公告)日:2022-11-18

    申请号:CN202210932572.8

    申请日:2022-08-04

    Abstract: 本发明公开了一种变速箱换挡控制方法、装置、存储介质及终端,方法包括:实时确定车辆在当前挡位下的行车参数;根据当前挡位下的行车参数,并结合预设换挡转速表确定出待换入挡位的目标换挡转速;其中,预设换挡转速表是根据每个挡位不同转速下的动能与转动惯量参数生成的;根据目标换挡转速控制变速箱运行,以使当前挡位换入待换入挡位。由于本申请根据每个挡位不同转速下的动能与转动惯量参数生成预设换挡表,结合转动系统的转动惯量参数能使计算的待换入挡位的转速更加精确,使得换挡更加平顺,从而有效消除了换挡带来的顿挫感,提升了用户体验度。

    热保护控制方法及装置
    60.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112031942B

    公开(公告)日:2022-09-23

    申请号:CN202010903505.4

    申请日:2020-09-01

    Abstract: 本发明实施例提供一种热保护控制方法及装置,所述方法包括:获取发动机的排气温度;统计所述发动机的排气温度大于等于第一温度阈值且小于等于第二温度阈值的计时时长;根据所述计时时长与预设时间阈值的关系以及发动机的排气温度,确定所述发动机的第一扭矩限制系数;根据所述第一扭矩限制系数和/或发动机的第二扭矩限制系数,确定所述发动机的目标扭矩输出,其中,所述发动机的第二扭矩限制系数为通过发动机的水温、机油温度、燃油温度以及进气温度中的至少一项确定的扭矩限制系数,所述方法能够根据发动机的排气温度实时调节发动机的输出扭矩,可以适用于不同的车辆和环境条件,具有较强的通用性,进而提高排气温度控制的准确度和及时性。

Patent Agency Ranking