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公开(公告)号：CN108987846B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810661527.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/66 , H01M10/663 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/24
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电池组的温控方法，该新能源电池组的温控方法根据车速、外部环境温度以及动力电池的当前温度对车辆的工况进行判断，根据不同的工况以及动力电池的当前温度控制电池箱与驾驶室连通或电池箱与外界连通，使得电池处于最佳的工作温度，从而满足新能源汽车动力的温度供给，进而满足新能源汽车的行车要求。
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公开(公告)号：CN106828484B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710066187.9
申请日：2017-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种发动机附件扭矩获取方法及装置，通过准确获取发电机需求扭矩、电控风扇需求扭矩、空压泵需求扭矩、转向泵需求扭矩和空调压缩机需求扭矩，对所述发电机需求扭矩、所述电控风扇需求扭矩、所述空压泵需求扭矩、所述转向泵需求扭矩和所述空调压缩机需求扭矩进行求和运算，得到准确的发动机附件的需求扭矩，进而提高发动机内扭矩的精度，进而提高发动机的扭矩控制精度。
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公开(公告)号：CN106427585B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201611103879.8
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种延时方法、延时系统、上电延时及下电延时方法及系统，其中，所述延时方法在接收到上电信号后开始计时作为上电延时时间；判断所述上电延时时间是否大于或等于第一预设时间，如果是，则输出第一信号，如果否，则输出第二信号；将所述第一信号或第二信号与所述上电信号取与操作后获得上电触发信号并输入到S‑R触发器的S端，所述S‑R触发器的S端接收到所述上电触发信号，R端接收到所述下电触发信号后才输出使能信号，从而实现对所述低压控制器的上电延时，进而避免出现所述低压控制器的某些部件工作异常的情况出现。同时，所述延时方法还可以实现对所述低压控制器的下电延时，以使所述低压控制器对数据进行保存。
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公开(公告)号：CN108422952A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810293176.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车领域，公开了一种混合动力汽车低压供电系统，包括蓄电池，为蓄电池充电的发动机，及连接于蓄电池和发动机的控制器；还包括设于蓄电池的输出端且电连接于控制器的电流传感器，电流传感器用于测量蓄电池的放电电流。本发明还公开了一种上述混合动力汽车低压供电系统的控制方法，包括以下步骤：蓄电池的电压小于第一预设电压时，判断蓄电池的电压下降速率是否大于预设速率；并在蓄电池的电压下降速率大于预设速率时，采用发动机为蓄电池充电。通过蓄电池的电压和电压下降速率判断是否需要对发动机进行充电，便于及时通过发动机对蓄电池进行充电，避免蓄电池出现亏电现象而影响蓄电池的使用寿命及混合动力汽车的可靠性能。
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公开(公告)号：CN108177516A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711479783.6
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力汽车的混合动力系统、混合动力汽车及控制方法。其中，该混合动力系统包括：发动机、变速箱、离合器、第一电机、第二电机和控制器；第一电机用于带动发动机启动和调速；发动机的输出轴与变速箱的输入轴连接，变速箱的输出轴通过离合器与第二电机的输出轴连接，发动机用于在离合器处于结合状态时接入混合动力系统中以作为动力源进行驱动；控制器分别与变速箱、离合器、第一电机和第二电机连接，控制器用于在判定混合动力系统处于纯电动模式，控制处于分离状态的离合器结合以使发动机接入混合动力系统以进行换挡。本发明实施例提供的混合动力系统可以提高混合动力系统换挡稳定性以及保证换挡时动力不中断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106939866A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710184341.2
申请日：2017-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
CPC classification number: Y02T10/48 , F02N11/0803 , F02N11/0833
Abstract: 本发明提供了一种发动机自动启停的控制系统，该控制系统包括：启停控制模块、启动使能开关、停止使能开关及电子控制模块，通过依据储气瓶压力参数、蓄电池电量参数、SCR尿素箱解冻状态参数、SCR催化器上游温度参数、空调状态参数及发动机怠速散热时间参数，充分考虑了车辆安全、排放、发动机可靠性及车辆舒适度等因素，解决了因频繁启停导致车辆存在安全隐患、发动机自身寿命衰减、排放效率降低等问题，且实现了自动启动功能和自动停止功能可以同时存在也可以单独存在。
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公开(公告)号：CN106848749A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710066191.5
申请日：2017-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01R13/635 , H01R13/66 , B60L11/18
Abstract: 本发明实施例公开的一种充电枪弹出装置，包括：充电座，所述充电座包括充电座壳体和充电座主体；设置于所述充电座壳体上，用于锁住充电枪的电磁锁；设置于所述充电座壳体上，用于将所述充电枪冲出的直线电机。本发明提供的充电枪弹出装置，增加了电磁锁和直线电机，通过电磁锁可以锁紧充电枪，保证充电枪不脱落，通过直线电机可以将充电枪冲出充电座，以使得无需手动拔出充电枪，可以在特殊情况下，通过控制直线电机将充电枪冲出充电座。本发明还公开了一种充电枪弹出控制器及控制方法。
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公开(公告)号：CN106828484A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710066187.9
申请日：2017-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B60W40/00 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明提供的一种发动机附件扭矩获取方法及装置，通过准确获取发电机需求扭矩、电控风扇需求扭矩、空压泵需求扭矩、转向泵需求扭矩和空调压缩机需求扭矩，对所述发电机需求扭矩、所述电控风扇需求扭矩、所述空压泵需求扭矩、所述转向泵需求扭矩和所述空调压缩机需求扭矩进行求和运算，得到准确的发动机附件的需求扭矩，进而提高发动机内扭矩的精度，进而提高发动机的扭矩控制精度。
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公开(公告)号：CN106427585A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611103879.8
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B60L3/00 , B60L11/1851
Abstract: 本申请公开了一种延时方法、延时系统、上电延时及下电延时方法及系统，其中，所述延时方法在接收到上电信号后开始计时作为上电延时时间；判断所述上电延时时间是否大于或等于第一预设时间，如果是，则输出第一信号，如果否，则输出第二信号；将所述第一信号或第二信号与所述上电信号取与操作后获得上电触发信号并输入到S-R触发器的S端，所述S-R触发器的S端接收到所述上电触发信号，R端接收到所述下电触发信号后才输出使能信号，从而实现对所述低压控制器的上电延时，进而避免出现所述低压控制器的某些部件工作异常的情况出现。同时，所述延时方法还可以实现对所述低压控制器的下电延时，以使所述低压控制器对数据进行保存。
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公开(公告)号：CN113771589B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111110634.9
申请日：2021-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种热管理系统及其控制方法。该热管理系统包括：发动机热管理模块、动力电池热管理模块、控制模块和温度监控模块；发动机热管理模块包括发动机、电驱动系统、电子风扇散热器、第一水泵、第一电子管理阀，电驱动系统与发动机信号连接，电子风扇散热器用于对发动机和电驱动系统散热；电子风扇散热器设置于第一电子管理阀的第一出水口与第一水泵之间；电池热管理模块的动力电池通过第一热交换器与发动机配合；温度监控模块用于监控发动机热管理模块各处的温度，控制模块与温度监控模块、电驱动系统、电子风扇散热器连接。该系统集成化热管理模块，对热管理系统进行智能控制。
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