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公开(公告)号：CN117071396A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310965065.9
申请日：2023-08-02
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D6/00
摘要： 本申请涉及一种双层钢桁梁结构，包括上层横梁、下层横梁、上弦杆、下弦杆、连接上弦杆和下弦杆的腹杆、与上层横梁交叉设置的上纵梁、与下层横梁交叉设置的下纵梁、竖向连杆；上层横梁包括上层节点横梁，上层节点横梁与上弦杆连接；上层节点横梁为变高度的节点横梁；下层横梁包括下层节点横梁，下层节点横梁与下弦杆连接；竖向连杆的一端设于上纵梁与上层节点横梁的交点处，另一端设于下纵梁与下层节点横梁的交点处。本发明提供一种双层钢桁梁结构，设有变高度的上层节点横梁和竖向连杆，形成顺延的受力路径，使上下层桥面系共同受力，增加单层桥面活载下的刚度，有效降低下层桥面系的高度，使得下层桥面的梁高满足桥面活载下横桥向刚度的要求。
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公开(公告)号：CN117051745A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311173833.3
申请日：2023-09-12
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F15/14 , E01F15/00 , F16F15/023 , F16F15/02 , F16F15/08
摘要： 本发明公开了一种用于隧道防撞侧石的保护装置及防撞侧石，涉及隧道工程技术领域，包括安装板，其用于与防撞侧石连接；弹性囊体，其设置在安装板上，外沿与安装板连接，以在弹性囊体与安装板之间形成容纳空间；非牛顿流体，其设置在容纳空间中，并填充满容纳空间。由于在弹性囊体与安装板之间形成容纳空间，容纳空间中充满非牛顿流体，在车辆与该用于隧道防撞侧石的保护装置发生碰撞时，弹性囊体与非牛顿流体配合，吸收部分碰撞的能量，增强对车辆的保护能力，减轻碰撞对车辆及乘车人的冲击，提高安全性，解决了现有技术中防撞侧石难以提供缓冲效果，在与车辆碰撞时可能会造成车辆严重损坏，存在防撞效果差，碰撞时可能威胁司乘人员的安全的问题。
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公开(公告)号：CN117027696A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311032824.2
申请日：2023-08-16
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E21B21/00 , E21B47/002
摘要： 本申请涉及一种钻孔内污水置换装置，其包括：储水件、配重块和排水组件，储水件为透明软膜材料制成，储水件内部形成一储水腔，储水腔一端开口，一端密封；配重块与储水件连接；排水组件与储水件连接，排水组件相对于储水件移动时，储水件上形成一排水口。本发明中，储水件处于第一状态时，储水件折叠压缩成卷，搬运方便快捷；储水件的尺寸可根据不同孔径、孔深的钻孔来选择；储水件采用透明软膜制成，具有透明、易压缩、贴合力好、弹性足等特点，投入钻孔时，在配重块的牵引下可轻松沉底，向储水腔内部注水，将孔内污水由下往上挤压出钻孔内，摄像设备放置于储水腔内，储水件对钻孔内摄像设备具有一定保护性，减小孔壁掉渣掩埋摄像头的风险。
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公开(公告)号：CN114474356B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210066534.9
申请日：2022-01-20
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种降低盾构管片纵向螺栓手孔处脱模难度的方法及相关设备。该方法包括：通过计算得到纵向螺栓手孔结构线与盾构管片脱模方向之间的脱模角；若所述脱模角小于预设角度，则根据纵向螺栓手孔的位置角、纵向螺栓手孔的底边宽、纵向螺栓手孔结构线与盾构管片脱模方向之间的期望脱模角、纵向螺栓手孔的顶弧半径以及纵向螺栓手孔的顶弧圆心到纵向螺栓手孔底边的距离计算得到纵向螺栓手孔的底边加宽值；基于所述纵向螺栓手孔的底边加宽值对纵向螺栓手孔靠近盾构管片边缘一侧的底边进行加宽。通过本发明，可以抵消偏角摩阻力，减小微摩阻力，降低盾构管片纵向螺栓手孔处的脱模难度。
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公开(公告)号：CN116905331A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311081045.1
申请日：2023-08-25
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种双层钢桁梁结构，包括截面呈箱型的上层桥面系及下层桥面系，上层桥面系及下层桥面系两侧连接有主桁架，主桁架包括上弦杆及下弦杆，上弦杆连接于上层桥面系两侧，下弦杆连接于下层桥面系两侧，上层桥面系与两侧的上弦杆连接处设有第一风嘴组件，下层桥面系与两侧的下弦杆连接处设有第二风嘴组件。本发明的有益效果在于：1、通过上层桥面系、下层桥面系、第一风嘴及第二风嘴的结构改善整体的气动外形，提高整体的抗扭刚度，从而提高整体的抗风稳定性；2、通过将上层桥面系及下层桥面系设置成封闭箱结构，方便检修人员通行，增强维护的便捷性；3、封闭箱结构的桥面系，提高加劲梁抗扭刚度和桥面竖向刚度，提高桥面刚度的均匀性。
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公开(公告)号：CN116876343A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310663185.3
申请日：2023-06-06
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥抗滑型索鞍，涉及悬索桥结构技术领域，该索鞍包括：底板，其用于设置在塔柱顶部；支撑机构，其设置在所述底板上；两个鞍槽，均设置在所述支撑机构上，两个所述鞍槽的两端对应连接，两个所述鞍槽的中部向相互远离的方向凸起，且所述鞍槽的端部与中部平滑过渡。两个鞍槽的两端对应连接，两个鞍槽的中部向相互远离的方向凸起，且鞍槽的端部与中部平滑过渡，主缆除了与鞍槽的槽底接触产生摩擦力外，还与中部向相互远离的方向凸起部分的侧壁产生摩擦，增加了主缆与鞍槽之间的摩擦力，提高索鞍的抗滑性能。解决了现有技术中采用增加锌层提高摩擦系数或张拉高强螺杆增加摩擦力，存在摩擦力提高有限或耐用性可靠度不高的问题。
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公开(公告)号：CN116838380A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310859237.4
申请日：2023-07-13
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本申请涉及一种混凝土变形缝的止水结构，其包括安装于混凝土变形缝的止水条、以及填充于混凝土变形缝与止水条之间缝隙的磁性防水胶；止水条包括止水条本体、设于止水条本体两侧的止水倒刺、设于止水倒刺上的金属磁片。本发明提供一种混凝土变形缝的止水结构及止水方法，止水结构中，止水条设有止水倒刺，使得止水条与混凝土变形缝处的隧道结构紧密贴在一起，增加止水条与隧道间的阻力，防止水压力过大而挤出止水条；止水倒刺上设置了金属磁片，磁性防水胶填充止水条与混凝土变形缝间的缝隙，金属磁片与磁性防水胶配合进一步增强隧道结构与止水条之间的粘结性，保证止水效果，降低再次漏水的风险；止水结构方便好安装，对附属封堵结构的破坏小。
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公开(公告)号：CN116822155A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310642612.X
申请日：2023-05-31
摘要： 本发明公开了一种锚碇基础主体混凝土结构耐久性预测方法及系统，方法包括：获取锚碇基础主体混凝土结构的历史数据，历史数据包括：环境温度、相对湿度、氯盐浓度和大气二氧化碳浓度；设置耐久性预测模型，将所述历史数据输入到耐久性预测模型进行训练，生成多个耐久性预测指数；设置耐久性损失函数，并获取与每个耐久性预测指数相对应的耐久性真实指数，通过耐久性损失函数，计算每个所述耐久性预测指数和相对应的所述耐久性真实指数的相似度值，找出与耐久性真实指数最相似的所述耐久性预测指数，确定与最相似的所述耐久性预测指数相对应的耐久性预测模型的参数进行拟合，形成最终的预测模型，并预测锚碇基础主体混凝土结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN116816353A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310775056.3
申请日：2023-06-28
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种沉井施作超深盾构工作井及施工方法，涉及工程施工技术领域，包括：设置有多段沉井的工作井，多段所述沉井呈上下设置，多段所述沉井从下至上设置；混凝土基座，设置在沉井的底部；隔墙，纵横交叉设置在沉井的内部。本发明的有益效果是：沉井施工工艺方法施作此类盾构工作井，在地面提前施工主体结构，逐节沉放，无明挖工法的支护系统转换，有效提高工作井的施工效率及安全性，且对周边环境的影响小，通过沉井的隔墙和加固体，实现加固体设置在沉井内，提高加固施工质量及施工效率，工作井结构地面施工，通过分节段沉放，结构耐久性、防水性能更优，无需设计超深地连墙，隧道结构施工完成后，可在沉井内直接回填水土。
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公开(公告)号：CN116815614A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310825019.9
申请日：2023-07-06
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 宜昌长江大桥建设营运集团有限公司
IPC分类号： E01D11/04 , E01D19/14 , E01D19/16 , E01D19/00 , E01D19/06 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种斜独塔斜拉桥约束体系及其设计应用方法，涉及桥梁技术领域，该斜独塔斜拉桥约束体系包括：以预拉力张拉于塔梁固结处与主梁主跨端部的基础之间的拉索结构、以预推力安装于塔梁固结处与主梁边跨端部的基础之间的推力结构、或者以预压力安装于主梁边跨端部与主梁边跨端部的基础之间的纵向弹性伸缩装置；上述拉索结构、推力结构、或者纵向弹性伸缩装置用于至少部分抵消斜独塔斜拉桥斜拉索的不平衡水平力。本申请的斜独塔斜拉桥约束体系及其设计应用方法，可至少部分抵消斜拉索的不平衡水平力，进而有效降低主塔下塔柱的弯矩，减小下塔柱截面尺寸，不仅可优化桥梁景观效果，还利于桥梁设计，增大此类桥型的适用性。
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