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公开(公告)号：CN111016976A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911160257.2
申请日：2019-11-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于多层耦合关系的列车运行偏差传播情况识别方法，包括以下步骤：1)识别有效的列车事件时间序列，包括列车在每个经过站点的到达事件和出发事件；2)统一提取列车活动数据，包括停站活动、区间运行活动、折返活动、以及到达或出发间隔活动；3)构建列车事件和列车活动之间、列车活动与列车活动之间的耦合关系组合；4)统计每个关系组内的列车运行偏差的变化，输出相应的分布函数和时空分布可视化结果。与现有技术相比，本发明具有贴合实际、自动识别、反馈优化等优点。
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公开(公告)号：CN108270876A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810287011.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明涉及一种信号系统中代理服务器的实现方法，包括以下步骤：步骤S1、读取配置文件；步骤S2、向消息队列中注册与应用服务器连接的网络事件；步骤S3、根据配置文件创建可连接终端的管理线程；步骤S4、当与应用服务器建立连接产生网络事件之后，响应该网络事件，向应用服务器发送请求以获取当前全站场显示数据；步骤S5、采用索引唯一定位方式保存车次窗对象，采用分级方式保存站场设备状态数据；步骤S6、当有终端与代理服务器建立连接并发送请求时，处理其请求报文，完成站场显示数据的转发。与现有技术相比，本发明在不影响现有系统的基础上，不增加应用服务器的压力情况下，增加了可查看全线站场界面的终端个数。
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公开(公告)号：CN105882692A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610211259.X
申请日：2016-04-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于铁路信号设备系统的中央控制装置，所述的铁路信号设备系统包括两两之间通过通信总线连接的中央控制室、中央信号设备室、车站信号设备室，所述的中央控制装置包括设在中央控制室内的中央工作站控制器和车站工作站，所述的中央工作站控制器通过进程通讯技术与车站工作站连接，所述的车站工作站通过通信总线连接所述的车站信号设备室；通过中央工作站控制器与车站工作站的交互数据，实现直接监视控制所有车站信号设备。与现有技术相比，本发明当自动列车监控系统的中心服务器和车站服务器均不可用或部分不可用的情况下，还能监视控制全线的车站信号设备等优点。
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公开(公告)号：CN101643077A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910054228.8
申请日：2009-06-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及自动列车监控子系统与联锁子系统的连接结构，所述的联锁子系统包括联锁机、联锁控制台，所述的自动列车监控子系统设有联锁机接口、联锁控制台接口，所述的联锁机设有自动列车监控子系统接口、联锁控制台接口，所述的联锁控制台设有自动列车监控子系统接口、联锁机接口，所述的自动列车监控子系统与联锁机连接，所述的联锁机与联锁控制台连接，所述的自动列车监控子系统与联锁控制台直接通讯连接。与现有技术相比，本发明的优点是将ATS子系统、联锁子系统中的联锁控制台及联锁子系统中的联锁机相互连接，形成三角形连接结构；本发明可增强ATS子系统与联锁子系统间的通信连接的可靠性，并提高ATS子系统与联锁子系统的集成度。
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公开(公告)号：CN118597230B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202410639201.X
申请日：2024-05-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通多种交路开行方案自动编制方法、系统及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，基于交路的路径信息，识别所选交路类型；步骤S2，构建统一的数据框架用于描述多交路开行方案的输入参数，并进行结构化识别和数据预处理；步骤S3，根据运能配置目标和要求，建立多种交路通用和输入参数可变的开行方案优化模型，计算满足条件的最优分时方案结果参数；步骤S4，设置自定义车次，并匹配自定义车次与分时方案的关系，自动生成完整的开行方案。与现有技术相比，本发明具有开行方案编制过程简洁化、优化模型易扩展、兼顾规律性和定制化条件等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119659712A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411926088.X
申请日：2024-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于轨道交通控制系统共线运营防止错误办理分线进路的方法、系统、电子设备和可读存储介质，该方法包含：S102、列车正常在线跟踪运行；S103、LATS系统检测列车是否在触发轨上；S104、当列车在触发轨上，LATS系统检查进路条件基本检查是否通过；S105、当进路条件基本检查通过时，查找当前触发轨到进路始端信号机间所有轨道，并检查查找到的所有轨道是否无任一轨道占用；S106、当查找到的所有轨道无任一轨道占用，LATS系统下发进路办理命令，等待进路办理成功。其优点是：该方法可有效降低共线运营中错误办理出共线段进路的风险，为项目的运营稳定及乘客的出行安全提供了保障。
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公开(公告)号：CN117719568A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311551810.1
申请日：2023-11-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车运行图折返占用冲突的自动疏解方法、设备及介质，所述的方法通过调整折返站部分的运行时间或停站时间来实现，所述方法包括：步骤S1，对自动勾连后的列车运行图进行折返占用冲突检查，并归属为普通折返占用冲突或折返嵌套冲突；步骤S2，基于步骤S1的检查结果，判断是否存在折返嵌套冲突，若为是，进入步骤S3；否则进入步骤S4；步骤S3，转化折返嵌套冲突为普通折返占用冲突；步骤S4，对普通折返占用冲突进行自动分离。与现有技术相比，本发明具有检测折返占用冲突、配合勾连程序自动疏解折返占用冲突、降低人工修改运行图的工作量、提高编图效率等优点。
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公开(公告)号：CN117429481A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311397958.4
申请日：2023-10-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车自动监控系统的数据库系统及其交互方法，该系统分别与列车自动监控系统中的应用服务器软件、基本运行图编辑软件和统计报表软件进行交互；所述数据库系统包括至少两套轻量化数据库，分别部署在控制中心的应用服务器和维护工作站设备上；各台所述轻量化数据库使用同步机制互相同步。与现有技术相比，本发明具有不需要额外的硬件设备成本，且更易安装和升级等优点。
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公开(公告)号：CN113968264B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202111490452.9
申请日：2021-12-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明提供一种多场段协调的城市轨道交通出入库运行线编制方法，包含步骤：S1、基于正线路径，筛选与之可连接的各场段转换轨对应的可行出入库路径集；S2、根据出入库路径与正线路径的连接方式，识别可行出入库路径中需要编制的出入库区段并赋予时间标尺，作为可行出入库运行线集；S3、为每个待连接出入库运行线的正线列车始发/终到事件，匹配对应时段、交路、方向的可行出入库运行线；S4、根据场段停放车能力约束，生成对应的可行出入库运行线的到车、发车事件，检查、疏解出入库运行线到车、发车事件与正线到车、发车事件的时间冲突，基于场段的出入车间隔约束，确定最终匹配的列车出/入库场段、出入库路径、出入库运行线到车/发车事件。
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公开(公告)号：CN112596991B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202011571515.9
申请日：2020-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于机器健康状态的热备倒切方法，该方法根据配置的统计指标计算运行机器当前的健康状态值，其中健康状态值是对当前运行机器状态做出的综合评估，主备机间健康状态值通过消息互传，主备机根据彼此健康状态值决定是否实现自动倒机。与现有技术相比，本发明具有解决了项目现场这种网络短时间通断的机器硬件故障，增加更多倒机场景，将硬件故障影响降低到最小等优点。
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