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公开(公告)号：CN101813591A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010033886.1
申请日：2010-01-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N3/42
Abstract: 一种土体弹性参数表面快速测试装置，其能够利用隧道掌子面或基坑侧壁，避免打孔钻进等繁琐工序，直接将土体弹性模量快速测出。该装置的临土面(3)前后分别连接固定刃刀(4)和下固定杆(8)。滚珠固定圈(13)固定在上固定杆(7)的后端，并携滚珠(9)和推力杆(6)置于上固定杆内。上固定杆焊接在下固定杆上。压土刃刀(5)的后端与推力杆的前端焊接。位移传感器(11)安装在临土面的水平槽内。压力传感器(12)安装在推力杆后端。该测试方法是在隧道掌子面上选定测量弹性模量的土体。将固定刃刀推入土体，用支架(10)将装置水平支撑。将压土刃刀压入土中，记录压力传感器的数据P和两个位移传感器的数据ui、uj，计算弹性模量
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公开(公告)号：CN120007276A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510500155.X
申请日：2025-04-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D9/00 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F30/28 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/12 , G06F113/26 , G06F113/14
Abstract: 本发明公开了一种富水软弱地层大断面隧道管幕与冻结帷幕联合的变形控制方法，涉及隧道工程技术领域，其中，该富水软弱地层大断面隧道管幕与冻结帷幕联合的变形控制方法包括如下步骤：步骤S1、对待施工地段进行地质勘探并获取各地层的地质类型，其中，地质类型包括中砂、淤泥质黏土、粉质黏土及砾砂；S2、根据不同地层的地质类型设置不同的管幕净间距，并进行冻结管幕布设；S3、根据不同地层的管幕净间距与地质类型对不同地层中管幕的冻结管温度与冻结时间进行控制，施作形成冻结壁；S4、根据冻结壁的刚度确定内部支护结构的刚度，以使隧道的整体沉降变形符合标准。本发明技术方案旨在将隧道施工的各个阶段保持变形处于控制标准范围内。
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公开(公告)号：CN115408752B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202211007492.8
申请日：2022-08-22
Applicant: 中铁十六局集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种隧道揭煤安全岩墙临界厚度计算方法及系统包括：构建岩墙模型；基于极限平衡理论，根据掌子面前方应力分布特征和极限平衡区宽度的影响因素得到所述极限平衡区宽度的计算公式；基于所述计算公式，根据煤层参数确定所述极限平衡区宽度的数值。基于瓦斯压力和爆破扰动，根据极限平衡区宽度的数值确定揭煤爆破预留岩墙的厚度。本发明通过构建岩墙模型，基于极限平衡理论，据掌子面前方应力分布特征和极限平衡区宽度的影响因素得到所述极限平衡区宽度的计算公式，确定了综合因素影响的临界岩墙厚度计算公式，并通过数值模拟合理预留岩墙厚度，实现了安全揭煤。
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公开(公告)号：CN119177686A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411178498.0
申请日：2024-08-26
Applicant: 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁十九局集团有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种上墙下桩接缝处渗漏水检测装置及封堵修复方法，涉及建筑工程技术领域，包括：加压注水系统、自动抽水系统、加压注浆系统和钢筋笼本体，钢筋笼本体内安装有竖管，圆形管与竖管底部连接，圆形管上开设有注浆小孔，竖管与圆形管连接处内壁上安装有预警传感器，竖管和圆形管内设有承压胶管。本发明预先安装圆形管、竖管、承压胶管和预警传感器，待混凝土凝结到一定程度后，通过预警传感器是否报警，判断管内是否有水进入，进而判断是否有渗漏点，若发现有渗漏点，则通过加压注浆系统，注入水泥浆液，若没有，则上墙下桩接缝严密，无需处理，只在管内填充上墙下桩强度等级的水泥砂浆即可，本发明可提前发现泄漏点，并进行修补。
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公开(公告)号：CN110688696B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201910868992.2
申请日：2019-09-16
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例中提供了一种隧道支护结构的参数确定方法及装置，该方法包括：获取隧道支护结构的参数项的设定值和隧道模型；根据参数项的设定值和隧道模型，计算隧道支护结构的承力荷载；根据参数项的设定值，计算隧道支护结构的等效空间壳体的弹性模量；采用有限元模型模拟隧道支护结构，将该弹性模量作为模拟隧道支护结构的材料参数并施加承力载荷，计算模拟隧道支护结构的内力；根据计算得到的内力以及材料强度，验证隧道支护结构的安全性，得到相应的验证结果；根据验证结果，调整参数项的值，使桁架结构既安全又经济。本发明适用于本身能够提供较大承载能力的支护结构，实现在一定作业范围内无需喷射混凝土即可进行下道工序，提高施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112780307B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110011315.6
申请日：2021-01-06
Applicant: 中铁十六局集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种隧道拱顶带模注浆装置，包括注浆机、注浆管和浇筑模板，注浆管上设置可转动的第一连杆和第二连杆；本发明还提供了一种如上所述的隧道拱顶带模注浆装置的施工方法，通过多级伸缩杆控制第一连杆和第二连杆的夹角，注浆过程中，驱动电机带动第一连杆和第二连杆周向转动，将注浆管上端开口处排出的混凝土向四周排开，避免混凝土在注浆管正下方产生淤积，第一连杆和第二连杆周向转动时，弹性拉索上的配重球也同步周向运动，可以加速对混凝土的摊开效果；通过控制多级伸缩杆的伸缩以及驱动电机的转速，可以调节第一连杆和第二连杆运动时的夹角和转速，从而改变配重球运动时的离心力，实现动态的推料效果。
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公开(公告)号：CN114810143A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210336403.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 中铁十六局集团有限公司 , 北京交通大学 , 大连理工大学
Abstract: 本发明属于隧道施工技术领域，具体的说是一种隧道衬砌混凝土浇筑可视高分子堵头板，包括复合挡板、U形支撑板、升降螺杆、稳定座、一号螺旋套管和二号螺旋套管；所述U形支撑板的顶面销接有复合挡板，所述复合挡板的中部开设有多个观察窗，所述复合挡板的顶部底面固接有多个稳定座，所述稳定座的中部螺纹安装有升降螺杆，所述升降螺杆的底面与U形支撑板的底面滑动配合，所述稳定座的中部顶面设置有一号螺旋套管，所述稳定座的中部底面设置有二号螺旋套管；通过设置的一号螺旋套管与二号螺旋套管将升降螺杆包裹隔离，避免隧道内的混凝土飞溅升降螺杆的表面影响升降螺杆的转动，提高了工作人员拆卸效率，提高了工作人员的施工进度。
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公开(公告)号：CN114662196A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210288621.9
申请日：2022-03-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种铁路隧道竖井衬砌安全性评价方法及系统，属于铁路隧道建设技术领域，获取隧道竖井衬砌所受到的总压力的监测数据；其中，隧道竖井衬砌所受到的总压力为围岩压力和水压力之和；以竖井衬砌监测总压力作为初始压力建立材料真实破裂过程分析模型；通过材料真实破裂过程分析模型模拟运算砌发生破坏时的破坏压力；基于总压力和破坏压力，结合竖井衬砌安全系数的计算方法求得实际安全系数；将计算的安全系数与相关规范进行比较，判断结构是否安全。本发明解决了传统方法对于复杂地层中的竖井衬砌评价方法过于复杂的问题，可以求得均匀压力及非均匀压力下竖井衬砌的安全系数，还能使评价过程简单，评价结果量化，评价效率和准确性显著提高。
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公开(公告)号：CN112115529B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010771828.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 中国铁建股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及超深基坑施工风险评估方法，其将基坑按照深度进行分级，得到不同深度等级的基坑；建立基坑安全系数模型；利用基坑安全系数模型，计算出超深基坑在不同深度等级条件下的安全系数；根据得到的深度等级基坑的安全系数，计算出待评估基坑相对于一级深度等级基坑的安全系数比值，并将所述安全系数比值作为超深基坑风险深度放大系数；基于此风险深度放大系数建立基坑施工风险评估模型；利用该基坑施工风险评估模型对待施工的基坑进行风险评估。本发明能够解决现有超深基坑施工安全风险评估方法中没有考虑风险随深度增加产生的放大效应而导致评估的风险与实际有较大差距的技术问题。
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公开(公告)号：CN114294028A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111375904.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 中交一公局桥隧工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道拆换拱辅助台车及其施工方法，包括临时护拱、液压千斤顶A、橡胶轮胎、液压支腿、作业平台、液压千斤顶B、水平滑轨、固定插销、固定台座。本发明的有益效果是：移动式换拱台车机动灵活，可提供临时支护，临时支护钢拱架尺寸可以在环向一定范围内变化调整，以适应隧道洞径的变。另外，两个临时护拱的间距也可以在隧道纵向方向前后调整距离，以适应隧道初支钢拱架之间间距的变化。借助移动式换拱台车，可以实现隧道初支变形侵限局部(拱顶、边墙)钢拱架的安全快速拆换。
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