多维度的城市道路交通状态评估方法

    公开(公告)号:CN109697854B

    公开(公告)日:2021-07-16

    申请号:CN201910137576.5

    申请日:2019-02-25

    Abstract: 本发明提供一种多维度的城市道路交通状态评估方法,包括以下步骤:步骤1,根据车辆定位信息获取车辆进出各路段时刻;步骤2,以设定时段时长为间隔,计算路段实时交通运行特征参数;步骤3,以设定时段时长为间隔,计算路网实时交通运行特征指标;步骤4,以天的时长为统计周期,计算路网全天交通运行状态指标;步骤5,根据指定时期内不同日期获取的路网全天交通运行状态指标,计算指定时期内路网交通运行态势评估指标;步骤6,针对指定的城市集,获得各城市路网交通运行态势评估指标的标准化值。本发明有助于全面描绘和评估城市道路交通运行状况。

    一种结合历史数据的快速路交通流溯源及匝道调控方法

    公开(公告)号:CN112435473A

    公开(公告)日:2021-03-02

    申请号:CN202011272285.6

    申请日:2020-11-14

    Abstract: 本发明提供一种结合历史数据的快速路交通流溯源及匝道调控方法,其可以无需人工干涉、自动的对快速路的车流量进行精准调控,进而缓解快速路的堵塞问题,取得更准确的交通调控效果。本发明技术方案中,根据上流匝道的车流量的历史数据,得出待调整路段的拥堵点的车流量中每一个上流匝道对应的通行交通流占比;在针对上流匝道制定限流控制方案时,根据每一个上流匝道对应的通行交通流占比来计算每一个上流匝道的放行车辆数,以及待调整路段的下个控制周期内绿灯和红灯持续时间。

    一种基于绿灯时刻图的车辆行驶路径动态导航方法

    公开(公告)号:CN112289062A

    公开(公告)日:2021-01-29

    申请号:CN202011153011.5

    申请日:2020-10-26

    Abstract: 本发明提供一种基于绿灯时刻图的车辆行驶路径动态导航方法,其可以减少路遇红灯的停车次数和行驶延误,有效提高出行导航的可靠性和稳定性。本发明技术方案中,基于路径上各个灯控路口的绿灯起止时间、灯控路口之间的空间距离,获得每一条所述可行路径的最终到达时间、停车次数,进而基于每一条可行路径的路径长度、最终到达时间、停车次数,建立路径评估指数,获取最佳候选路径;确保待导航车辆能够兼顾最短路径的基础上,使用最短的驾驶时间,最小的能耗达到目的地。

    一种基于时空协同的可变车道控制方法及系统

    公开(公告)号:CN112017434A

    公开(公告)日:2020-12-01

    申请号:CN202010836862.3

    申请日:2020-08-19

    Abstract: 本发明提供一种基于时空协同的可变车道控制方法,其能够预判路口流向流量,提前准备路口可变车道放行切换,进而可避免路口失衡或减少路口失衡时间,提升路口的总体通行效率。本发明技术方案中,将车辆数基于车辆类型转换为长度,基于待监测路段与各个上游车道的路径关系,结合历史车道状态数据进行计算,得到上游车道进入待监测路段的可变车道进口的车辆流量比,以及计算进入可变车道进口的车辆的转向的车辆流量比,预先估算待监测路段上每个行驶方向的车流量,相加后得到待监测路段上每个行驶方向的可能需要处理的车流量,然后与车道可以处理的车流量进行比较,进而找到转向方向;同时本发明也公开了一种基于时空协同的可变车道控制系统。

    一种信号交叉口车道绿灯损失时间计算方法及系统

    公开(公告)号:CN111798679A

    公开(公告)日:2020-10-20

    申请号:CN202010723179.9

    申请日:2020-07-24

    Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域,具体公开了一种信号交叉口车道绿灯损失时间计算方法,包括:依据交叉口信号灯和车道对应关系,生成车道的放行状态信息;接收各个进口车道的放行状态信息,并实时发送给数据分析单元;实时检测当前交叉口进口车道上的车流运行信息,并发送给数据分析单元;数据分析单元依据各个进口车道的放行状态信息和车流运行信息,计算出不同交通场景中对应的绿灯损失时间,并将绿灯损失时间发送给交通信号控制机。本发明还公开了一种信号交叉口车道绿灯损失时间计算系统。本发明提供的信号交叉口车道绿灯损失时间计算方法可以精准地获取信号交叉口绿灯损失时间,从而为科学评价信号交叉口控制效益提供数据支撑。

    一种非对称结构的防伪证卡与制作方法

    公开(公告)号:CN110901255A

    公开(公告)日:2020-03-24

    申请号:CN201911326781.2

    申请日:2019-12-20

    Abstract: 本发明提供一种非对称结构的防伪证卡,其可以在确保实现防伪证卡表面的整版的全息防伪图像的基础上,降低单面防伪证卡的成本。其包括:基层、激光刻蚀层;在两个激光刻蚀层远离基层的一侧分别设置第一复合表层、第二复合表层;第一复合表层包括承载基材层、设置结构支撑层;在结构支撑层上压印形成的全息微纳结构,在全息微纳结构所在结构面上覆盖透明且折射率>1.8的氧化物膜构成的介质镀膜层,最后设置保护层;保护层、结构支撑层材质相同,其材质的热膨胀系数与基层、激光刻蚀层、承载基材层的材质的热膨胀系数的差异值为[+30%,-30%];第二复合表层包括:承载基材层、基底层。同时本发明还公开了一种非对称结构的防伪证卡的制作方法。

    一种防伪证卡及其制作方法

    公开(公告)号:CN110893732A

    公开(公告)日:2020-03-20

    申请号:CN201911326588.9

    申请日:2019-12-20

    Abstract: 本发明提供一种防伪证卡,其品质稳定,抗弯折,长期使用也不会出现层间分离的问题,延长了防伪证卡的使用寿命。其包括:基层、设置于基层之上的激光刻蚀层,设置于激光刻蚀层之上的结构保护层,结构保护层远离基层的结构面上通过压印技术做成全息微纳结构,在全息微纳结构之上设置保护层,在保护层下方、在全息微纳结构所在的结构保护层的结构面上全局覆盖介质镀膜层,介质镀膜层为折射率大于1.8的氧化物材料;在介质镀膜层上涂布含有碳酸酯链节的高分子化合物涂料固化后形成保护层;介质镀膜层和保护层综合透过253~1100nm波段光的透光率≥20%。同时本发明也提供了防伪证卡的制作方法。

    一种网间交通流数据的交换方法及系统

    公开(公告)号:CN110505307A

    公开(公告)日:2019-11-26

    申请号:CN201910811244.0

    申请日:2019-08-30

    Abstract: 本发明提供一种网间交通流数据的交换方法,其可以占用较小的带宽,实现延时低、可靠性高的网络传输,且系统间的耦合性很低,易于扩展和维护。同时本发明也公开了实现一种网间交通流数据的交换方法的系统。其包括:S1:信号控制系统获取道路交通监控设备抓取的阶段交通流数据;S2:将信号控制系统传入的阶段交通流数据,从xml格式转换成json格式;S3:将json格式的阶段交通流数据存储成文本文件,发送到FTP同步目录中;S4:公安信息通信网边界接入平台定期扫描FTP同步目录;S5:在公安网内部,把位于接收端FTP目录中的文本格式的数据解析成json格式的数据,送入kafka队列;S6:公安交通指挥平台采用流式计算技术从kafka队列中消费数据,进行后续计算和操作。

    路面交通事件采集与上报装置

    公开(公告)号:CN110400458A

    公开(公告)日:2019-11-01

    申请号:CN201910666472.3

    申请日:2019-07-23

    Abstract: 本发明涉及一种路面交通事件采集与上报装置,其包括箱体,在所述箱体内设置测量处理板以及通信管理板;所述测量处理板包括主控芯片以及能向主控芯片内输入交通事件的交通道路事件输入按键组,所述主控芯片与通信管理板电连接,通过交通道路事件输入按键组向主控芯片内输入所需的交通事件后,主控芯片能将处理得到的交通事件信息通过通信管理板能实现所需交通事件信息的上报。本发明实时快速地实现交通运行状况与交通事件信息采集与上报,以帮助驾乘人员调整行车线路、规避堵点、减少行程时间,以帮助交通管理部门快速定位事件并进行有效处置,以期最短时间内消除事件给交通运行带来的负面影响,进而提高道路运行的安全畅通指数和运行效率。

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