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公开(公告)号：CN107886247B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201711122376.X
申请日：2017-11-14
IPC: G06Q10/0631 , G06F21/32 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及一种基于身份认证的铁路电子运统46系统，包括电子运统46客户端、电子运统46应用服务器、数据库服务器、实时通信服务器、施工计划接口服务器、TDCS/CTC接口服务器以及身份认证设备；所述的电子运统46客户端与电子运统46应用服务器连接，所述的电子运统46应用服务器与数据库服务器连接，所述的实时通信服务器与电子运统46客户端连接，所述的施工计划接口服务器与数据库服务器连接，所述的TDCS/CTC接口服务器与实时通信服务器连接，所述的身份认证设备与电子运统46客户端连接。与现有技术相比，本发明具有实现对铁路“运统‑46登记簿”无纸化作业和高效、安全、可控管理等优点。
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公开(公告)号：CN117681929A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311668517.3
申请日：2023-12-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面向区域轨道交通的一体化行车调度系统、方法及介质，所述系统包括：全网运行图编辑展示模块，用于构建并展示区域轨道交通线网级运行图；中心车站功能模块，用于根据中心车站模式配置信息，激活相应的功能模块，实现中心调度或车站调度；线路混合调度功能模块，用于根据线路自动化等级配置信息，激活当前自动化等级对应的功能模块，实现不同自动化等级的线路的混合调度管理；全功能场景动态调度模块，用于根据不同信号制式条件，进行列车的全生命周期动态调度，所述信号制式包括CTCS2+ATO+ATB、跨线运行CBTC、CBTC和CTCS2+ATO+ATB跨线运行。与现有技术相比，本发明具有全场景覆盖、兼容性强、自动化程度高、实用性广泛等特点。
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公开(公告)号：CN114872766B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210505046.3
申请日：2022-05-10
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面向多网融合的市域铁路信号调度系统，该系统为面向干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通线路的信号调度系统，包括中心和车站两层架构，采用分布式架构，将CTC和ATS的软硬件设备进行融合，并考虑与既有国铁线路其他系统的外部接口的标准化单独设置接口服务器，用于实现国铁线路的无缝接入。与现有技术相比，本发明具有完全满足市域铁路的公交化和网络化两大核心运营需求等优点。
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公开(公告)号：CN111332341B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010099863.4
申请日：2020-02-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，该方法基于CTC3.0技术，所述的方法包括以下步骤：步骤(1)根据多站计划终端生成多站列车及调车计划，同时执行步骤(2)和(4)；步骤(2)列车计划发送至自律机生成列车进路序列，并执行步骤(3)；步骤(3)列车进路序列由自律机发送至区域集控进路办理终端；步骤(4)多站计划终端编制调车计划中自动生成调车进路序列，并执行步骤(5)；步骤(5)调车进路序列由中心服务同步至区域集控进路办理终端。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、安全便捷、能有效实现区域集控站多站管理等优点。
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公开(公告)号：CN114219288A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111535780.6
申请日：2021-12-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种基于区间缓行的列车运行计划自动调整方法，确定限速区段和限速速度，确定受限速区段影响的列车的速度信息和运行类型，在原有运行时分的基础上计算运行时分的估算值和限速时间差值，用限速时间差值修正运行时分的估算值，得到新的运行时分，将新的运行时分更新至运行线上，替代原有运行时分。本发明实现了列车运行计划的快速调整，解决了人工调度时间成本大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110104029A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910237330.5
申请日：2019-03-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法，该方法在进行列车运营计划动态调整时采用了不改变避让关系的逻辑，同时在自动办理发车进路时使用接车载发来的列车停稳状态和系统自动判断相结合方式判断列车是否停稳，并在列车停稳后采集屏蔽门状态，确认在屏蔽门关闭后自动触发发车进路。与现有技术相比，本发明提高了列车停稳判断的准确性和可用性等优点。
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公开(公告)号：CN201313566Y
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200820155274.8
申请日：2008-11-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种行调台调度指挥应急系统，该系统包括本地数据库、调度终端模块、应用服务器、数据服务器、数据同步模块，所述的调度终端模块分别与本地数据库、应用服务器、数据同步模块连接，所述的应用服务器与数据服务器连接，所述的数据服务器与数据同步模块连接，所述的数据同步模块与本地数据库连接。与现有技术相比，本实用新型可以在故障发生后，通过本地数据库中的数据，调阅即时的行车数据，即使在离线的状态也可以进行调度工作，提高了工作效率，确保路局内各调度区段内的行车顺畅以及铁路运输交通的安全，对于现有的TDCS(列车调度集中系统)起到应急辅助功能，弥补了我国铁路运输系统在处理故障应急时的空白。
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公开(公告)号：CN212519244U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020454570.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04N21/2187 , H04N21/4402 , H04N21/472 , H04N5/76 , H04N5/278 , H04N5/265 , H04N5/262 , G10L15/26 , G04R20/04 , G06K9/00
Abstract: 本实用新型涉及一种对行车指挥进行记录分析与直播的装置，包括DCS/CTC卫星授时系统、TDCS/CTC操作终端、语音采集电路、图像识别模块、音视频录制模块、操作行为分析模块、音视频直播系统、文件存储管理模块以及多路视频播放分析模块；语音采集电路与TDCS/CTC卫星授时系统连接；音视频录制模块分别与TDCS/CTC操作终端、语音采集电路、TDCS/CTC卫星授时系统、文件存贮管理模块、音视频直播系统连接；操作行为分析模块分别与图像识别模块、音视频录制模块、文件存贮管理模块连接；多路视频播放分析模块分别与音视频直播系统、音视频录制模块、文件存贮管理模块、图像识别模块连接。与现有技术相比，本实用新型具有提高操作行为的综合分析能力和调度指挥的应急处理能力等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201317359Y
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200820155272.9
申请日：2008-11-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及中间站确报跟踪系统，该系统包括浏览器客户端、WEB服务器、数据库，所述的浏览器客户端与WEB服务器连接，所述的WEB服务器与数据库连接，所述的数据库与浏览器客户端连接。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：(1)具有整合性的系统结构；(2)较为完善的系统功能；(3)移植性较好的系统架构；(4)操作性较为方便的软件界面。
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公开(公告)号：CN209938621U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201822083041.8
申请日：2018-12-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种基于CTC3.0的列车和调车进路综合安全检查装置，包括现车系统(1)和调度集中系统(2)，所述的现车系统(1)与调度集中系统(2)网络各自独立，设置网闸进行隔离通信；所述的调度集中系统包含中心子系统(21)和车站子系统(22)，所述的中心子系统(21)分别与现车系统(1)和车站子系统(22)连接。与现有技术相比，本实用新型能有效提高列车调车综合作业安全性等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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