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公开(公告)号：CN112215481A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011052763.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种试乘试驾业务能力确定方法及业务能力展示系统，其中，试乘试驾业务能力确定方法，包括：通过车载终端获取试驾行为数据，并将所述试驾行为数据发送至服务端；通过所述服务端基于预设时间段内所述试驾行为数据确定试驾行程特征值；通过所述服务端基于所述试驾行程特征值和预先设定的业务评价模型确定各经销商试乘试驾业务能力。本发明实施例通过获取的试驾行为数据确定试驾行程特征值，根据试驾行程特征值确定各经销商试乘试驾业务能力，实现对经销商的试乘试驾业务进行有效评估和管理。
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公开(公告)号：CN112116114A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010956099.8
申请日：2020-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/02 , G06Q10/06 , G06Q30/06 , G06Q50/30 , G06F16/955
Abstract: 本申请公开了一种约车订单发布方法、装置、设备及存储介质。本申请实施例通过获取约车信息，其中，所述约车信息包括出行时间和出发地点；确定与所述出发地点所关联的订单发布区域，根据所述订单发布区域中候选车辆的数量和所述出行时间，确定订单发布时间，在所述订单发布时间，发布所述约车信息关联的约车订单。上述技术方案使得车主不需要知道用户预约时间与订单发布时间之间的时间间隔，避免了车主在该时间间隔内由于担心误点造成损失而不能接受其他订单的问题，有效降低了车主的压力，减少了车主的等待时间，从而实现了网约车服务车辆的灵活调度，解决了网约车资源利用率低的问题。
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公开(公告)号：CN112083804A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010916720.8
申请日：2020-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/01 , G06F3/0488 , B60R16/023
Abstract: 本发明一种车载按键的指导交互方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：采集当前车辆的当前行驶状态，基于所述当前行驶状态确定是否符合车载按键指导条件；若是，则控制车辆进入车载按键指导状态，并屏蔽所述当前车辆的各车载按键功能；获取用户对任意车载按键的操作信息，确定所述车载按键的说明内容，将所述说明内容进行展示。以实现帮助驾驶员熟悉车辆物理按键、提高驾乘体验、增加行车安全的目的。
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公开(公告)号：CN111985417A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010859247.4
申请日：2020-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种功能部件识别方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取基于至少一个摄像装置拍摄的目标图像信息；所述目标图像信息中包括用户的手势信息；根据所述手势信息，确定与所述手势信息相对应的目标位置信息；基于所述目标位置信息，确定与所述目标位置信息相对应的目标功能部件。本发明实施例的技术方案，解决了现有技术中由于车辆内功能部件较多，用户无法及时了解各功能部件对应的功能，导致无法对其有效使用的技术问题，实现了根据用户的手势信息快速确定与其相对应的功能部件，提高了确定功能部件准确性以及便捷性的技术效果。
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公开(公告)号：CN110971453A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911120894.7
申请日：2019-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L12/24 , H04L29/08 , H04L12/40 , H04L12/66 , B60R16/023
Abstract: 本发明实施例提供的一种网络拓扑确定方法、装置、车辆网络拓扑结构及车辆，通过根据整车目标成本以及整车功能列表，确定各电控系统对应的网络平台；将各所述电控系统对应的网络平台进行剪裁，得到各电控系统对应的子网络拓扑；将所述各电控系统对应的子网络拓扑结合，确定网络拓扑。本申请的技术方案将大量电控系统开发的工作量和费用集中在两个网关中，由两个中央网关协同完成网络规范及通信协议的统一化工作，可以由供应商进行自主开发，可大大降低开发周期及费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110909460A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911102856.9
申请日：2019-11-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明实施例公开了一种车联网V2X仿真测试方法、装置、设备和存储介质，其中该方法包括：通过仿真测试上位机构建网络模拟环境和场景模型，并将本车模型在场景模型下运行，得到车辆运行数据，车辆运行数据包括本车数据和远车数据，网络模拟环境包括标准网络模拟环境和测试网络模拟环境；基于网络模拟环境传输车辆运行数据至测试程序，进行车联网V2X程序的软件级仿真测试。本发明实施例的技术方案，不仅可以对车联网V2X程序中的应用场景软件实现仿真测试，还可以对车联网V2X程序中的V2X网络协议栈软件实现仿真测试，优化了车联网V2X程序的仿真测试方案，提高了仿真测试性能，使测试更加高效和灵活。
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公开(公告)号：CN110718090A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910887750.8
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车辆停车位置的通知方法及通知系统。车辆停车位置的通知方法包括以下步骤：车辆停靠后，通过车载感知设备获取车辆停靠位置的周边信息，并将获取的周边信息发送至移动设备。车辆停车位置的通知系统，采用上述的车辆停车位置的通知方法，包括车载感知设备，用于获取车辆停靠位置的周边信息；位于移动设备上的界面显示模块，用于显示车辆停靠位置的周边信息。本发明通过车辆上现有的车载感知设备便将车辆停靠位置的周边信息发送至用户的移动设备上，在不增加汽车成本的前提下，实现汽车定位；车载感应设备与移动设备之间的连接不依赖于外部网络，不会受停车位置周边网络信号不佳的影响，应用场景广泛。
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公开(公告)号：CN110682875A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910888378.2
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆安全风险评估方法、装置及车辆。其中，该方法包括：确定目标车辆的评估对象，根据评估对象确定评估参数，其中，评估参数包括场景参数和控制措施参数，进而根据评估参数与第一二维矩阵的二维输入值的匹配处理，确定目标车辆的安全风险值。相比于现有技术，本发明提供的方案能够在车辆信息安全领域，结合不同的应用场景、控制措施等多个要素，对车辆安全风险进行评估，提高对车辆安全状况评估的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103056221B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201310026351.5
申请日：2013-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种球窝节结构的软式弯管模具，其特征在于：芯头体一端与数控弯管机的拉杆相连，内球节的前端插入芯头体另一端与芯头体固定连接，内球节后端开有球形窝槽，内外球节前端为球形凸起、后端为球形窝槽，外球节为环状套在内外球节外层，外球前端为球形凸起后端实心，2个内外球节首尾环环相扣，前端第一个内外球节前端的球形凸起嵌入内球节后端的球形窝槽内活动连接，外球嵌入最后一个内外球节后端活动连接。其是一种球窝节结构的可活动弯管模具，通过弯管模具的软式可活动结构达到仅采用普通弯管机就能实现薄壁不锈钢管试制的要求，节省了大量设备费用，缩短了试制周期。
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公开(公告)号：CN118942140B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411376935.X
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于时间衰减机制的表情识别方法、装置、设备及介质。该方法包括：基于预设区域检测模型及预设表情识别模型分类处理当前标准化视频帧确定表情信息，并基于预设上肢体关键点检测模型及预设动作识别模型识别处理当前标准化视频帧确定动作信息；基于动作信息与对应表情信息的一致性关系，确定当前标准化视频帧对应的第一强信息度帧或第二强信息度帧；基于时间衰减机制及第一强信息度帧或第二强信息度帧对当前标准化视频帧进行置信度融合处理得到融合表情置信度值，并基于融合表情置信度值确定当前标准化视频帧对应的表情识别结果。通过本发明的技术方案，能够识别出视频序列中的表情类别，提高了表情识别的准确性和鲁棒性。
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