公开(公告)号：CN108474392B

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201680079155.6

申请日：2016-01-29

申请人： 株式会社小松制作所

发明人： 堀秀司 ,  影山雅人 ,  小野睦 ,  筑后宽之 ,  长谷部辉 ,  福岛纯一 ,  小池俊介

IPC分类号： F15B13/042 ,  F15B11/02 ,  F15B20/00

摘要： 本发明提供一种液压缸用滑阀装置，其目的在于能够在液压缸的缸杆的伸长方向动作和缩短方向动作的相互切换时调整死区。为此，包括：第一滑阀10，其具有第一死区DB10，并具有作为第一开口特性的伸长开口特性10D，该伸长开口特性10D为随着第一阀芯的移动而增大向使缸杆伸长的方向提供的液压油的开口面积；以及第二滑阀20，其具有第二死区DB20，并具有作为第二开口特性的缩短开口特性20U，该缩短开口特性20U为随着第二阀芯的移动而增大向使缸杆缩短的方向提供的液压油的开口面积，控制部将第一滑阀10的伸长开口特性10D与第二滑阀20的缩短开口特性20U组合，并且调整在第一滑阀10和第二滑阀20之间的切换时刻，使切换死区DB2为零。

公开(公告)号：CN110655000A

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201910850058.8

申请日：2019-09-10

申请人： 中国船舶重工集团公司第七一五研究所

发明人： 董朋鹏 ,  徐泳 ,  朱辰钟 ,  周振华 ,  孟令卫

IPC分类号： B66D1/08 ,  B66D1/58 ,  F15B11/08 ,  F15B13/042 ,  F15B21/02

摘要： 本发明公开了一种双向防失速起升绞车液压控制系统，主要包括液压泵、泵出口溢流阀、泵出口单向阀、第一比例方向阀、补油减压阀、第一平衡阀、第一防倒拖恒张力控制模块、第一补油单向阀、第一安全阀、PLC控制器、第一压力传感器、力矩转速仪、绞车马达、绞车卷筒等。本发明是一种负载口独立的具有防失速、恒张力功能的起升绞车液压控制系统；采用两个比例方向阀，实现了负载口独立；采用压力引出点设置在平衡阀与比例方向阀之间的技术解决方案，配合PLC控制器对绞车卷筒转速的测量和防失速控制算法；采用防倒拖恒张力控制模块和压力传感器、力矩转速仪；采用并联的手动溢流阀，可以实现手动恒张力控制功能；可以多次尝试设定手动溢流阀。

公开(公告)号：CN108679029B

公开(公告)日：2019-12-24

申请号：CN201810485177.3

申请日：2018-05-18

申请人： 江苏南京白马现代农业高新技术产业园有限公司

发明人： 邵立坤

IPC分类号： F15B13/042 ,  F15B13/02 ,  A01B3/40

摘要： 本发明涉及一种油缸控制阀，其特征在于：包括阀套、换向阀芯、液控单向阀、第一弹簧和溢流阀，阀套上设有进油口、回油口、第一工作油口和第二工作油口，阀套上设有第一通道，换向阀芯位于第一通道的大口径部，液控单向阀位于第一通道的小口径部，并分别在换向阀芯的左侧和右侧形成有主控制腔和次控制腔，第一弹簧位于次控制腔内使换向阀芯保持左移趋势，液控单向阀位于第一通道的小口径部以控制次控制腔与回油口的通断，溢流阀设于第二通道用于常断开液控单向阀的控制口和第二工作油口。本发明结构紧凑、加工成本低、并能自动完成对翻转犁的翻转的自动控制。

公开(公告)号：CN110397641A

公开(公告)日：2019-11-01

申请号：CN201910773910.6

申请日：2019-08-21

申请人： 山河智能装备股份有限公司

发明人： 曾素 ,  周生贵 ,  罗钊

IPC分类号： F15B13/08 ,  F15B13/042 ,  F15B13/044 ,  F15B11/22 ,  E02D7/20

摘要： 本发明公开了一种自动高低压切换液压系统、控制方法及其应用，包括与两组油缸的有杆腔和无杆腔通过油路连接的高压切换阀和低压切换阀，所述高压切换阀和低压切换阀均为两位多通换向阀，所述高压切换阀和低压切换阀的两个工作位分别实现两组油缸的有杆腔之间或无杆腔之间连通，以及两组油缸的有杆腔或无杆腔分别直接连通至进油口和回油口。本发明的自动高低压切换液压系统只需要设置两组换向阀控制两组油缸的无杆腔和有杆腔的连通状态，即可实现两组油缸的高低压切换，并且还可以实现两组油缸之间单独工作，通过先导液控换向控制或电磁换向控制可以自动实现两组油缸的高低压切换施工，不仅液压元件少、成本低，而且运行可靠，可维护性高。

公开(公告)号：CN110173475A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201910441030.9

申请日：2019-05-24

申请人： 徽瑞智能装备(黄山)有限责任公司

发明人： 蒋泽斌 ,  吴成志 ,  刘鹏飞 ,  李志嘉 ,  苏广煜

IPC分类号： F15B13/042

摘要： 本发明公开了一种宽调速的伺服液压马达执行器，其包括大流量伺服阀、小流量伺服阀、盖板；大流量伺服阀、小流量伺服阀通过集成块与液压马达并联；在马达高速运动时，通过控制大流量伺服阀控制液压马达；在马达低速运动时，通过控制小流量伺服阀控制液压马达；盖板扣盖在所述集成块上，用于将该集成块密封封闭。本发明所提供的宽调速的伺服液压马达执行器，其将集成块、大流量伺服阀、小流量伺服阀与液压马达集成一体，可以根据马达的工况需求，调节马达的集成块配置；通过小流量伺服阀的控制，提高伺服阀控部分的流量分辨率，提高马达的低速性能；同时可以通过大流量伺服阀实现马达的高速控制。

公开(公告)号：CN110173317A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201910127817.8

申请日：2019-02-19

申请人： 伊希欧1控股有限公司

发明人： 乌多·巴特尔 ,  法克·穆勒 ,  安德烈·赛登施万 ,  帕特里克·鲁珀特

IPC分类号： F01L1/344 ,  F15B13/042 ,  F16K11/07

摘要： 本发明涉及一种液压阀(1)，尤其用于凸轮轴的回转马达调整器，液压阀包括：-套筒(2)，具有在孔(3)中沿着纵向方向(L)可移动地设置的活塞(4)，-供应接头(P)，用于输送液压流体，-至少一个第一工作接头(A)和第二工作接头(B)，以及-至少一个箱流出接头(T1，T2)，用于导出液压流体，第一工作接头和第二工作接头分别配设有止回阀(15，16)，并且第一工作接头和第二工作接头通过活塞的移动经由止回阀中的至少一个能交替地彼此和/或与供应接头和/或与箱流出接头连接。根据本发明，液压阀具有五个接通位置(10，11，12，13，14)，在第一和/或第五接通位置中，在工作接头与箱流出接头之间的相应连接无控制棱边地节流。

公开(公告)号：CN110173315A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201910124647.8

申请日：2019-02-19

申请人： 伊希欧1控股有限公司

发明人： 伍德·迪得里希 ,  米歇尔·布鲁姆

IPC分类号： F01L1/344 ,  F15B13/042 ,  F16K11/07

摘要： 本发明涉及一种液压阀(1)，尤其用于凸轮轴的回转马达调整器，所述液压阀包括：-套筒(2)，其具有在孔(3)中沿着纵向方向(L)可移动地设置的活塞(4)，-供应接头(P)，用于输送液压流体，-至少一个第一工作接头(A)和第二工作接头(B)，以及-至少一个第一和第二箱流出接头(T1，T2)，用于导出液压流体，其中第一工作接头和第二工作接头分别配设有止回阀(15，16)，并且第一工作接头和第二工作接头通过活塞的移动经由止回阀(15，16)中的至少一个止回阀能够交替地彼此和/或与供应接头和/或与箱流出接头中的一个连接。根据本发明，液压阀具有五个接通位置(10，11，12，13，14)。

公开(公告)号：CN109899330A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201910187114.4

申请日：2019-03-13

申请人： 武汉湃芯柏科技有限公司

发明人： 李培武 ,  张帆

IPC分类号： F15B11/08 ,  F15B13/02 ,  F15B13/04 ,  F15B13/042 ,  F15B21/041 ,  F15B1/04 ,  B21B31/32

摘要： 本发明公开了一种轧机液压压下系统，包括泵站和压下油缸，泵站连接有主供油高压管路、主供油中压管路、主回油管路、主溢流管路、快排油路和循环油路，主供油中压管路与压下油缸有杆腔和压下油缸无杆腔单向连通，主供油高压管路与压下油缸无杆腔单向连通，循环油路同时与压下油缸有杆腔和压下油缸无杆腔连通，循环油路上设置有常闭闸阀，本发明通过中压油路实现压下油缸上移和下移，利用高压油路高压油单向流动实现单向压下轧制，利用循环油路连通压下油缸无杆腔和有杆腔实现油路循环，方便使压下油缸内液压油进行置换循环过滤，避免伺服阀卡渣，达到提高管道内液压油清洁度，减少颗粒残留，提高伺服阀和压下油缸的使用寿命。

公开(公告)号：CN105909381B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201610101196.2

申请日：2016-02-24

申请人： FEV有限责任公司

发明人： 乌韦·沙夫拉特 ,  安德烈·普林茨

IPC分类号： F02B75/04 ,  F02B75/32 ,  F16K11/07 ,  F15B13/042

CPC分类号： F02B75/045 ,  F02D15/02 ,  F16C7/06 ,  F16C23/10 ,  F16C2360/22 ,  F16K11/07 ,  F16K27/041

摘要： 本发明涉及内燃发动机，其具有可变压缩比和连接杆，该连接杆具有调节可变压缩比的调节机构和第一液压管线、第二液压管线、液压流出管道、以及切换调节机构的切换模块，切换模块被安排在连接杆上并且切换模块的第一位置对应于第一压缩比并且第二位置对应于第二压缩比，切换模块具有切换元件和套管，切换元件具有凹陷以及界定凹陷的边缘区域，在切换模块的第一位置中，凹陷和套管将第一液压管线连接至液压流出管道上，并且边缘区域和套管切断了第二液压管线与液压流出管道之间的流体连接，并且在切换模块的第二位置中，凹陷和套管将第二液压管线连接至液压流出管道上，并且边缘区域和套管切断了第一液压管线与液压流出管道之间的流体连接。

公开(公告)号：CN107140562B

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201710455969.1

申请日：2017-06-16

申请人： 徐州重型机械有限公司

发明人： 崔向坡 ,  李亚朋 ,  李顺 ,  张玉凤 ,  宋海洋 ,  孔杰

IPC分类号： B66C23/86 ,  F15B11/08 ,  F15B11/042 ,  F15B13/042

摘要： 本发明涉及一种回转液压控制系统，包括：回转换向阀(3)，其工作油口分别连通回转马达(1)的工作腔，用于控制回转马达(1)的启停以及回转时的转向和转速；和模式切换装置，其分别连通回转换向阀(3)、主压力油源和先导压力油源，用于在正常回转模式和微动回转模式之间进行切换；在微动回转模式下，模式切换装置使先导压力油源的压力油作为回转马达(1)的工作油来驱动回转马达(1)回转，并使主压力油源的压力油作为回转换向阀(3)的控制油来驱动回转换向阀(3)换向和阀门开度调节。本发明在切换到微动回转模式时，先导压力油源可为回转马达提供小且稳定的供油压力，确保回转马达微动回转的平稳性，有效地提升回转机构的微动性能。