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公开(公告)号：CN114906150A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210660403.3
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电子挡位切换的控制方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：若检测到电子挡位切换触发事件，获取当前挡位，以及获取目标挡位；读取切出条件数据，确定所述切出条件数据是否满足当前挡位切出条件；若是，则读取切入条件数据，并判断所述切入条件数据是否满足目标挡位切入条件；若满足，则切入至所述目标挡位。本技术方案，能够简化车辆换挡判断算法，降低算法复杂度，从而增强算法性能，降低换挡错误率，有助于提高车辆换挡的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN113124156B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110517037.1
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆挡位显示控制方法、装置、介质及电子设备。所述方法包括：获取挡位状态数据和当前车速；若检测到挡位变化至前进挡位，则根据所述挡位状态变化信息确定预挂挡位；基于挡位显示数据生成规则，根据所述挡位状态数据、所述预挂挡位和所述当前车速，确定挡位显示数据；将所述挡位显示数据发送至显示设备，以供所述显示设备显示。本方案考虑了车辆前向起步时的实际工况，根据工况确定挡位显示数据，使得显示的挡位数据符合驾驶员起步挡位预期，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN114435366A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210235739.5
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆起步控制方法、装置、车辆和存储介质，车辆起步控制方法包括：获取车辆运行状态；根据所述车辆运行状态判断所述车辆是否满足弹射起步条件；若是，判断弹射起步次数是否大于预设次数；在所述弹射起步次数小于所述预设次数时，控制所述车辆以预设弹射起步模式起步，通过设置预设次数来限制车辆弹射起步的总次数，在该预设次数内车辆可以采用预设弹射起步模式起步，一方面，车辆弹射起步不会造成变速器等硬件寿命降低，另一方面，车辆以预设弹射起步模式起步的输出扭矩大，提高了车辆起步的加速性能，减少了车辆的百公里加速时间。
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公开(公告)号：CN113969949A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111214402.8
申请日：2021-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及双离合变速器技术领域，公开一种双离合变速器控制方法，通过判断奇数离合器和偶数离合器的开合状态来确定变速器输出扭矩如何计算。当奇数离合器和偶数离合器中的一个处于非闭合状态时，则以该非闭合状态的离合器传递扭矩计算变速器输出扭矩。若变速器输出扭矩小于变速器的输出扭矩极限值，则离合器存在异常结合状态，行驶中的车辆存在非预期减速风险，此时需打开双离合，使变速器进入安全状态。若检测到奇数离合和偶数离合均处于闭合状态，则直接打开双离合，使变速器进入安全状态。本发明只需计算其中一个离合器的传递扭矩即可得到变速器输出扭矩，以实时监控双离合变速器的输出扭矩，能够及时控制车辆打开双离合，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN113124156A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110517037.1
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆挡位显示控制方法、装置、介质及电子设备。所述方法包括：获取挡位状态数据和当前车速；若检测到挡位变化至前进挡位，则根据所述挡位状态变化信息确定预挂挡位；基于挡位显示数据生成规则，根据所述挡位状态数据、所述预挂挡位和所述当前车速，确定挡位显示数据；将所述挡位显示数据发送至显示设备，以供所述显示设备显示。本方案考虑了车辆前向起步时的实际工况，根据工况确定挡位显示数据，使得显示的挡位数据符合驾驶员起步挡位预期，提高了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110701298B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201910843845.X
申请日：2019-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动换挡的控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：根据目标车辆的当前坡路值确定对应的预选坡路范围；将所述目标车辆的实际坡路范围切换为所述预选坡路范围；根据切换后的实际坡路范围确定对应的目标挡位，以对所述目标车辆进行自动换挡。本发明实施例通过当前坡路值准确地判断出对应的预选坡路范围，并将目标车辆的实际坡路范围切换为预选坡路范围，并使用对应坡路范围的换挡表确定对应的目标挡位，以实现目标车辆根据不同坡路范围进行对应目标挡位的自动换挡，从而满足了驾驶员对于不同坡路范围的动力需求，提升了驾驶舒适性以及动力性。
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公开(公告)号：CN110778705A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910974425.5
申请日：2019-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种变速器驻车控制方法、系统、车辆及存储介质。其中变速器驻车控制方法包括获取挡位的实时信息以及挡位变动信息，规定释放扭矩状态的初始位为0；若驾驶员由D挡或R挡直接挂入P挡，则将释放扭矩状态位由0替换为1，并进行时间累计，然后进行扭矩释放操作；若扭矩释放作用时间等于释放扭矩时间限值或涡轮转速大于或等于涡轮转速限值，则将释放扭矩状态位由1替换为0，并挂入P挡。本发明还公开了一种变速器驻车控制系统、车辆及存储介质。本发明通过在挂入P挡前释放传动轴上扭矩，有效地避免了挂出P挡时出现冲击现象，提高了乘车体验感和车辆的舒适度。
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公开(公告)号：CN110701298A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910843845.X
申请日：2019-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动换挡的控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：根据目标车辆的当前坡路值确定对应的预选坡路范围；将所述目标车辆的实际坡路范围切换为所述预选坡路范围；根据切换后的实际坡路范围确定对应的目标挡位，以对所述目标车辆进行自动换挡。本发明实施例通过当前坡路值准确地判断出对应的预选坡路范围，并将目标车辆的实际坡路范围切换为预选坡路范围，并使用对应坡路范围的换挡表确定对应的目标挡位，以实现目标车辆根据不同坡路范围进行对应目标挡位的自动换挡，从而满足了驾驶员对于不同坡路范围的动力需求，提升了驾驶舒适性以及动力性。
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公开(公告)号：CN106771324A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710043627.9
申请日：2017-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01P3/44
CPC classification number: G01P3/44
Abstract: 本发明属于磁场探测领域，具体的说是一种抗干扰霍尔式转速传感器磁场探测结构及信号处理方法。该探测结构设置在传感器底部壳内，包括由第一、二霍尔芯片组成的横向霍尔单元比较对，还包括一个在轴向方向上设置的第三霍尔芯片和磁铁，第三与第一或第二霍尔芯片组成纵向霍尔单元比较对；磁铁设置于第一、二、三霍尔芯片上方、传感器外壳的支撑点上。本发明利用纵向霍尔单元比较对产生干扰标志位信号，当干扰标志位信号有效时，误触发的输出脉冲信号将被屏蔽。该探测结构及信号处理方法适用于可探测区域小于10mm，且可探测区域周围有干扰结构的特殊靶轮的转速测量，解决了转速输出信号的误触发现象。
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公开(公告)号：CN207584004U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721711290.6
申请日：2017-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本实用新型公开了一种档位位置传感器组件，其包括档位位置传感器和卡具；所述档位位置传感器的壳体上开设两个定位槽，并且所述壳体的固定孔的横截面为长圆形；所述卡具包括基板和卡爪，所述基板上开设有扁形孔，所述扁形孔与驻车轴的截面相同，所述卡爪的一端固定于所述基板，另一端卡设于所述档位位置传感器的壳体上的凹槽内。本实用新型的档位位置传感器组件将原有档位位置传感器的固定方式，由档位位置传感器的壳体和变速器壳体之间的间隙配合，变为档位位置传感器的壳体与驻车轴之间的过盈配合，避免了原有安装方式时档位位置传感器位置的不确定,保证了档位位置传感器的安装精度和信号精度。
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