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公开(公告)号：CN108103926B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711419315.X
申请日：2017-12-25
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种基于端板焊接的装配式空心桥墩，包括桩基、现浇承台、预制墩柱及预制帽梁；现浇承台现浇形成在若干桩基上端形成水平连接桩基的平台；预制墩柱竖直连接在现浇承台上方，预制墩柱包括部分预埋在现浇承台内的承台预埋墩柱节段及预制墩柱节段，预制墩柱节段自承台预埋墩柱节段沿竖直方向向上顺次焊接拼接至预设高度后与预制帽梁的下端连接。本发明还公开了一种基于端板焊接的装配式空心桥墩的施工方法。本发明中预制墩柱节段和承台预埋墩柱节段采用集中预制，可实现工业化生产，提升施工质量；利用承台现浇先预埋承台预埋墩柱节段，通过预埋深度变化与模数化预制墩柱长度解决实际工程中墩柱高度的不同，实现预制墩柱长度的模数化。
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公开(公告)号：CN107059667A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611243968.2
申请日：2016-12-29
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种门形装配式钢筋混凝土箱型涵洞，由预制门式钢筋混凝土涵身和现浇钢筋混凝土底板浇筑而成，预制门式钢筋混凝土涵身由多个预制门形钢筋混凝土构件沿涵洞的轴线方向拼装而成，预制门形钢筋混凝土构件由上方的顶板、两侧的立墙和自立墙的下边沿向内延伸而出的立墙踵板预制成整体，顶板的上表面预埋有供起吊的吊环钢筋，立墙的外侧面上开设有预留螺栓孔，立墙在螺栓孔处预埋有钢套管，立墙踵板内预埋有突出于上表面的螺杆。本发明还公开了上述门形装配式钢筋混凝土箱型涵洞的施工方法。本发明中，门形钢筋混凝土构件采用工厂集中预制，预制门形钢筋混凝土构件预制构件现场吊装拼接，施工操作简易，施工速度快。
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公开(公告)号：CN104213515B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410413495.0
申请日：2014-08-21
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00 , F16L55/162 , C04B28/04 , C04B14/48
Abstract: 本发明公开了一种用钢纤维喷射混凝土修复波纹钢埋置式结构的方法，包括以下步骤：固定钢支架和加强钢筋；将预拌合料和水预先分别贮存在密封箱体中；施工区段长度范围内局部密封加热；对波纹钢板待修复部位进行表面处理，排干积水；预拌合料掺水拌合均匀，得到钢纤维喷射混凝土，喷射时将其加热至15～25℃，波纹钢板喷射面的温度为50～100℃，喷射厚度为100～150mm。本发明适用于波纹钢板拼装的大跨埋置式结构轴向接缝处出现严重的裂缝、但无明显变形或腐蚀的修复加固。本发明施工操作方便，施工距离长，不需要脚手架，喷射的厚度不会明显减小管道尺寸。本发明即使在寒冷的天气条件下也可进行喷射混凝土的修复。
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公开(公告)号：CN104153304B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410417683.0
申请日：2014-08-23
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波纹钢管涵洞填筑结构，还公开了一种波纹钢管涵洞填筑结构填筑方法。该填筑结构克服了原有圬工涵洞刚性基础容易造成波纹钢管管壁破损的缺点，采用砂垫层加底基层的柔性基础填筑，并在软弱地质条件时采用土工布，有效防止波纹钢管的不均匀沉降。而且整个管身置于结构性回填区的保护中，能有效保护波纹钢管管身，并更吻合波纹钢管的柔性材料特性。该填筑结构适用于圆形、椭圆形和管拱形等各种形状的波纹钢管，也适用于管沟法或筑堤法施工。
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公开(公告)号：CN105040571A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510311769.X
申请日：2015-06-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制钢筋混凝土埋置式斜腿框架桥，包括预制钢筋混凝土拱身、预制钢筋混凝土基础和预制混凝土端墙，路基填土堆积于预制混凝土端墙之间的预制钢筋混凝土拱身上部并压实，其中的预制钢筋混凝土拱身包括拱形顶板和设置在拱形顶板纵向两侧的斜腿侧板，预制混凝土端墙设置在拱形顶板的横向两侧，拱形顶板由其纵向两侧的斜腿侧板支撑，斜腿侧板设置在预制钢筋混凝土基础上。本发明作为一种新型的埋置式桥梁结构，其结构受力合理，整体性好，预制安装便捷，造价优势明显，特别适合于公路单跨中小桥及市政分离式桥梁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104328836A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410682952.6
申请日：2014-11-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E03F5/0401 , E03F3/06 , E03F5/0403 , E03F5/0404
Abstract: 本发明公开了一种环保型预制双箱深孔式排水井及其施工方法，该排水井具有互相连通的两个箱室，一个作为沉渣箱，另一个作为排水箱。排水箱底部有深入地下水层的排水孔，可将经沉渣处理后的雨水直接排入地下水层而不需另行净化。此外还针对该排水井的特点公开了详细的施工方法。本发明结构简单，施工方便，易于维护，适用于各种公路市政情形，能对雨水进行有效处理，满足环保要求，有效节约并保护水资源。
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公开(公告)号：CN104153304A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410417683.0
申请日：2014-08-23
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波纹钢管涵洞填筑结构，还公开了一种波纹钢管涵洞填筑结构填筑方法。该填筑结构克服了原有圬工涵洞刚性基础容易造成波纹钢管管壁破损的缺点，采用砂垫层加底基层的柔性基础填筑，并在软弱地质条件时采用土工布，有效防止波纹钢管的不均匀沉降。而且整个管身置于结构性回填区的保护中，能有效保护波纹钢管管身，并更吻合波纹钢管的柔性材料特性。该填筑结构适用于圆形、椭圆形和管拱形等各种形状的波纹钢管，也适用于管沟法或筑堤法施工。
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公开(公告)号：CN119783877A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411798089.0
申请日：2024-12-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , G06N3/006 , G06N3/0442 , G06N3/084 , G06N3/0985
Abstract: 本发明提供基于LSTM和苦鱼优化的盾构掘进碳排放量预测方法和系统，包括：获取管片环数、地层参数、施工耗电量和实际碳排放量值，作为训练集；建立一个初始LSTM模型，并对初始LSTM模型的结构参数范围进行约束；使用BFO方法对LSTM模型的结构参数进行优化，得到具有最佳训练参数的LSTM模型；采用训练集，对最佳训练参数的LSTM模型进行训练，并进行效果评估，获得预测用的LSTM模型；将待预测时刻前一段时间内的管片环数、地层参数、施工耗电量输入预测用的LSTM模型，获得待预测时刻的对应的预测碳排放量值，并进行反归一化处理，得到原始尺度的碳排放量。本发明能够提高公路隧道盾构掘进碳排放量化的准确度和精度，节约公路隧道基于碳排放的方案比选时间。
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公开(公告)号：CN119640651A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411697893.X
申请日：2024-11-26
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于宽幅道路缓坡路段的模块化路面排水系统及设置方法，属于排水工程技术领域，包括中间车道排水结构、横向排水管；横向排水管位于路面垫层下方垂直于道路的路线方向，横向排水管的一端与中间车道排水结构连接，另一端与路堤的排水沟或城市管网连接；中间车道排水结构位于宽幅道路的半幅道路中间车道的路面与横向排水管之间位置处，且其下方与横向排水管连通。本发明的有益效果是：通过在中间车道设置排水设施，截断宽幅路面单幅较长的径流路径，将原有的单幅4‑5车道的排水长度转化为2‑3车道的排水长度，可显著减少雨水在路表停留的时间，提高宽幅路面的排水效率，降低路表径流导致的水膜厚度，提高雨天行车安全性。
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公开(公告)号：CN119352400A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411891975.8
申请日：2024-12-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁支座技术领域，具体涉及一种用于大坡度桥梁的有机硅芯板式橡胶隔震支座及制作方法，有机硅芯板式橡胶隔震支座包括支座本体，所述支座本体包括两个封层板，两个所述封层板之间设置由橡胶和加劲板叠合而成的弹性体，所述弹性体的中心沿轴向设置波纹孔，所述波纹孔内设置芯体，所述芯体采用非牛顿流体有机硅材料制成，使得所述芯体受到低速剪切作用时展现为可塑性并维持在低刚度剪切状态、受到高速剪切作用时展现为刚性并维持在高刚度剪切和高粘稠减震状态。本发明的有机硅芯板式橡胶隔震支座具有安全、耐久和环保等优势，可有效防止大坡度桥梁梁体沿坡道方向滑移，并有利于降低大坡度桥梁伸缩缝的变形要求。
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