-
公开(公告)号：CN205638695U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620440630.5
申请日：2016-05-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开一种偏心轴套传动的可变压缩比活塞连杆组件，包括活塞、锁止顶杆、油腔室、弹簧、偏心轴套等，其特征在于：将左侧的偏心轴套插入活塞销内，并使得偏心轴套的圆孔与活塞销的圆孔对齐，再在活塞销的圆孔底部固定回位弹簧，回位弹簧上放置锁止顶杆，并将密封套固定在两圆孔的连接处，使得偏心轴套与活塞销连接成为一个整体，在密封套的下表面与锁止顶杆的上表面的空间是油腔室；然后将整个装置从左侧放入活塞销孔内，并穿过连杆小端，再安放右端的偏心轴套,本实用新型利用发动机点火时的压力做动力源，通过偏心轴套的结构特点来改变连杆与活塞间的相对位置从而改变发动机压缩比，结构简单，可行性好，研发成本低。
-
公开(公告)号：CN207500011U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721669252.9
申请日：2017-12-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双电机式可变压缩比活塞，所述的一种双电机式可变压缩比活塞由活塞顶部、活塞裙部、限位球一、限位孔一、限位弹簧一、螺母一、驱动齿轮一、键一、限位螺栓一、卡环一、限位槽、轴承一、卡环二、传动杆一、电机一、限位螺栓二、限位孔二、限位球二、限位弹簧二、螺母二、键二、驱动齿轮二、卡环三、卡环四、轴承二、传动杆二、电机二组成；电机一、电机二通过螺栓固定在活塞裙部销座上，驱动齿轮一、驱动齿轮二分别装在传动杆一、传动杆二上，驱动齿轮一、驱动齿轮二与活塞顶部上的轮齿啮合，电机一、电机二转动带动活塞顶部转动，同时活塞顶部相对于活塞裙部上下移动，实现压缩比的增大和减小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206777866U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201720267786.2
申请日：2017-03-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开的遥控滚动球，旨在克服现有玩具存在运动角度不够灵活、易失灵、功耗大、结构不稳定并且容易碰撞损坏等问题，遥控滚动玩具球包括一个球形壳体、三个驱动轮、三个从动齿盘、三个驱动轮轴、三个驱动轮架、三个传动齿轮、三个传动轴、三个电动机从动齿轮、三个电动机齿轮、三个电动机、一个控制单元、一个支撑轮、一个支撑轮架、一个支撑杆、一个固定螺母、一个伸缩杆、一个弹簧、一个伸缩杆、一个机架，所述的遥控滚动球包括球形壳体、驱动装置、支撑装置三大部分，驱动装置由完全相同的三部分组成。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206647181U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720393292.9
申请日：2017-04-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双螺旋传动式变压缩比活塞，为解决现有技术存在的制造成本高、能量损耗大、工作不可靠、安装难度大的问题；本实用新型由活塞组件、传动零件和液压执行机构三部分构成，活塞组件分为活塞顶部和活塞裙部，传动零件为螺旋内套和花键，液压执行机构是叶片转子与叶片定子；从连杆引入的液压油进入叶片定子与叶片转子间构成的空腔，推动叶片转子转动，带动螺旋内套旋转，在活塞销导向的前提下，螺旋内套带动活塞顶部相对于活塞裙部分离或合拢，从而增加或减小发动机的压缩比；本实用新型的采用双螺旋内套保证了安装方便，在活塞上改变结构能降低成本，利用液压机构作为执行机构，工作可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206608454U
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201621124337.4
申请日：2016-10-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公布了一种具有导电环结构的曲轴，旨在通过与连杆配合使用，实现将电引到连杆上端，为用电装置供电或者是传输电信号以实现对连杆上部部件的控制。曲轴核心是曲柄销上曲柄销导槽、曲柄销导电环的布置。根据实际应用包括四种布置方案：导电环布置在柱面上单条导电通路，导电环布置在柱面上多条导电通路，导电环布置在端面上单条导电通路，导电环布置在端面上多条导电通路。为保证导电环与连杆的配合，曲柄销做成阶梯状。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206555023U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720255405.9
申请日：2017-03-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种内置摆动液压马达式变压缩比活塞，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本实用新型由活塞主体、活塞裙部、活塞销、连杆、卡环、叶片马达、密封盖板、螺旋转轮组成；叶片马达放置在活塞裙部中心座上，用花键将叶片马达与螺旋转轮连接起来，活塞主体的内螺纹与螺旋转轮的外螺纹配合，活塞主体的销孔与活塞裙部的销孔轴线平行，连杆放置在活塞内腔，将活塞销插入连杆小端、活塞裙部与活塞主体的销孔中。液压油流经连杆、活塞销、活塞裙部组成的油路后进入油腔内，油腔内压力推动叶片马达带动螺旋转轮，螺旋转轮在螺纹配合的作用下使得活塞主体与活塞裙部发生相对位移从而改变发动机的压缩比。
-
公开(公告)号：CN205592032U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620339278.6
申请日：2016-04-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开一种摆线针轮传动的可变压缩比活塞，包括摆线轮、针齿轮、活塞上体、活塞下体、电机等，其特征在于：活塞上体的挡块处于活塞下体两导向板之间，并与活塞下体通过拉伸弹簧相连接，电机横向放置在活塞下体的电机座上，并通过电机盖固定；摆线针轮结构通过针齿轮上的圆孔固定在电机左、右转子上，摆线轮上的偏心圆轮与活塞上体挡块线接触。本实用新型通过电机转动，经摆线针轮结构的减速作用后，由摆线轮上的偏心圆轮结构推动活塞上体上的挡块，来改变活塞上体与活塞下体间的相对位置，从而实现发动机压缩比的变化；本发动所述的活塞组件结构简单、研发成本低、并具有较大的过载能力和承受较强的冲击性能,可靠性能好。
-
公开(公告)号：CN205592017U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620285408.2
申请日：2016-04-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本申请公开一种棘轮驱动式可变压缩比活塞连杆组件，包括活塞、连杆、活塞销、锥齿轮、止回棘爪、弹簧等。活塞分为活塞上体与活塞下体，由拉伸弹簧将其两部分相连；活塞销中段有两侧为方向相反的棘轮形状结构，活塞销上固定连接主动锥齿轮；连杆内左右两侧分别开有油路与油腔，卡环安装在油腔上部的卡环孔中，推杆放置在油腔中部，在卡环与推杆间布置有回位弹簧；推杆中心的孔中安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧上面连接止回棘爪，止回棘爪与活塞销中部的棘轮相配合。本申请利用发动机工作时连杆的往复运动通过止回棘爪与棘轮的配合使活塞销作单方向运动，再在锥齿轮的传动作用下使活塞上体与活塞下体相分离或合拢，来达到改变发动机压缩比的目的。
-
公开(公告)号：CN205297759U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620051032.9
申请日：2016-01-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电机驱动滑块式压缩比活塞，旨在克服现有技术存在机械零件多，机构复杂，可靠性差的特点，电机驱动滑块式压缩比活塞包括活塞上体，活塞下体，电机转子，插销，压缩弹簧，卡环，垫片，拉伸弹簧与电机定子；活塞分断为活塞上体与活塞下体，电机定子固定在活塞下体中央的电机座上，压缩弹簧放在活塞下体凸台内阶梯孔的大孔内，滑块从阶梯孔的小孔内插入并通过卡环与垫片将压缩弹簧与滑块相连接，滑块的前端为横截面为直角三角形的圆弧形结构，滑块的尾端是圆弧形曲面结构，本实用新型通过滑块插入与抽出活塞上体与活塞下体间的间隙来改变发动机压缩比，结构简单，可靠性强。
-
公开(公告)号：CN207470598U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721445483.1
申请日：2017-11-02
Applicant: 吉林大学
IPC: F16C3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种曲柄长度可变的曲轴，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本实用新型为左右对称结构，包括螺栓、上曲柄、限位螺栓、压盖、密封毡圈、柱塞、密封环、下曲柄、上油路、下油路组成；柱塞下部安装在下曲柄上端的椭圆跑道型槽内，用限位螺栓将压盖固定在下曲柄上端；柱塞上部安装在上曲柄底部的椭圆跑道型槽内，通过螺栓将上曲柄与柱塞上部联接在一起。柱塞既连接上曲柄也连接下曲柄，油通过上油路或下油路进入下曲柄上端椭圆跑道型槽内，柱塞和上曲柄在下曲柄上端椭圆跑道型槽内油压的作用下可以上下移动，实现压缩比的增大和减小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
69
records
(took 0.01 seconds)
