公开(公告)号：CN208682564U

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201821293932.X

申请日：2018-08-10

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  许西安

IPC: B60H1/24 ,  B60H3/06 ,  B60H1/26

Abstract: 本实用新型提供了一种自然通风系统及双层客车，涉及通风技术领域，所述自然通风系统包括：进风盒、导风盒、集风盒以及导风道，其中，所述进风盒设有进风口，用于接收外部空气，所述导风盒分别与所述进风盒、集风盒连通，外部空气经由所述导风盒进入所述集风盒；所述集风盒的出风端开设有多个出口，每个所述出口均配置有一导风道，外部空气进入所述集风盒后经由所述出口被分配至多个所述导风道，再经所述导风道导出。每一所述导风道均开设有出风口，所述出风口均设计为渐扩管，所述渐扩管的管截面积随气流方向逐渐增大。本实用新型还提供了一种双层客车，包括前述自然通风系统。本实用新型能够提高双层客车的进风量，改善通风系统中的风量流动，减少能量损失。

公开(公告)号：CN208471451U

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201821149348.7

申请日：2018-07-18

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  肖鹏俊

IPC: B66F7/06 ,  B66F7/28

Abstract: 本实用新型涉及一种防止汽车被水淹的驻车装置，包括剪式举升机、载车板、水位传感器和控制装置，所述剪式举升机包括第一平台、第二平台、第一举升臂、第二举升臂、液压传送单元和液压杆，所述载车板与第一平台固定连接，所述控制装置设置于所述载车板上，分别与所述液压传送单元和水位传感器连接。本实用新型通过水位传感器检测水位情况，并传递给控制器，当水位过高时，控制器发出控制信号控制液压传送单元传递液压能给液压杆，液压杆接收到液压能进行伸长，进而将载车板抬升至水面之上，可以可以避免车辆被水淹而造成车辆的损坏。

公开(公告)号：CN208307235U

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201820871079.9

申请日：2018-06-06

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  苏一民

IPC: B65D6/06 ,  B65D25/02 ,  B65D25/20 ,  B65D25/06 ,  B65D25/00

Abstract: 本实用新型涉及一种快递车载运箱，包括箱体，所述箱体的前半部分设计为多层货架，每层货架设有可移动隔板，以形成多个容积可调节的货格，所述箱体的中部设置为多层可拉伸的开放性抽屉，所述箱体的后部为大型快递物品存放区，所述箱体的左侧前半部分铰接有上开门和下开门，所述箱体左侧后半部分铰接有斜坡门，所述箱体尾部铰接有左右对开门，所述箱体的顶部上固定有置物架。本实用新型结构简单、快递物品的存放空间设计合理、制造方便、成本低廉。

公开(公告)号：CN208102139U

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201820353041.2

申请日：2018-03-15

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民

IPC: B62D35/00 ,  B62D33/04

Abstract: 本实用新型涉及一种厢式货车的尾部减阻装置，其中，所述尾部减阻装置呈半圆柱体的形式，横向或纵向地固定安装在厢式货车的厢体尾部上，其轴向长度等于厢体尾部的宽度或高度。本实用新型结构简单，制造成本低，能够很方便地安装在现有厢式货车上，可以在一定程度上减小空气阻力。

公开(公告)号：CN203703016U

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201320857506.5

申请日：2013-12-24

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  罗善明 ,  苏德瑜 ,  王建

IPC: F16H1/28

Abstract: 本实用新型公开了一种球形摆线齿轮结构，包括摆线轮与针轮上一组环形排列的针齿相啮合，针齿呈球形，相对应的，摆线轮外周上的轮齿形成配合球形针齿传动的圆弧形面，相邻轮齿之间的齿槽形成顺势过渡。本实用新型的摆线齿轮与针齿接触面积大，受力均匀，且摆线齿轮传动效率高，使用寿命长。

公开(公告)号：CN203358727U

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201320392721.2

申请日：2013-07-03

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  陈水宣 ,  罗善明 ,  赵军

IPC: B62D35/02

CPC classification number: Y02T10/88

Abstract: 本实用新型公开了一种货车厢体底部导流结构，该货车厢体的底部具有前轮与后轮，在前、后轮之间设置有将前后轮之间空隙封住的导流罩，该导流罩为实心体或者为空心体但周边封闭的结构。该结构可以有效的阻止侧风引起的气流横穿汽车底部，因此可以最大程序的消除汽车底部的涡流，同时汽车侧面的涡流也得到了减弱，减少货车在高速行驶时的空气阻力，使汽车的气动性能获得极大的改善。

公开(公告)号：CN203268169U

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201320204491.2

申请日：2013-04-22

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  周水庭 ,  陈水宣 ,  赵军

IPC: B62D37/02

Abstract: 本实用新型公开了一种货车底部减阻结构，该货车底部位于前轮与后轮之间设置有前后贯通的气流通道，该气流通道由边板围合而成。通过该气流通道可以对前后轮之间的气流起到导流作用，使该处的气流大部分在气流通道内流动，从而可以缓解紊流现象，减少货车在高速行驶时的空气阻力，进而减少货车的油耗量，增加行车效率。

公开(公告)号：CN203268168U

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201320204715.X

申请日：2013-04-22

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  罗善明 ,  陈水宣 ,  赵军

IPC: B62D35/00

Abstract: 本实用新型公开了一种客车车身头部减阻结构，该客车车身的头部为半圆柱形，该半圆柱形可以呈竖直状态，也可以呈水平状态。通过该半圆柱形的设计，客车的最前端为半圆柱的一条边，且整个车头的弧度呈最小状态，因此汽车在高速行驶时，气流会沿着半圆柱的外表面向后被引导，可以最大限度的减少气阻，进而减少客车的油耗量，增加行车效率。

公开(公告)号：CN202370625U

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN201120498454.8

申请日：2011-12-05

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  易际明 ,  刘金武 ,  刘显贵 ,  向铁明

IPC: F01N3/28

Abstract: 本实用新型公开了一种催化转化器的歧管式入口连接结构，所述催化转化器的壳体形成有载体管段、收缩管及出口管，该载体管段的入口端直接与发动机的各个排气歧管连接。且各个排气歧管与载体管段的连接端均匀排布在载体管段的入口端面处。该结构即可解决催化转化器冷启动时转化效率低的问题，又可改善催化转化器内的气流流动性，以提高转化效率。

公开(公告)号：CN201891473U

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN201020641577.8

申请日：2010-12-06

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  罗善明 ,  袁志群 ,  洪汉池 ,  向铁明

IPC: F01N3/28 ,  B01D53/94 ,  B01J32/00

CPC classification number: Y02A50/2322

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车催化转化器的球形端面载体，该载体设置于转化器壳体的扩张管段上，其内形成若干通道，所述载体中心区域的径向长度大于边缘区域的径向长度，可以通过将所述载体左右端面设置成球冠形来实现这一结构。由于气流流经的通道长度越长，阻力就越大，这样就可以降低管道中心的流速，使载体中心区域与边缘区域的气流流速趋于均匀，获得较好的流动均匀性，从而提高转化效率，增加使用寿命，进而减小对发动机动力性、经济性的影响。