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公开(公告)号：CN213862601U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022571594.5
申请日：2020-11-09
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于半潜驳运输大型构件的橡胶支墩系统，其包括沿半潜驳船体纵向布置的若干列橡胶支墩，每列橡胶支墩包括多个独立的橡胶支墩，每个弹性支墩包括钢底部支架、液压拉合无源支撑、下钢垫板、橡胶垫块、上钢垫板，液压拉合无源支撑包括液压穿心千斤顶、一对对称设置的楔形块及贯穿楔形块的螺杆，螺杆的末端固定于其中一块楔形块的外侧端，螺杆的自由端与液压穿心千斤顶活塞杆同步移动时，拖动楔形块向中间或两侧移动而升起或降低橡胶垫块，锁紧螺母套于螺杆并旋紧固定于楔形块外侧而限定橡胶垫块与钢垫板的高度。本实用新型可以对支撑高度准确调控，保持高度一致，控制形变量等，满足大型混凝土构件长途运输及海上运输的要求。
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公开(公告)号：CN213260083U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202021801905.6
申请日：2020-08-25
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B28B7/18 , E02D29/073
摘要： 本实用新型公开了一种沉管管节分段预制的节段间端模及模板系统，端模包含外圈端模和内圈端模，所述外圈端模和内圈端模之间设有中埋止水带，所述外圈端模和内圈端模若干个模板，所述模板具有钢筋孔道，所述模板外侧设有横楞和竖楞，所述竖楞两端分别连接所述外圈端模和内圈端模；位于顶板和底板的所述竖楞外侧设有紧固部件，所述紧固部件套设于纵筋上；位于外侧墙和中墙的所述模板外侧设有反力架，所述反力架分别连接外侧模和行车道内模或者分别连接行车道内模和中廊道内模，所述反力架外侧连接有反力顶杆。本装置有效缩小安拆节段间端模所需的空间，方便人工拆卸，无需设置吊装设备，利于提高施工效率，有效缩短管节的预制周期，降低工程成本。
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公开(公告)号：CN210735955U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201921683916.6
申请日：2019-10-09
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B66C1/10
摘要： 本实用新型涉及一种取芯平台桩腿安装拆除吊具，包括套管，所述套管壁上设有若干个吊耳和至少一对沿所述套管直径方向对称设置的插销孔，一对所述插销孔用于适配设置插销，所有所述吊耳沿所述套管周向均匀分布，所有所述插销孔沿所述套管周向均匀分布，所述套管用于套设于取芯平台的桩腿，所述插销用于将所述套管与桩腿相连接。运用本实用新型所述的一种取芯平台桩腿安装拆除吊具，起重钢丝连接所述吊耳，通过所述吊耳传递上拔力给所述套管，通过所述插销传递上拔力给桩腿，能够有效地防止所述插销屈曲，减少对起重钢丝的损坏，提高安全系数，降低安全隐患，该吊具结构简单，使用方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN209114877U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821949677.X
申请日：2018-11-23
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E04G21/02
摘要： 本实用新型涉及一种自密实混凝土仓格及钢壳混凝土沉管，该自密实混凝土仓格包括仓格壳体，壳体顶部设有至少一个浇筑口和至少一个排气口，每个浇筑口处设有高于壳体顶部表面的浇筑口壁，浇筑口壁用于连接浇筑管，每个排气口处设有高于壳体顶部表面的排气口壁，排气口壁用于连接排气管。运用本实用新型的一种自密实混凝土仓格，由于浇筑口壁和排气口壁高于壳体顶部，确保浇筑的自密实混凝土不溢出，同时，可通过观测浇筑口壁和排气口壁内的混凝土沉降判断壳体内混凝土的密实情况，以及浇筑口壁和排气口壁内的混凝土对壳体内混凝土形成压力，有助于壳体内填充满混凝土及密实，该仓格结构简单，使用方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN207092136U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721100840.0
申请日：2017-08-30
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16
摘要： 本实用新型涉及沉管隧道技术领域，具体涉及M形止水带，包括用于与最终接头本体结构连接的第一连接部，及用于与顶推小梁连接的第二连接部，所述第一连接部和第二连接部之间为伸缩部，该伸缩部为柔性材料，当顶推小梁顶推时，伸缩部为M形状，所述第一连接部、第二连接部和伸缩部为一体式结构，通过连接部将M形止水带分别固定在最终接头的本体结构和顶推小梁上，使M形止水带将内侧的顶推小梁空腔结构与外侧的海水阻断，从而达到止水目的，防止海水进入到顶推小梁与最终接头的空腔结构内，保障最终接头的顺利安装和施工安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN113323020A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110655005.8
申请日：2021-06-11
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明公开了一种沉管端封门的止水封装方法，通过拉耳和拉杆的配合使端封门拉合固定于沉管端口，为端封门提供拉力，使端封门与沉管端口之间垫设的承压垫和V型止水条受到挤压变形而起到密封止水的作用。同时，在相邻两端封门之间的缝隙中从端封门的两侧分别安装橡胶体和紧固板，并通过紧固螺栓和螺母将二者连接，以紧固板为支点，通过调节螺母产生拉拽紧固螺栓的拉力并作用于橡胶体上，使橡胶体被拉入缝隙中并产生弹性形变起到密封止水的作用。端封门的安装、端封门与沉管端口之间缝隙、相邻两端封门之间的缝隙均可通过拉力作用压迫橡胶止水结构实现密封，减少密封操作步骤，提升隧道施工效率。且端封门及各止水零部件拆卸简单易重复使用。
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公开(公告)号：CN113323020B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110655005.8
申请日：2021-06-11
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明公开了一种沉管端封门的止水封装方法，通过拉耳和拉杆的配合使端封门拉合固定于沉管端口，为端封门提供拉力，使端封门与沉管端口之间垫设的承压垫和V型止水条受到挤压变形而起到密封止水的作用。同时，在相邻两端封门之间的缝隙中从端封门的两侧分别安装橡胶体和紧固板，并通过紧固螺栓和螺母将二者连接，以紧固板为支点，通过调节螺母产生拉拽紧固螺栓的拉力并作用于橡胶体上，使橡胶体被拉入缝隙中并产生弹性形变起到密封止水的作用。端封门的安装、端封门与沉管端口之间缝隙、相邻两端封门之间的缝隙均可通过拉力作用压迫橡胶止水结构实现密封，减少密封操作步骤，提升隧道施工效率。且端封门及各止水零部件拆卸简单易重复使用。
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公开(公告)号：CN111251437A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010057207.8
申请日：2020-01-17
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢壳混凝土沉管制作方法，利用平整的工作区域和轨道运输，满足钢壳的快速卸载、转场移动，利用纵移小车和支墩满足钢壳的支撑转化，利用底板浇筑支撑抑制钢壳浇筑的变形，提高了施工的效率，保证了施工质量，该方法步骤简单，操作方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN107618622B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201710775360.2
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B63B21/10 , B63B21/06 , E02D29/063
摘要： 本发明公开了一种沉管横移系泊导缆装置。包括导缆桩、导缆器以及滑套组件，所述滑套组件套设在导缆桩上并能绕其旋转，所述导缆器安装在滑套组件上，所述滑套组件上还铰接有至少一套开式滑车。本发明通过设置导缆桩以及在导缆桩上设置可转动的滑套组件，同时在滑套组件上设置导缆器和开式滑车，该导缆器和开式滑车连同滑套组件可绕导缆桩360°旋转，使得一个桩位能满足两根缆绳同时出缆大于180°导向，空间上可万向导缆，同时该导缆桩可以作为系船柱使用，使得该装置能够满足系泊和导缆两用，可以大大简化系泊导缆系统，减少了基础设置。
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公开(公告)号：CN111231099B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010061847.6
申请日：2020-01-17
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B28B21/02
摘要： 本发明公开了一种钢壳混凝土沉管节段自密实混凝土浇筑方法，利用对称浇筑的方式使得所述钢壳混凝土沉管在浇筑过程中整体受力平衡，减小形变，利用跳仓、间隔的浇筑方式，减小已浇筑区域的应力集中导致的所述钢壳混凝土沉管的形变，该方法在横向上采用底板‑墙体‑顶板的总体浇筑顺序，纵向上采用对称、均衡、跳仓的浇筑方式，保证了施工质量，有效减小混凝土浇筑过程中所述钢壳混凝土沉管的变形，该方法步骤简单，操作方便，效果良好。
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