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公开(公告)号：CN206589946U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720318177.5
申请日：2017-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本实用新型公开了一种轴连接器，包括：限位架，以及通过螺栓固定连接的上节叉、减震胶垫和下节叉，所述减震胶垫位于所述上节叉和所述下节叉之间；其中，在所述下节叉底部形成有凸出部，所述限位架具有连接部和限位部，所述连接部上形成有通孔，与所述凸出部插接配合，所述限位部上形成有限位结构，围挡在所述下节叉的外周。本实用新型的轴连接器中，通过螺栓连接上节叉、减震胶垫和下节叉结构简灵活，方便更换，且限位架能够防止转向器输入轴与下节叉配合后滑出配合槽。
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公开(公告)号：CN206159180U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621080711.5
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16B1/04
Abstract: 本实用新型涉及一种简易扣合结构，包括壳体、扣合钢丝、圆柱销及卡扣；壳体与卡扣通过圆柱销转动连接；扣合钢丝固定于壳体上，卡扣与扣合钢丝活动式卡接；壳体为开口槽形结构；圆柱销插入壳体的下端；扣合钢丝固定于壳体的内侧。扣合钢丝中间盘绕成螺旋弹簧结构；在扣合钢丝的末端盘绕成O型环状结构，在扣合钢丝的外端弯折成不封闭的环形结构；螺旋弹簧结构与壳体的底部内侧贴合；扣合钢丝的末端通过螺栓固定于壳体的内侧边上；扣合钢丝的外端卡接于槽口上本申请通过扣合钢丝及卡扣结构，使得扣合结构便于操作并且结构简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN207433180U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721440311.5
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种稳定杆总成，其中，包括衬套本体、稳定杆和安装支架；所述衬套本体上设有安装孔，所述稳定杆穿过所述安装孔且与所述衬套本体硫化成一体结构；所述衬套本体的外周上设有凸起，所述安装支架为U形结构，且所述安装支架的内壁与所述凸起贴合；所述衬套本体内设置有内骨架。本实用新型提供的稳定杆总成能够防止稳定杆衬套在使用的过程中产生异响。
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公开(公告)号：CN207433179U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721431367.4
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055 , F16C11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种球销总成及拉杆球销，其中，该球销总成包括球销本体和垫片；所述球销本体包括球头和销体，所述球头安装在所述销体的一端，所述球头的球心位于所述销体的中心线的延长线上；所述销体的外周上设有凸台，所述销体位于所述凸台远离所述球头的一侧；沿远离所述凸台的方向依次设有第一缩径部和第二缩径部，所述凸台、所述第一缩径部和所述第二缩径部依次形成台阶轴结构；所述台阶轴结构沿远离所述球头的方向直径变小；所述第二缩径部的外周上设有螺纹；所述垫片套设在所述第一缩径部的外周上且与所述第一缩径部过盈配合。本实用新型能够便于装配且防止力矩衰退现象的产生。
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公开(公告)号：CN206766118U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720059578.3
申请日：2017-01-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器横拉杆结构，包括：横拉杆和外球销，外球销设有连接杆，连接杆设有连接孔，连接孔内设有内螺纹，横拉杆的端部设有外螺纹，连接杆设有一个轴向的豁口，连接杆在豁口两侧相对设置有两个突出的连板；转向器横拉杆结构还包括锁紧螺栓，锁紧螺栓与连板螺接；横拉杆设有环形标尺，环形标尺的起始位置为外螺纹的末端。调整前束时，松开锁紧螺栓，通过观察环形标尺的位置，调整横拉杆。由于锁紧螺栓位于外球销的侧面，操作空间比较大，方便安装和拆卸；锁紧螺栓紧固在外球销上，不对外球销和横拉杆造成扭矩，不影响调整的前束值；通过在横拉杆上设置环形标尺，可以方便观察数值，可以准确的调整前束，调高调整的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206086259U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621142216.2
申请日：2016-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种减震器支架及后扭梁总成，其中前者包括减震器支架、减震器、弹簧托盘和纵臂，减震器支架包括第一竖板、连接板、第二竖板和凸焊螺母，第一竖板的中部开设有第一通孔，且第一竖板的上端设置有第一翻边，连接板的一端与第一竖板垂直固定连接，第二竖板与连接板的另一端垂直固定连接，且第二竖板的中部开设有与第一通孔同轴的第二通孔，第二竖板的上端和下端分别设置有第二翻边和第三翻边，凸焊螺母固定设置在第二竖板的外侧面且与第二通孔同轴。第一竖板与弹簧托盘焊接固定，避免圆弧影响焊缝强度，第二翻边和第三翻边分别与纵臂焊接固定，增加焊缝数量，保证结构强度，再通过螺栓将减震器与减震器支架连接，装配简单可靠。
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公开(公告)号：CN206072551U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621100720.6
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L3/223
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式管路固定支架，包括管夹(1)和组合架(2)，所述组合架(2)上具有2个以上的连接单元(21)，所述连接单元(21)的端部设有插接孔(22)；所述管夹(1)包括卡接部(11)和连接部(12)，所述连接部(12)固定安装在所述插接孔(22)内。本实用新型能够将不同规格的管夹按照需求随意组合，极大地提高了管路固定支架的通用性和经济性，降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN206067869U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621099465.8
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D3/12
Abstract: 本实用新型公开了一种用于齿轮齿条式转向器的支承座装置，包括齿条和支承座，所述齿条的断面形状为扇形，所述扇形具有一弧形面、一平面和两个对称的斜面，其中所述弧形面与所述平面相对设置；所述齿条的齿设置在所述弧形面上，所述平面上设有两个沿轴向布置的圆孔钢球槽，所述圆孔钢球槽内安装有钢球，所述圆孔钢球槽的端部设有限位组件；所述支承座上设有两条与所述钢球相配合的圆弧槽，所述支承座上还具有两个对称布置的限位部，所述限位部的内壁为斜面，该斜面与所述齿条上的斜面滑动配合。本实用新型能够有效降低支承座与齿条接触部分的摩擦力，而且能够有效防止齿条旋转，解决转向困难和打转方向盘手力大的问题。
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公开(公告)号：CN206589964U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720268862.1
申请日：2017-03-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 一种转向器横拉杆结构，其包括：相互轴向连接的横拉杆和外球销，其中：所述横拉杆的连接端部具有外连接螺纹；所述外球销的连接端部具有连接孔，且所述连接孔内具有与所述外连接螺纹配合的内连接螺纹，且所述连接孔的端部具有：轴向开槽，且所述轴向开槽的两侧壁上具有夹紧凸台，该新型结构中，横拉杆与外球销螺纹连接，同时通过夹紧凸台控制连接的紧固程度，提供可靠的约束。
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公开(公告)号：CN207931800U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820314010.6
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于调整车轮外倾角的轮毂支座及汽车，其中该轮毂支座包括：支架本体、侧板和偏心螺栓；其中，支架本体用于固定汽车的轮毂，支架本体包括立板，立板上设置有第一通孔，侧板上设置有第二通孔，偏心螺栓依次穿过第一通孔和第二通孔，偏心螺栓上设置有凸部，凸部与第一通孔配合；偏心螺栓上设置有第一垫片，第一垫片上设置有第一止动齿，第一止动齿伸入到第二通孔中。本实用新型提供的用于调整车轮外倾角的轮毂支座及汽车，通过设置偏心螺栓，实现了对车轮外倾角的调整；另外，通过将第一止动齿转动到第二通孔中的不同位置，实现了对车轮轮心高度的调节。
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