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公开(公告)号：CN113153372A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110552636.7
申请日：2021-05-20
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 刘建友 , 吕刚 , 赵勇 , 岳岭 , 刘方 , 蒋小锐 , 于晨昀 , 陈丹 , 彭斌 , 王杨 , 胡晶 , 答子虔 , 王婷 , 李力 , 张延 , 张矿三 , 张鹏 , 谭富圣 , 王德福 , 马福东 , 王瑾 , 曲强 , 徐治中 , 陈五二 , 祝安龙
Abstract: 本发明提供了应力流守恒原理及洞室群隧道结构设计方法、装置，所述方法包括：获取第一参数和第二参数；所述第一参数包括隧道开挖前的地质参数和相邻两个隧道的设计参数，所述相邻两个隧道包括第一隧道和第二隧道；所述第二参数包括所述相邻两个隧道之间的岩墙实际承担的应力流、所述岩墙的纵向长度和所述岩墙的安全系数允许范围；根据所述第一参数，计算所述岩墙的厚度；根据所述第二参数和所述岩墙的厚度，计算所述岩墙的支护结构的参数。本发明采用应力流守恒原理可以方便快速地计算群洞中各个岩墙的受力，并根据岩墙的稳定性设计支护措施，确保群洞的稳定。
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公开(公告)号：CN112982367A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110144700.8
申请日：2021-02-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 蒋小锐 , 刘建友 , 刘方 , 岳岭 , 吕刚 , 谭富圣 , 马福东 , 金张澜 , 孟超 , 邬泽 , 黄杰 , 陈丹 , 李锴 , 彭斌 , 王杨 , 郭磊 , 陈慧 , 李力 , 张延 , 张矿三 , 王文谦 , 徐品章
IPC: E02D3/12
Abstract: 本发明涉及一种双层自循环保压注浆管，包括注浆管，其中注浆管包括相互套置的内管和外管，内管与外管相互连通，且外管上设置有出浆孔；同时内管和外管分别通过连通管和循环管与注浆泵相连；同时在外管上还套置有膨胀套，膨胀套通过膨胀管与连通管相连；本发明使用时浆液首先进入内管，再从内管进入到外管，并最终从出浆孔向土层中注浆；其通过内外管的设计对浆液进行缓冲，从而降低浆液的压力变化幅度和震动幅度；同时通过出浆孔孔径及分布密度的调节向注浆管的远端引流，从而保证浆液的均匀分布；注浆管两端的膨胀套在膨胀后将注浆管固定于安装孔内，从而进一步降低了注浆管的震动，提高注浆质量。
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公开(公告)号：CN112529482B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110181482.5
申请日：2021-02-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车运用车数计算方法、装置、设备及可读储存介质包括：获取第一信息，所述第一信息包括线路运营长度、列车电池性能、行车计划和旅行速度，所述列车电池性能包括列车续航里程和列车充电时间函数，所述行车计划包括全日分时段列车运行计划、列车在折返站停留时间和列车在可充电车站停留时间；根据第一信息建立第一数学模型，所述第一数学模型对传统运用车数计算方法进行了修正，用于求解蓄电池储能式有轨电车完成既定行车计划所需最小列车运用车数；求解所述第一数学模型，输出所述第一数学模型的计算结果，本发明提供的列车运用车数计算方法，解决了传统运用车数计算方法在蓄电池储能式有轨电车受充电过程影响情况下不适用的问题。
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公开(公告)号：CN110529167B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201910745617.9
申请日：2019-08-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 蒋小锐 , 刘建友 , 陈红念 , 吴彩兰 , 赵巧兰 , 王杨 , 吕刚 , 邵建霖 , 徐治中 , 陈志广 , 邬泽 , 孟超 , 陈丹 , 王婷 , 彭斌 , 张延 , 张矿三
Abstract: 本发明专利涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种公铁隧道群泄压通风装置及方法。包括铁路隧道和公路隧道，所述铁路隧道和公路隧道之间设置有通风泄压管，通风泄压管一端与铁路隧道连通，另一端与公路隧道连通；通风泄压管内设置有单向阀。公路隧道可为铁路隧道提供泄压空间，减少铁路隧道列车运行活塞风造成的风阻，列车运行时列车前方的受挤压空气通过通风泄压管排入公路隧道。本发明通过高速铁路隧道列车活塞风效应为公路隧道供风，利用大断面公路隧道为高速铁路隧道提供泄压空间，形成互为通风泄压系统，可进一步减少铁路隧道断面，降低工程投资，减少公路隧道通风成本和运行成本，对跨海隧道的建设具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111963203A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010682764.9
申请日：2020-07-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路车站施工技术领域，具体而言，涉及一种高烈度地区高架独柱车站及其施工方法。本发明通过下层为站厅层，上层为站台层的设计，将高铁车站的站厅层直接设置在站台层的下方，同时，站厅层和站台层均不会占用过多土地面积，使高铁车站的设置不再受土地的限制，减小高铁的施工成本，有利于促进高铁交通的发展。同时，钢管-混凝土组合结构体系，极大的减轻结构自重，减小地震反应。由于结构自重降低了，可以有效增加高架独柱车站所建高度，使高架独柱车站有良好的道路景观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111140263B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010253062.9
申请日：2020-04-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种隧道混凝土衬砌裂缝宽度计算方法及裂缝处理方法，其包括如下步骤：S1、计算出隧道混凝土衬砌裂缝宽度；S2、当隧道混凝土衬砌裂缝宽度≤预设值时，在所述隧道混凝土衬砌裂缝表面涂覆防水涂料，以形成防水涂层；当裂缝宽度＞预设值时，对隧道混凝土衬砌裂缝进行裂缝钻孔压浆封堵处理。本发明综合考虑多种因素，可提高混凝土衬砌裂缝宽度计算的准确度，以为后续的裂缝治理提供可靠依据，同时防渗漏水效果好。
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公开(公告)号：CN111140263A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010253062.9
申请日：2020-04-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种隧道混凝土衬砌裂缝宽度计算方法及裂缝处理方法，其包括如下步骤：S1、计算出隧道混凝土衬砌裂缝宽度；S2、当隧道混凝土衬砌裂缝宽度≤预设值时，在所述隧道混凝土衬砌裂缝表面涂覆防水涂料，以形成防水涂层；当裂缝宽度＞预设值时，对隧道混凝土衬砌裂缝进行裂缝钻孔压浆封堵处理。本发明综合考虑多种因素，可提高混凝土衬砌裂缝宽度计算的准确度，以为后续的裂缝治理提供可靠依据，同时防渗漏水效果好。
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公开(公告)号：CN110761815A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911098148.2
申请日：2019-11-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明专利涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道负压铺设防水板及其施工方法。包括隧道壁，所述隧道壁从外到内依次包括初期支护混凝土层、无纺布层和二衬模筑混凝土层，所述无纺布层和二衬模筑混凝土层之间还设置有防水板，所述防水板上设置有排气管，所述排气管设置于防水板与无纺布层之间，所述排气管的端部设置有抽气泵，所述排气管上设置有多个排气孔。本发明通过在初期支护混凝土层和防水板之间设置排气管，在铺设防水板时，用抽气泵将防水层和初期支护混凝土层之间的空气抽出，使防水层能够与初期支护混凝土层和无纺布层紧密贴合，防止出现二衬模筑混凝土层脱空，有效提高防水板的铺设质量。
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公开(公告)号：CN104805900A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510212359.X
申请日：2015-04-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道排水盲管的清理装置及方法。其中的方法包括：在安装隧道的排水盲管时，预先牵引件放置在排水盲管中，使得牵引件的两端分别从排水盲管的两端伸出，并通过牵引件的挂接部件挂接在排水盲管两端的外部固定物上；当需要对排水盲管进行清理时，将牵引件的一端从外部固定物上摘下并与清扫刷的扣环连接；通过牵引件的另一端的扣环拉动牵引件，将清扫刷拉入排水盲管中，并通过交替拉动牵引件的另一端的扣环以及清扫刷的握持部，使得清扫刷在排水盲管中往复运动。通过使用上述装置及方法，可以有效地解决隧道排水盲管的堵塞问题，确保排水盲管的畅通。
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公开(公告)号：CN103291329A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310169066.9
申请日：2013-05-09
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种暗挖隧道防水及气密性的施工方法及结构。所述暗挖隧道防水及气密性的施工方法包括：开挖隧道并对开挖的所述隧道进行初期支护；待所述初期支护达到设计强度后进行隧道二次衬砌施工；待所述隧道二次衬砌达到设计强度后在所述隧道二次衬砌的表面上焊接若干钢板防水单元，以形成连续的钢板防水层；以及对所述钢板防水单元之间的焊缝进行防水及气密性检测及补焊修复，直至满足要求。本发明能够大大提高暗挖隧道的防水性和气密性，解决暗挖隧道中防水及气密性的难题。
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