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公开(公告)号：CN112216121B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202011006357.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种交通干线信号协调控制快速过渡调整方法，包括：当交叉口准备从当前信号灯配时方案切换到协调信号灯配时方案时，获取交叉口的方案切换时刻与当前信号灯配时方案最后一个信号周期结束时刻的间隔时间；根据间隔时间判断过渡信号灯配时方案的信号周期是延长还是缩短，并在延长后或者缩短后的过渡信号灯配时方案信号周期内执行过渡信号灯配时方案；当过渡周期执行完成后，开始依据协调信号灯配时方案对交叉口进行协调控制。本发明提供的交通干线信号协调控制快速过渡调整方法能够在一个过渡周期内完成干线信号协调方案的过渡，大大减少干线信号协调方案切换过程中对交叉口运行的影响。
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公开(公告)号：CN109993982B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910379672.0
申请日：2019-05-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种基于排队论的失衡交叉口信号相位优化设计方法，通过交通流检测器采集相关交通数据，以采集得到的交通数据为基础，采用排队论中M/M/1模型，将失衡交叉口各进口道看作多路排队多通道服务系统，计算交叉口进口道停车线后的平均排队长度，以各进口道车道的平均排队长度作为基础，进行交叉口信号相位的优化。本方法能够有效解决交叉口进口道失衡的问题，大幅度提高交叉口通行效率。
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公开(公告)号：CN112216121A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011006357.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种交通干线信号协调控制快速过渡调整方法，包括：当交叉口准备从当前信号灯配时方案切换到协调信号灯配时方案时，获取交叉口的方案切换时刻与当前信号灯配时方案最后一个信号周期结束时刻的间隔时间；根据间隔时间判断过渡信号灯配时方案的信号周期是延长还是缩短，并在延长后或者缩短后的过渡信号灯配时方案信号周期内执行过渡信号灯配时方案；当过渡周期执行完成后，开始依据协调信号灯配时方案对交叉口进行协调控制。本发明提供的交通干线信号协调控制快速过渡调整方法能够在一个过渡周期内完成干线信号协调方案的过渡，大大减少干线信号协调方案切换过程中对交叉口运行的影响。
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公开(公告)号：CN111932877A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010786823.7
申请日：2020-08-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种基于车牌数据的路段交通异常状态识别方法，其可以实时监测交通状态，及时发现交通异常的路段，确保交管部门可以主动快速处置异常状态，提高了交通异常状态处理的实时性，降低了处理成本。本发明技术方案中，设置行程时间阈值，基于待监测路段的同时期历史数据获取待监测路段的行程时间阈值，通过待监测时间段内的当下行程时间与行程时间阈值进行比较，判断待监测时间段内待监测路段的交通状态是否发生异常。
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公开(公告)号：CN108806239B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201810617954.5
申请日：2018-06-15
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及了一种基于上下游信号交叉口协调的行人过街控制系统及方法，能够保证路段行人过街得到及时响应、并确保相邻上下游信号交叉口干线协调效果，同时还可以供行人过街等待通行倒计时提醒，辅助行人安全过街，减少对干线协调控制效果的影响，其包括行人过街信号触发装置、信号倒计时设备、信号机控制子系统以及中心优化控制子系统。所述信号机控制子系统在接收到行人过街请求信号时，将该信息发送至所述中心优化控制子系统，中心优化控制子系统实时生成行人过街信号配时方案信息和倒计时信息，所述信号机控制子系统根据行人过街信号配时方案信息控制信号灯的亮灭及灯色转换，并将倒计时信息转发至所述信号倒计时设备显示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108877246B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810827630.4
申请日：2018-07-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种干线双向绿波协调参数的自动计算系统及其计算方法，能够使得干线双向绿波协调的信号配时参数配置流程简化，提高配置干线双向绿波协调参数的效率，而且计算速度快，效率高，节省人力,包括干线参数配置模块、配时方案设置模块、绿波时距图模块、均衡控制策略模块、绿波参数自动计算模块，绿波时距图模块根据干线参数配置模块发送的干线协调控制参数和配时方案设置模块发送的干线交叉口的配时信息绘制时距图，均衡控制策略模块将正向与反向绿波带宽权重发送给绿波参数自动计算模块，绿波参数自动计算模块与绿波时距图模块交互计算最优的干线双向绿波参数并在所述绿波时距图模块上展示干线双向绿波参数的自动计算过程。
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公开(公告)号：CN109920251A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910328613.0
申请日：2019-04-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及交通管理技术领域，具体公开了一种城市道路交叉口交通组织合理性诊断分析方法，其中，包括：采集和汇聚交叉口的交通信息；对交叉口的交通信息进行特征数据提取与分析；计算关键车道利用率指标值，以及计算信号相位绿时匹配度指标值；根据关键车道利用率指标值计算交叉口渠化组织合理性评价得分，以及根据信号相位绿时匹配度指标值计算信号控制合理性评价得分；输出交叉口渠化组织合理性评价得分和信号控制合理性评价得分。本发明还公开了一种城市道路交叉口交通组织合理性诊断分析系统。本发明提供的城市道路交叉口交通组织合理性诊断分析方法能够辅助交警排查交叉口交通问题提高交通管理精细化水平。
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公开(公告)号：CN109859503A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910199064.1
申请日：2019-03-15
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术领域，具体公开了一种全网绿波协调线路自动识别方法，其中，包括：获取路口信号机中的配时参数；根据预存路段信息将路口进行网格化形成网格化路口；根据配时参数以及网格化路口判断各个时段每个路口和与其相邻路口的所有流向组合中是否存在绿波；若各个时段每个路口和与其相邻路口的所有流向组合中存在绿波，则将所有相邻路口的两两绿波进行汇总，并对首尾流向相同的绿波流向组合进行连接合并，得到所有绿波线路。本发明还公开了一种全网绿波协调线路自动识别装置及系统。本发明提供的全网绿波协调线路自动识别方法可以校验用户设置的绿波线路，并发现潜在的绿波线路，有利于交警规划交通，提升城市运行效率。
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公开(公告)号：CN108806239A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810617954.5
申请日：2018-06-15
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
CPC classification number: G08G1/005 , G08G1/0104 , G08G1/0116 , G08G1/085 , G08G1/095 , G08G1/096
Abstract: 本发明涉及了一种基于上下游信号交叉口协调的行人过街控制系统及方法，能够保证路段行人过街得到及时响应、并确保相邻上下游信号交叉口干线协调效果，同时还可以供行人过街等待通行倒计时提醒，辅助行人安全过街，减少对干线协调控制效果的影响，其包括行人过街信号触发装置、信号倒计时设备、信号机控制子系统以及中心优化控制子系统。所述信号机控制子系统在接收到行人过街请求信号时，将该信息发送至所述中心优化控制子系统，中心优化控制子系统实时生成行人过街信号配时方案信息和倒计时信息，所述信号机控制子系统根据行人过街信号配时方案信息控制信号灯的亮灭及灯色转换，并将倒计时信息转发至所述信号倒计时设备显示。
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公开(公告)号：CN107274667A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710690827.3
申请日：2017-08-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种城市交通智能管控系统联网联控框架，分为系统接入层、资源共享层、应用服务层等层次，以及数据传输、系统管理等模块；还提供城市交通智能管控系统联网联控框架的实施方法，能帮助各城市实现智能管控系统的联网联控，推动交通信息资源关联共享，实现各类系统间的协同控制，最大限度发挥智能交通系统的作用，提高道路交通管理效能和服务水平。
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