公开(公告)号：CN104428528A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201280074599.2

申请日：2012-07-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中坂幸博

IPC: F02P5/152 ,  F02P5/153

CPC classification number: F02P5/152 ,  F02D35/028 ,  F02D41/2477 ,  F02P5/153 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明提供一种能够通过进行适应于发动机燃烧现象的爆震学习而适当地进行爆震学习的内燃机的点火正时控制装置。根据本申请发明人的见解，点火延迟的爆震抑制效果的原理在于：“若燃烧期间向延迟侧移动，则燃烧期间内的缸内容积扩大，其结果，可抑制未燃烧气体温度以及压力的上升”。本发明的点火正时控制装置能够进行基于该原理的新颖的爆震学习。本发明的点火正时控制装置学习“缸内容积率”。缸内容积率是根据缸内容积的变化量确定的参数。即使在运转状态发生了变化时，通过反映所学习的缸内容积率，也能够将爆震控制单元的学习点火正时设定为合适的值。

公开(公告)号：CN104061105A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201410101800.2

申请日：2014-03-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中坂幸博

IPC: F02P5/152

CPC classification number: F02P5/145 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/3443 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/04 ,  F02D35/028 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0611 ,  F02P5/152 ,  F02P5/153 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/46

Abstract: 一种火花点火式内燃机。通过学习值修正基础缸内容积，以计算经过修正的缸内容积。给出经过修正的缸内容积的曲柄角和基础曲柄角之间的差被计算为“曲柄角修正值”，并且通过曲柄角修正值和反馈修正值来修正基础点火正时。在前次燃烧中燃烧比变为设定比的曲柄角时的缸内容积被计算为“前次缸内容积VFp”，计算前次缸内容积VFp相对于前次燃烧的所述基础缸内容积VBp的差ΔVFp，并且基于缸内容积差ΔVFp差更新所述学习值ΔVL。

公开(公告)号：CN101796282B

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN200880106069.5

申请日：2008-11-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 秋久大辅 ,  中坂幸博 ,  神山荣一 ,  泽田大作

IPC: F02D15/04 ,  F02D9/02 ,  F02D13/02 ,  F02D41/04 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D13/0261 ,  F02D15/02 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明提供一种火花点火式内燃机，在该内燃机中具有可改变机械压缩比的可变压缩比机构(A)、可控制进气门(7)的关闭正时的可变气门正时机构(B)。在内燃机低负荷运行时，将机械压缩比设为最大而使得膨胀比为20以上。而且，在内燃机低负荷运行时，在一部分运行区域或全部运行区域中与内燃机高负荷运行时相比使实际压缩比降低，在内燃机低负荷运行时至少使实际压缩比与内燃机高负荷运行时相比降低时，使节气门(17)关闭。

公开(公告)号：CN101861452B

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：CN200980100436.5

申请日：2009-01-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泽田大作 ,  神山荣一 ,  河崎高志 ,  中坂幸博 ,  秋久大辅 ,  久湊直人

IPC: F02D15/04 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L3/20 ,  F01L2003/251 ,  F02B2275/32 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0269 ,  F02D2041/002 ,  Y02T10/142

Abstract: 本发明的课题在于利用可变气门机构使高膨胀比内燃机成立，该可变气门机构将设置在各气缸上的多个进气门中的一部分的相位设为可变并且将其余的相位设为不变。为了解决该课题，本发明包括：可变压缩比机构，其变更内燃机的机械压缩比；可变气门机构，其将多个进气门的一部分设为相位可变，并且将剩余的进气门相位固定，并且构成为相位可变的进气门的作用角比相位固定的进气门的作用角大；在内燃机处于低负荷运行状态时，使相位可变的进气门的开启正时比相位固定的进气门的开启正时延迟。

公开(公告)号：CN101855430B

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN200880115308.3

申请日：2008-11-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 秋久大辅 ,  木村光壱 ,  千叶史人 ,  黑木錬太郎 ,  中坂幸博

IPC: F02D15/00 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24

CPC classification number: F02D15/04 ,  F01N11/005 ,  F01N2560/025 ,  F02B75/041 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0269 ,  F02D41/1495 ,  F02D41/18 ,  F02D2200/0804 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种控制装置，其适用于具备有构成为能够改变膨胀比的发动机的系统，该控制装置的特征在于，具备：取得所述膨胀比的膨胀比取得部；和温度推定部，其基于由所述膨胀比取得部取得的所述膨胀比，推定从所述发动机排出的排气或安装于该通路的部件的温度。

公开(公告)号：CN102265014A

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：CN200880132519.8

申请日：2008-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中坂幸博

IPC: F02D13/02 ,  F02D15/04 ,  F02D41/02

CPC classification number: F02D15/04 ,  F02B75/041 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0261 ,  F02D13/0269 ,  F02D41/0002 ,  F02P5/1502 ,  F02P5/1514 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

Abstract: 执行与超高膨胀循环对应的控制模式，并以使进气门气门关闭正时的实际正时IVCa与稳定适当值IVCt一致的方式，以使机械压缩比的实际值εma与稳定适当值εmt一致的方式，分别将点火正时SA控制成稳定适当正时SAt。能够发生如下4种情况：由于可变进气门正时装置的响应延迟等使IVCa相对于IVCt向延迟侧或提前侧偏离的情况，以及由于可变压缩比机构的响应延迟等使εma相对于εmt向大的方向或小的方向偏离的情况。关于这4种情况的每种情况，存在“进行进气气门关闭正时修正和机械压缩比修正来使实际压缩比的实际值εca返回到稳定适当值εct”和“维持εca从εct偏离的同时进行点火正时修改”这两种处理方法。在第一实施方式中，从选择“最优先确保驾驶员要求的输出转矩，其中燃油效率更好的模式”，关于这样的4种情况的每种情况，选择两种处理方法中的一方。

公开(公告)号：CN1697919A

公开(公告)日：2005-11-16

申请号：CN200480000532.X

申请日：2004-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 角冈卓 ,  平工惠三 ,  中坂幸博 ,  桥爪明 ,  金井弘 ,  不破直秀 ,  加贺智之

IPC: F02D41/00

CPC classification number: Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及一种用于多缸内燃机的控制装置。所述多缸内燃机(1)的控制装置设置有用于控制进气门(2)和排气门(3)中的至少一个气门的气门操作特性的气门操作特性控制装置(9)，所述多缸内燃机的控制装置估计气缸的进气差异并根据所述估计的进气差异限制所述气门操作特性的控制范围。