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公开(公告)号：CN111497906B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202010214989.1
申请日：2020-03-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通场段调车的自动控制方法及装置，该方法包括：(1)自动完成调车作业申请的提交；(2)完成调车作业计划的自动生成与优化调整；(3)检测判断是否与其它作业有冲突，如果有冲突，返回(2)；如果不冲突，执行(4)；(4)调车计划生成发布；(5)判断调车作业时间是否到了，如果没到，继续执行(5)；如果到了，执行(6)；(6)执行调车作业前，判断是否与其它作业有冲突，如果有冲突，返回(2)；如果不冲突，执行(7)；(7)自动执行调车作业的当前任务；(8)自动完成调车作业当前任务的状态更新、记点；(9)判断调车作业是否完成。与现有技术相比，本发明具有自动化、智能化等优点。
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公开(公告)号：CN111361610A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010291235.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，包括ATC设备、ATS设备、CI设备、ATS维护台、MSS设备、DCS设备、通信前置机FEP、应用服务器CATS和网关服务器，所述的信号系统还包括外部时钟系统，该外部时钟系统通过通信前置机FEP与应用服务器CATS连接，所述的应用服务器CATS分别与ATS设备、CI设备、ATS维护台和网关服务器连接，所述的网关服务器分别与ATC设备、DCS设备连接，所述的ATS维护台与MSS设备连接；所述的通信前置机同步外部时钟系统，信号系统内部以通信前置机获取的时间进行同步，所述的信号系统内部时间同步采用NTP协议。与现有技术相比，本发明具有提高了系统可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN111245929A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010023357.7
申请日：2020-01-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种COCC非实时通道数据断点续传的实现方法，该方法包括以下步骤：1)通过设置两台线路侧的通信前置机OCC_FEP各自独立记录主备机的断点续传内容；2)断点续传申请消息的发送时机的设定；3)断点续传消息的处理过程。与现有技术相比，本发明具有减小了系统的复杂性、尽可能减少对实时通道的影响、保证了断点续传消息内容的完整性等优点。
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公开(公告)号：CN117719568A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311551810.1
申请日：2023-11-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车运行图折返占用冲突的自动疏解方法、设备及介质，所述的方法通过调整折返站部分的运行时间或停站时间来实现，所述方法包括：步骤S1，对自动勾连后的列车运行图进行折返占用冲突检查，并归属为普通折返占用冲突或折返嵌套冲突；步骤S2，基于步骤S1的检查结果，判断是否存在折返嵌套冲突，若为是，进入步骤S3；否则进入步骤S4；步骤S3，转化折返嵌套冲突为普通折返占用冲突；步骤S4，对普通折返占用冲突进行自动分离。与现有技术相比，本发明具有检测折返占用冲突、配合勾连程序自动疏解折返占用冲突、降低人工修改运行图的工作量、提高编图效率等优点。
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公开(公告)号：CN111245929B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202010023357.7
申请日：2020-01-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种COCC非实时通道数据断点续传的实现方法，该方法包括以下步骤：1)通过设置两台线路侧的通信前置机OCC_FEP各自独立记录主备机的断点续传内容；2)断点续传申请消息的发送时机的设定；3)断点续传消息的处理过程。与现有技术相比，本发明具有减小了系统的复杂性、尽可能减少对实时通道的影响、保证了断点续传消息内容的完整性等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113673832A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110850999.9
申请日：2021-07-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种运营指标数据的生成方法、装置、设备及介质，其中方法包括步骤S1：根据配置文件中定义的周期时间进行轮询检查，若检查到需要计算生成指标数据文件，进入步骤S2；若检查到处于重传周期时，进入步骤S8等；其中装置包括主控制模块、运营指标计算模块、自动重传及清理模块；所述的主控制模块分别与运营指标计算模块、自动重传及清理模块连接，并设有与外部其它业务系统连接的接口。与现有技术相比，本发明具有统一计算标准、通用性强等优点。
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公开(公告)号：CN111497906A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010214989.1
申请日：2020-03-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通场段调车的自动控制方法及装置，该方法包括：(1)自动完成调车作业申请的提交；(2)完成调车作业计划的自动生成与优化调整；(3)检测判断是否与其它作业有冲突，如果有冲突，返回(2)；如果不冲突，执行(4)；(4)调车计划生成发布；(5)判断调车作业时间是否到了，如果没到，继续执行(5)；如果到了，执行(6)；(6)执行调车作业前，判断是否与其它作业有冲突，如果有冲突，返回(2)；如果不冲突，执行(7)；(7)自动执行调车作业的当前任务；(8)自动完成调车作业当前任务的状态更新、记点；(9)判断调车作业是否完成。与现有技术相比，本发明具有自动化、智能化等优点。
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公开(公告)号：CN119863956A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411980472.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种自动检测和调整飞行计划的系统，飞行运行图生成模块根据低空航空器的飞行数据生成图形化的飞行运行图，飞行运行图展示模块在显示界面上实时展示飞行运行图，飞行间隔时间检测模块自动检测使用相同航线的低空飞行计划之间的飞行间隔时间，航线冲突检测模块自动检测发生航线冲突的低空飞行计划，飞行运行图调整模块调整飞行间隔时间不满足推荐飞行间隔时间的低空飞行计划的飞行数据，并调整发生航线冲突的低空飞行计划的飞行数据，飞行运行图生成模块根据调整后的飞行数据更新飞行运行图。本发明以图形方式直观地展示飞行运行图，便于清楚地查看并从全局掌握低空飞行计划情况，便于对飞行流量进行动态评估，极大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN114331768A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111458786.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法及装置，该方法包括以下步骤：步骤1：访问信号仿真培训系统数据库，并读取当天计划运行图数据；步骤2：判断当天计划运行图数据是否有效，如果有效，则执行步骤3；如果无效，则结束执行流程；步骤3：通过对当天计划运行图数据进行分析，形成需要管理的列车列表；步骤4：查询需要管理的列车列表，并按先后次序判断能否从列表中获取下一个有效列车信息，如果能，则执行步骤5；否则执行步骤11；步骤5：根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前所在位置是否在正线站台上，如果在正线站台上，则执行步骤6等。与现有技术相比，本发明具有执行效率高、灵活通用等优点。
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公开(公告)号：CN113806962A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111157292.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通信号系统的多倍速仿真运行控制方法，该方法包括：步骤1：系统进行运行初始化，并同时设置系统运行起始时间；步骤2：系统判断是否具备继续执行的条件，如果具备，则执行步骤3；步骤3：获取仿真倍速要求，系统默认为单倍速正常模式运行，在系统初始启动和系统运行过程中支持人工设置改变运行倍速；步骤4：根据仿真倍速要求，在系统正常运行周期间隔时间的基础上，调整系统实时调用执行周期间隔时间，以匹配外部输入的倍速要求；步骤5：依据系统运行的相对逝去时间，判断是否需要进行下一个周期的调用执行，如果需要进入下一个周期了，则执行步骤6等。与现有技术相比，本发明具有执行效率高、灵活通用等优点。
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