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公开(公告)号：CN104525671B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410784874.0
申请日：2014-12-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: B21D22/16
Abstract: 本发明公开了一种用于对带挡板的封头进行成型的装置以及成型方法，其包括：C形悬臂、刀具座、旋轮、旋轮架、挡板架、伸缩臂，所述刀具座和挡板架分别固设在C形悬臂的两端，所述伸缩臂活动设置在刀具座内，所述旋轮架活动设置于伸缩臂的一端，所述旋轮活动设置在旋轮架底部。本发明具有如下有益效果：避免了传统工艺中的剪旋以及多道次成形旋轮的“拉薄”作用带来的壁厚减薄率过大的问题，在有效解决起皱缺陷的同时还可以显著提高壁厚均匀性；进一步提高了成形过程中法兰处的支承刚度，有效的改善了成形过程中板料的受力情况；避免了封头零件传统成形工艺中道次繁多、剪旋普旋掺杂的问题；新工艺机构容易实现。
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公开(公告)号：CN101788406B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201010135996.9
申请日：2010-03-31
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种隧道工程技术领域的掘进机力传递特性试验装置，包括：底座、主顶机构、控制机构、液压机构、盾模拟机构和载荷模拟机构，底座上设有盾模拟机构和载荷模拟机构，主顶机构分别与盾模拟机构和载荷模拟机构相连，控制机构分别与盾模拟机构和液压机构相连，液压机构分别与载荷模拟机构和盾模拟机构相连。可对盾构机在掘进过程中的各种工况进行模拟，定性的分析盾构机推进装置在掘进过程中的力传递特性，为盾构机的顺应性方案设计奠定了基础。
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公开(公告)号：CN101241521B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200810034288.9
申请日：2008-03-06
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种汽车结构优化设计领域的基于支持向量机的轿车车身综合性能指标建模方法，包括：步骤一、选择零件作为设计目标，并确定零件的板厚、材料参数作为设计变量；步骤二、依据步骤一所确定的设计变量，采用试验设计方法生成设计矩阵；步骤三、根据设计矩阵进行有限元仿真试验设计，提取结构性能指标值完成训练样本的建立；步骤四、利用支持向量机方法对样本进行训练，建立综合性能指标数学模型；步骤五、利用检验指标验证所建立的综合性能指标数学模型；步骤六、在验证得到高精度综合性能指标数学模型后建立自适应过程。本发明适用于多变量、结构性能强非线性的响应指标数学建模，模型预测精度高，建模效率高，最优设计方案可行性强。
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公开(公告)号：CN101271022B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810037412.7
申请日：2008-05-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 一种汽车设计技术领域的车辆系统结构振动和噪声的传递路径检测系统，本发明中，车辆系统分析模型建立模块建立激励相关的总成、车身结构及声腔的模型，组建车辆系统分析模型；振动或噪声响应谱获取模块获取车身结构振动或者乘员室内结构噪声响应分析；传递路径功率计算模块计算各传递路径传递的功率和传递到车身结构的总功率；主传递路径检测模块对各传递路径的贡献量进行计算并排序，辨识主要的传递路径；优化设计模块辨识主要传递路径功率流传递的主要影响因素，应用优化设计方法改进相关总成特性参数与结构型式，验证车辆系统内参数或者结构改进后的减振降噪效果。本发明可提高传递路径辨识的准确性以及对其进行有效控制的可能性。
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公开(公告)号：CN119760914A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411912581.6
申请日：2024-12-24
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/13 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种薄壁封闭结构装配精度分析方法。该装配精度分析方法包括：分析壁板(11)装配过程的偏差传递规律，求解封闭装配前各壁板装配累积偏差；提取薄壁封闭结构(1)关键偏差参数，根据薄壁封闭结构扭转中心定义，推导含偏差薄壁封闭结构扭转中心坐标；由各壁板装配累积偏差及静力平衡条件求解薄壁封闭结构扭转中心等效载荷；基于薄壁封闭结构扭转中心性质，建立以扭率表示的薄壁封闭结构的约束扭转微分方程；求解约束扭转微分方程，根据扭转中心推导薄壁封闭结构的端面节点翘曲变形，将端面节点翘曲变形数据与封闭前的各壁板装配累积偏差叠加并计算薄壁封闭结构几何精度指标，实现薄壁封闭结构装配精度的分析预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118883123A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411063110.2
申请日：2024-08-05
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明提供一种基于悬吊法的柔性电池阵地面微重力模拟装置，包括安装在龙门架顶端的纵向滑轨滑轮架结构和重力平衡结构，所述重力平衡结构包括在展开时沿斜线相互平行的多层平衡板组件和安装在基板上的基板边缘支撑组件；每层所述平衡板组件包括若干个重力平衡薄板，两个所述相互平行且相邻层的重力平衡薄板为一组，其中，所述重力平衡薄板上设有通过在重力平衡薄板内滑动来调节力矩的配重块；本发明的有益效果为：本发明通过调节配重块在重力平衡薄板滑槽内的位置可以实现配重重力的扭矩与电池板重力的扭矩平衡，确保折展过程中配重平衡电池板偏心运动产生的力矩，从而提高柔性电池阵地面微重力展收试验的安全性与稳定性。
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公开(公告)号：CN118484894A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410688066.8
申请日：2024-05-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了一种结合几何形貌特征的装配连接结构批量仿真方法及系统，该方法包括：S1：导入装配连接结构的标准模型，作为未引入装配误差的标准化模型；S2：读取若干组性能参数；每组性能参数包括修改标准模型所需要的参数值，从而实现相关误差的引入；S3：对输入的各组性能参数进行判断，判断其是否满足装配所需要的边界条件，如果不满足则跳过该组性能参数；S4：根据获取的各组性能参数，引入装配误差，并生成计算任务。该方法在仿真计算过程中可同时综合考虑形状偏差以及位置偏差，得到的仿真计算结果更加准确。
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公开(公告)号：CN109670271B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201910033874.X
申请日：2019-01-15
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种基于敏感点多点增量成形的大型薄壁加筋板的校形方法，通过采集测点上的变形偏差，结合壁板的变形协调方程，通过粒子群算法迭代求解出对壁板整体校形贡献度最大的测点作为敏感点；然后通过校形量模拟计算，得到使得壁板贴模度达到要求所需要的校形量；最后对敏感点施加校形量，加载释放回弹后即实现校形的效果。本发明通过选取测点测量得到校形壁板的变形偏差；基于敏感点分析获得对校形效果影响最大的敏感点；模拟计算得到敏感点的校形量；基于多点增量成形的方法对敏感点施加校形量，实现大型壁板校形的效果。
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公开(公告)号：CN109807925B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201711153483.9
申请日：2017-11-20
Applicant: 上海交通大学
IPC: B25J17/02
Abstract: 一种可主动变形的气动型交错轴柔顺铰链，包括：带有固定支座的基座和与之相连的两个多内腔气动双向弯曲致动器，其中：两个多内腔气动双向弯曲致动器交叉设置且两端分别与两个基座上的固定支座相连，基座一侧设有两个关于纵切截面对称的定位斜面，固定支座设置于定位斜面上。本发明使得柔顺铰链具有主动变形的能力，增大了柔顺机构的运动灵活性，并为其引入了变刚度能力，保证了良好的环境顺应能力。
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公开(公告)号：CN109848634B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910112543.5
申请日：2019-02-13
Applicant: 上海交通大学
IPC: B23K37/053 , B23K31/02
Abstract: 本发明公开了一种环形敞口构件内支撑的内撑装卡装置及其使用方法，其技术方案要点是：一种环形敞口构件内支撑的内撑装卡装置，包括固定机架，所述固定机架底部法兰连接于外部机构或地面，所述固定机架设置有中心驱动平台、凸径向支撑机构、凹径向支撑机构、伺服驱动机构。本发明极大的提高了构件内支撑机构的支撑刚度，保证了末端精度，并且可以忽略重力的影响，既可用于立式支撑机构，同样可以用于卧式支撑机构。
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