-
公开(公告)号：CN109803861B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201780061557.8
申请日：2017-10-04
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/17 , B60T13/128 , B60T17/22
Abstract: 本发明是车辆用制动装置，具备：行程模拟器(13a)，具有与制动器操作部件(11)的操作联动地在缸(13a1)内滑动的活塞(13a2)，使反作用力室(13a3)产生反作用力液压，并将与反作用力液压相应的反作用力赋予给制动器操作部件(11)；以及液压产生部(100)，根据制动器操作部件(11)的操作，驱动主缸(12)内的主活塞(12c、12d)使主液压产生，并将基于主液压的液压供给至轮缸，并且，上述车辆用制动装置具备触底判定部(173)，该触底判定部(173)基于由反作用力液压检测部(25b)检测出的反作用力液压以及由主液压检测部(Y)检测出的主液压，判定主活塞(12c、12d)的状态是否为触底状态。
-
公开(公告)号：CN111902318A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201980022208.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/17 , B60T8/44 , B60T13/138
Abstract: 本发明提供制动控制装置，具备：储液截止阀23，设置于配管161，在非通电状态下开阀；模拟截止阀22，设置于配管162，在非通电状态下闭阀；操作判定部61，将制动踏板10处于被操作的状况设为操作执行状况，判定现状是否为操作执行状况；以及电流控制部62，在由操作判定部61未判定现状是操作执行状况的情况下，向储液截止阀23供给第一电流，在由操作判定部61判定现状是操作执行状况的情况下，向储液截止阀23供给比第一电流大的第二电流。
-
公开(公告)号：CN108883751A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780019937.5
申请日：2017-03-28
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1761 , B60T8/00 , B60T8/48
CPC classification number: B60T8/48 , B60T8/00 , B60T8/1761 , B60T8/17616 , B60T8/268 , B60T8/348 , B60T8/368 , B60T8/4872
Abstract: 本发明的特征在于，具备：确定部，确定执行从增压模式向减压模式的状态转移，在所述增压模式中，在差压阀为关闭状态并且保持阀为开放状态下使电动泵动作，在所述减压模式中，在所述保持阀为关闭状态并且减压阀为开放状态下使所述电动泵动作；以及控制部，与由所述确定部确定执行所述状态转移相伴地，对所述差压阀、所述保持阀、所述减压阀、所述电动泵中的任意一个以上进行控制，减少滞留在所述差压阀与所述保持阀之间的路径中的制动液的量。
-
公开(公告)号：CN111902318B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201980022208.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/17 , B60T8/44 , B60T13/138
Abstract: 本发明提供制动控制装置，具备：储液截止阀23，设置于配管161，在非通电状态下开阀；模拟截止阀22，设置于配管162，在非通电状态下闭阀；操作判定部61，将制动踏板10处于被操作的状况设为操作执行状况，判定现状是否为操作执行状况；以及电流控制部62，在由操作判定部61未判定现状是操作执行状况的情况下，向储液截止阀23供给第一电流，在由操作判定部61判定现状是操作执行状况的情况下，向储液截止阀23供给比第一电流大的第二电流。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111065557B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201880055210.7
申请日：2018-09-05
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 实施方式中的制动控制装置例如基于轮缸内的液压的目标值、亦即目标轮压来协调控制增上游机构和下游机构，该上游机构增减主缸内的制动液的液压，该下游机构经由液压线路与所述上游机构连接，增减从所述上游机构输出的液压并供给至所述轮缸。在产生液压波动的情况下，制动控制装置通过将下游机构的控制从基于由液压传感器检测的检测液压的FB控制切换至基于上游目标液压的FF控制，从而消除上游机构和下游机构的控制的相互干扰，迅速消除液压波动。
-
公开(公告)号：CN110831830A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880042578.X
申请日：2018-06-25
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明的制动控制装置具有：第1控制部6，控制能以设定的多个加压模式中的一个加压模式对制动液加压的第1加压机构BF1；以及第2控制部8，与第1加压机构BF1分体设置，控制能对被第1加压机构BF1加压的制动液加压的第2加压机构5，第1控制部6以及第2控制部8根据控制信息来进行协调控制，其中，该制动控制装置具备模式推断部82，在控制信息的传递中断时推断在第1加压机构BF1设定的现在的加压模式，第2控制部8具备特定控制部83，在控制信息的传递中断的状态下，特定控制部83通过模式推断部82推断出的加压模式来控制第2加压机构5。
-
公开(公告)号：CN110831830B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201880042578.X
申请日：2018-06-25
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明的制动控制装置具有：第1控制部6，控制能以设定的多个加压模式中的一个加压模式对制动液加压的第1加压机构BF1；以及第2控制部8，与第1加压机构BF1分体设置，控制能对被第1加压机构BF1加压的制动液加压的第2加压机构5，第1控制部6以及第2控制部8根据控制信息来进行协调控制，其中，该制动控制装置具备模式推断部82，在控制信息的传递中断时推断在第1加压机构BF1设定的现在的加压模式，第2控制部8具备特定控制部83，在控制信息的传递中断的状态下，特定控制部83通过模式推断部82推断出的加压模式来控制第2加压机构5。
-
公开(公告)号：CN111065557A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201880055210.7
申请日：2018-09-05
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 实施方式中的制动控制装置例如基于轮缸内的液压的目标值、亦即目标轮压来协调控制增上游机构和下游机构，该上游机构增减主缸内的制动液的液压，该下游机构经由液压线路与所述上游机构连接，增减从所述上游机构输出的液压并供给至所述轮缸。在产生液压波动的情况下，制动控制装置通过将下游机构的控制从基于由液压传感器检测的检测液压的FB控制切换至基于上游目标液压的FF控制，从而消除上游机构和下游机构的控制的相互干扰，迅速消除液压波动。
-
公开(公告)号：CN109803861A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201780061557.8
申请日：2017-10-04
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/17 , B60T13/128 , B60T17/22
Abstract: 本发明是车辆用制动装置，具备：行程模拟器(13a)，具有与制动器操作部件(11)的操作联动地在缸(13a1)内滑动的活塞(13a2)，使反作用力室(13a3)产生反作用力液压，并将与反作用力液压相应的反作用力赋予给制动器操作部件(11)；以及液压产生部(100)，根据制动器操作部件(11)的操作，驱动主缸(12)内的主活塞(12c、12d)使主液压产生，并将基于主液压的液压供给至轮缸，并且，上述车辆用制动装置具备触底判定部(173)，该触底判定部(173)基于由反作用力液压检测部(25b)检测出的反作用力液压以及由主液压检测部(Y)检测出的主液压，判定主活塞(12c、12d)的状态是否为触底状态。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.019 seconds)
