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公开(公告)号：CN219490643U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320390841.2
申请日：2023-03-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 冯亚成 , 张小坤 , 杨松伟 , 孙洪斌 , 周宪东 , 田月峰 , 陈应陶 , 杨舒蔚 , 刘红绪 , 张武鹏飞 , 李博 , 吴文华 , 赵会平 , 姜贺 , 孙甲友 , 孙召伍 , 周亮亮 , 刘芝东 , 管彦文 , 姚希磊
IPC: E01D11/04
Abstract: 本实用新型公开了多塔非对称矮塔斜拉桥结构。多塔矮塔斜拉桥为长联结构，结构温度效应大；现有对称结构造成工程投资浪费。本实用新型包括边跨、主跨、桥塔，钢桁梁与桥塔底部固接；主墩、辅助墩及连接墩顶面设置支座，中心位置处的主墩横桥向一侧设置纵横向固定支座，另一侧设置纵向固定支座，其他桥墩处设置纵向活动支座及纵横向活动支座；支座两侧顺桥向设置阻尼器；桥塔不等高设置，大孔跨配置高桥塔，小孔跨配置低桥塔，斜拉索的数量与桥塔高度相匹配。本实用新型纵向固定支座设置处桥墩承受制动力等纵向附加力，其它桥墩处主梁纵向可自由伸缩，解决长联、大跨非对称结构由于温度作用引起桥塔大弯矩的难题。
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公开(公告)号：CN217864109U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202221597713.7
申请日：2022-06-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变高度连续真空密封管梁。现有真空密封管梁只能通过加大截面尺寸或配筋率来保证刚度，无法根据不同位置的应力需求有针对性的调整钢束配置。本实用新型的外包壳包裹在混凝土U形轨道梁的两侧和底部；金属壳位于混凝土U形轨道梁上方，金属壳两侧底部与外包壳两侧顶部连接；混凝土U形轨道梁的底面呈波形，底面高度自梁端到中支点逐渐降低，自中支点到跨中逐渐升高；混凝土U形轨道梁下部的宽度自梁端到中支点逐渐缩小，自中支点到跨中逐渐扩大。本实用新型通过改变底板高度调整混凝土U形轨道梁的结构高度，整体结构受力更加合理，既能满足大跨度真空密封管梁的刚度要求，同时结构经济性更优，拓展了真空密封管梁的跨越能力。
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公开(公告)号：CN210797612U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921307928.9
申请日：2019-08-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D27/14
Abstract: 本实用新型涉及一种预制承台与桩基的连接节点结构，包括预制承台和其下方的预制桩，所述预制承台上预留有竖直的贯通孔，贯穿预制承台全部厚度；贯通孔的孔径上小下大，预制桩桩顶从下方插入预制承台的贯通孔，实现拼装。本实用新型采用“下大上小”的孔洞预留方式，即使桩基在施工过程中发生了局部偏移，也能顺利插入预留孔洞，避免了孔洞新旧混凝土结合面与桩顶冲切方向一致的弊端，增强了承台与桩基的连接强度。
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公开(公告)号：CN210596994U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921307219.0
申请日：2019-08-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种预制桥墩连接节点结构，所述预制桥墩包括多节预制的桥墩节段，自下而上依次拼接组装；每个桥墩节段的顶部和底部分别设置有定位榫和定位凹槽，上下组装时定位榫插入定位凹槽咬合形成连接节点结构，实现装配。本实用新型由于设置了定位榫，相较于不设置，可大幅降低吊装就位的难度，同时能减少临时支撑的设置，减小了施工难度，从而加快拼装速度，充分发挥预制拼装技术的优势。
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公开(公告)号：CN208293397U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820736237.X
申请日：2018-05-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路多塔斜拉桥结构体系，包括主梁和多座灯笼形桥塔；灯笼形桥塔包括四根塔柱，每根塔柱自上而下依次为上塔柱、中塔柱和下塔柱；所有中塔柱向上逐渐靠拢，在上塔柱位置形成整体结构；所有下塔柱向下逐渐靠拢，在下塔柱底部形成整体结构；四根塔柱的中塔柱底部之间设置四根水平的横梁将四根塔柱连接，主梁依次穿过多座灯笼形桥塔置于横梁上方。本实用新型可以提供较大的刚度，可以满足铁路运输对结构刚度需求高的要求，索塔处为主梁设置纵向双排梁底支座、横向抗风支座或阻尼器提供了足够的安装空间，使多塔多跨式斜拉桥的受力机理更加合理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206941371U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720590799.3
申请日：2017-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路T形刚构桥梁桥台处橡胶减震阻尼装置。铁路T形刚构桥梁仅有一个桥墩承担结构的地震力，为保证桥墩满足设计规范要求，必须加大桥墩构造尺寸，这将造成桥墩刚度变大，反过来又进一步加剧了桥梁的地震效应，变成恶性循环。本实用新型横向设置于桥台与梁部之间；包括两片平行的钢板以及两片钢板之间层状布置的多片橡胶板；橡胶板位于中央，橡胶板外周环周设置有多个连接两片钢板的预压锁紧螺栓；装置通过两片钢板外侧设置的固定套筒分别与桥台与梁部相固接。本实用新型在满足铁路桥梁设计规范要求的前提之下，该橡胶阻尼装置减轻了桥墩承担的地震力，减少了墩身和基础的混凝土消耗量，降低了工程投资。
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公开(公告)号：CN206800178U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590743.8
申请日：2017-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种钢混组合门式墩结构。门式墩跨越的既有线多为繁忙干线，并且不可中断行车，而门式墩的横梁常用的有混凝土与钢箱两种结构形式，混凝土横梁门式墩造价低但是施工期间对既有线运营干扰大，钢箱横梁门式墩造价高养护维修工作量大，但是可以整体吊装施工对既有线干扰小。本实用新型包括两侧的承台和桥墩，桥墩之间为预应力混凝土横梁；预应力混凝土横梁由顶面开口的钢箱及钢箱内灌注的混凝土建成。本实用新型横梁采用的开口式钢箱，整体吊装施工，对既有线运营的干扰很小，钢箱后期不拆除，通过钢箱内部的剪力键与混凝土横梁共同受力，可免除钢箱拆除工作量，减小混凝土横梁普通钢筋的布置数量。
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公开(公告)号：CN205999769U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620821002.1
申请日：2016-08-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高速铁路钢混组合独塔部分斜拉桥。铁路部分斜拉桥的两种结构形式为混凝土与钢结构形式，各具优缺点。本实用新型结合二者优势，包括桥墩，桥墩墩顶设置有桥塔和中墩处混凝土箱梁；桥塔为H型，设置于中墩处混凝土箱梁横向两侧；中墩处混凝土箱梁两侧均设置有两片竖向平行的钢桁，两片钢桁之间上下分别设置有混凝土顶板和混凝土底板，两片钢桁外侧端部设置有边墩处混凝土箱梁，边墩处混凝土箱梁底部由边墩支撑；桥塔与部分钢桁之间设置有斜拉索。本实用新型充分发挥混凝土部分斜拉桥与钢结构部分斜拉桥二者的优点，由于较大的跨越能力、良好的经济性而具有相当竞争性。
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公开(公告)号：CN205999767U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620820760.1
申请日：2016-08-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种上承式钢混组合斜拉桥截面结构。新型钢混组合独塔部分斜拉桥需要特殊的截面形式适应其受力特点。本实用新型包括横向相对的两片钢桁，钢桁由上弦、下弦以及上弦与下弦之间斜向交错的钢箱腹杆组成；两片钢桁的上弦之间设置有混凝土顶板，两片钢桁的下弦之间设置有混凝土底板；混凝土顶板上直接设置无砟轨道板或铺设铁路道砟。本实用新型可以充分发挥混凝土抗压强度好的材料的特性，底板混凝土截面的横向宽度与厚度满足预应力布置即可，可以尽量设置的小，以减轻结构自重；采用上承式的布置形式，可适用于变高度梁，有利于此类组合结构向大跨发展。
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公开(公告)号：CN205501811U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620264367.9
申请日：2016-04-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种改善梁端转角的过渡梁结构。大跨度桥梁结构由于其跨度大，竖向变形也大，导致其梁端转角很难满足规范要求。本实用新型在伸缩缝两侧的桥梁梁顶设置支座，支座上方设置过渡梁，过渡梁位于前后的无砟轨道之间；过渡梁包括下层的钢板和钢板上浇筑的混凝土。本实用新型通过梁端增设过渡梁结构调节梁端变形，可减小梁端转角及梁端竖向变形对轨道扣件受力影响及轨道变形，可有效改善轨道的不平顺性，最终大大降低列车行进过程中的安全隐患。
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