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公开(公告)号：CN106458169B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201580016368.X
申请日：2015-03-31
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T8/58 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T7/18 , B60T8/172 , B60T2201/02 , B60T2201/04 , B60T2240/00 , B60T2250/04 , B60W30/146
Abstract: 一种驾驶辅助装置，具备制动控制部以及目标速度决定部。制动控制部以车辆的车体速度不超过目标速度的方式使制动促动器动作，而实施对施加于车辆的制动力进行调整的驾驶辅助控制。目标速度决定部在制动控制部实施驾驶辅助控制的状况下进行加速操作，此时，与车体速度和所设定的速度下限值中的较大的值对应地决定目标速度，上述车体速度与设置于车辆的多个车轮的车轮速度中的至少一个车轮速度相关。
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公开(公告)号：CN109476299A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780043188.X
申请日：2017-07-14
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 制动控制装置与制动操作部件的操作相应地对制动轮缸赋予制动液压，在车轮产生制动力。装置具备：由第一动力源赋予制动液压的第一液压单元、由第二动力源赋予制动液压的第二液压单元、以及判定第一液压单元的工作适当与否的判定机构。第一液压单元在判定机构判定第一液压单元的工作为适当的情况下，基于预先设定的制动操作部件的操作量与制动液压的关系亦即合理特性而赋予制动液压。第二液压单元具有与合理特性大致一致的接近特性、及与合理特性不同的报知特性，且在适当与否判定机构判定第一液压单元的工作不适当的情况下，基于接近特性及报知特性中的任一个赋予制动液压。
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公开(公告)号：CN105050870B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480017762.0
申请日：2014-03-27
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/00
CPC classification number: B60T8/348 , B60T8/4045 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动器控制装置，抑制制动液从低压侧车轮向高压侧车轮的绕行所带来的高压侧车轮的W/C压降低的影响。在开始驱动马达(11)对低压侧车轮的W/C进行加压时，持续驱动马达11直至本系统内的高压侧车轮的实际W/C压相对于目标压到达规定范围内。具体而言，若低压侧车轮的目标压比规定值Pth1大，则使低压侧车轮的制动液压增加并且使马达11驱动，考虑由此所带来的高压侧车轮的W/C压的降低，而持续驱动马达11直至高压侧车轮的W/C压恢复。由此，通过尽量缩短马达11的驱动时间，能够实现防止马达(11)的温度上升、实现耐久性提高，使由于绕行而降低的高压侧车轮的实际W/C压准确地恢复，并抑制高压侧车轮的实际W/C压降低的影响。
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公开(公告)号：CN105431337A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480042716.6
申请日：2014-07-31
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 石田康人
IPC: B60T7/12 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/188 , B60W30/188
CPC classification number: B60T8/175 , B60T7/12 , B60T8/3205 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/188 , B60W30/188
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置。通过更简单的操作，而能够顺应驾驶员的意图来控制车辆的速度。在车体速度(V0)急剧地降低并低于制动目标阈值速度(TVB)时，制动目标阈值速度(TVB)追随于车体速度(V0)而降低。由此，通过将制动目标阈值速度(TVB)设定为比车体速度(V0)高的值，能够防止尽管在制动操作中也以车体速度(V0)朝向制动目标阈值速度(TVB)上升的方式使车辆加速。因此，能够通过更简单的操作使车体速度(V0)减速，并防止车辆违反驾驶员的意图而加速等，并能够顺应驾驶员的意图来控制车辆的速度。
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公开(公告)号：CN111448109B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201880078534.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明是将由第一加压装置(4)和第二加压装置(5)加压了的制动液供给至轮缸(541～544)的车辆用制动装置，具备：获取部(61)，获取表示第一加压装置(4)的发热状态的发热相关值；以及控制部(62)，在由获取部(61)获取的发热相关值为规定阈值以上的情况下，执行第一控制和第二控制，该第一控制使向第一加压装置(4)的电力供给减少，该第二控制对第二加压装置(5)进行控制以补偿轮缸(541～544)内的液压亦即轮压的伴随执行第一控制的变化。
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公开(公告)号：CN109476298B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201780046390.8
申请日：2017-07-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 制动控制装置具备：操作位移传感器，检测制动操作部件的操作位移；“第一液压单元，经由第一位移信号线读取操作位移作为第一位移处理值，并基于该第一位移处理值调整制动液压”；“第二液压单元，经由第二位移信号线读取操作位移作为第二位移处理值，并基于该第二位移处理值调整制动液压”；以及通信总线，在第一液压单元与第二液压单元之间进行信号传递。第一液压单元从第二液压单元经由通信总线获取第二位移处理值，并执行第一位移处理值是否适当判定。第一液压单元在第一位移处理值为适当时，基于第一位移处理值调整制动液压，在第一位移处理值为不适当时，基于第二位移处理值调整制动液压。
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公开(公告)号：CN110167803A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201880006318.7
申请日：2018-01-10
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 车辆的控制系统具备输入监视部132和判定时间变更部133。输入监视部132在向第二控制部121未输入第一目标数据的状态持续了第一判定时间以上时判定为第一目标数据是未输入状态，在向第二控制部121未输入第二目标数据的状态持续了第二判定时间以上时判定为第二目标数据是未输入状态。判定时间变更部133在判定为第一目标数据是未输入状态时缩短第二判定时间。
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公开(公告)号：CN108883751A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780019937.5
申请日：2017-03-28
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1761 , B60T8/00 , B60T8/48
CPC classification number: B60T8/48 , B60T8/00 , B60T8/1761 , B60T8/17616 , B60T8/268 , B60T8/348 , B60T8/368 , B60T8/4872
Abstract: 本发明的特征在于，具备：确定部，确定执行从增压模式向减压模式的状态转移，在所述增压模式中，在差压阀为关闭状态并且保持阀为开放状态下使电动泵动作，在所述减压模式中，在所述保持阀为关闭状态并且减压阀为开放状态下使所述电动泵动作；以及控制部，与由所述确定部确定执行所述状态转移相伴地，对所述差压阀、所述保持阀、所述减压阀、所述电动泵中的任意一个以上进行控制，减少滞留在所述差压阀与所述保持阀之间的路径中的制动液的量。
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公开(公告)号：CN107074223A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580049129.4
申请日：2015-11-25
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/122 , B60T8/17 , B60T13/14 , B60T17/22
CPC classification number: B60T8/4086 , B60T7/042 , B60T13/14 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/22 , B60T2220/04 , B60T2270/60 , B60T2270/604
Abstract: 车辆的制动装置具备：行程模拟器(12d)，具有缸体部(12d1)、和伴随着制动踏板(11)的制动操作而在缸体部(12d1)内滑动的活塞部(12d2)，并在液压室(12d3)内产生与制动操作对应的液压；增力机构(15)，具有伴随着活塞部(12d2)的滑动而被活塞部(12d2)直接按压或者被与活塞部(12d2)之间所夹设的弹簧(12d4)按压由此在缸体(15a)内滑动移动的输入部(15b)、和基于储压器(15c1)的液压来产生与输入部(15b)的移动对应的第一液压的液压产生部(15d)；以及轮缸(WC)，基于第一液压来对车轮W赋予制动力。
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