公开(公告)号：CN102444681A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110297707.X

申请日：2011-09-28

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 臼井拓也 ,  坂下贵康 ,  小平厚志

IPC: F16D65/18 ,  F16D121/24 ,  F16D125/20

CPC classification number: F16D65/18 ,  F16D65/567 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/36 ,  F16D2127/007 ,  F16H25/186

Abstract: 提供一种提高滚球坡道机构的一对坡道部件耐久性的推力发生装置和盘式制动器。主推力发生装置(1a)的滚球坡道机构(3a)具备：一对旋转坡道部件(4a)和直动坡道部件(5a)，其具有多个沿周向倾斜且径向截面被形成为弧状的倾斜槽(6a、7a)；球部件(10)，其被安装在各坡道部件(4a、5a)的倾斜槽(6a、7a)之间，从旋转坡道部件(4a)向直动坡道部件(5a)传递力，由于在倾斜槽(6a、7a)的与球部件(10)抵接的轨迹范围内具有倾斜槽(6a、7a)的径向截面曲率半径(Ra、Rb、Rc)不同的部位，所以能够提高旋转坡道部件(4a)和直动坡道部件(5a)的耐久性。

公开(公告)号：CN102112771A

公开(公告)日：2011-06-29

申请号：CN200980129735.1

申请日：2009-07-31

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： 约翰·伊拉施科

IPC: F16D65/56

CPC classification number: F16D65/567

Abstract: 一种用于调节气动操纵的盘式制动器(20)的制动摩擦衬片(23)和制动盘(21)的磨损的调节装置(1)，该调节装置具有扭杆操纵的压紧装置，该调节装置优选地可插入盘式制动器(20)的调整轴(25)中并且可借助于轴承座圈(3)安装在盘式制动器(20)的制动钳(22)上，其中：轴向轴承(5)轴向地设计在驱动环(6)的一个侧面上并且具有自由轮功能的滚珠坡道式离合器(7)轴向地设计在驱动环(6)的相对的侧面上；滚珠坡道式离合器(7)具有滚珠(42)、在驱动侧轴向地布置在轴向轴承(5)和其滚珠(42)之间的驱动环(6)和输出侧的离合器环(8)，锥形离合器(9)布置在输出侧的离合器环(8)和用于圆柱弹簧(10)的弹簧套筒(11)之间，其特征在于，具有形状锁止装置的取决于转矩的离合器(16)轴向地布置在锥形离合器(9)和弹簧套筒(11)之间，本发明还涉及一种相应的盘式制动器。

公开(公告)号：CN101405519B

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN200780009567.3

申请日：2007-02-23

Applicant: 西门子公司

Inventor： C·拜尔-韦尔特 ,  T·鲍克霍尔特 ,  H·波威莱特

IPC: F16D65/14 ,  F16D65/56

CPC classification number: F16D65/56 ,  F16D65/18 ,  F16D65/567 ,  F16D2065/386 ,  F16D2121/24 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/40 ,  F16D2127/06 ,  F16D2127/10 ,  F16D2129/08

Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于汽车的制动器，包括摩擦块(1)，它可以借助于致动器(15)压紧在要制动的元件(3)的摩擦面或与其松开。制动器设有一个特别简单的和可靠的再调节装置(7)，以及一个紧急释放装置(12)，其中再调节装置包括一个主轴(9)，它驱动一个与其力矩的可以调节的元件(8)，和紧急释放装置(12)具有两个相互相对可转动的凸轮盘(13，14)，其中一个凸轮盘(14)防转动地与主轴(9)连接。

公开(公告)号：CN101852257A

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN200910128353.9

申请日：2009-03-30

Applicant: 德尔福技术有限公司

Inventor： 顾建敏 ,  邵亮 ,  孙玮 ,  陈一鸣

IPC: F16D55/226 ,  F16D65/092

CPC classification number: F16D65/567 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/14 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/36

Abstract: 本发明公开了一种带驻车制动的盘式制动钳，包括壳体、活塞、调整螺杆、斜坡螺母、斜坡螺母复位装置、斜坡推杆和固定套。斜坡螺母包括本体部和位于该本体部一端的头部。固定套固定在壳体的内壁上，该固定套具有中空结构，斜坡螺母的本体部穿过该固定套。固定套与斜坡螺母的头部其中之一设有锁定凸块，固定套与斜坡螺母的头部其中另一设有与锁定凸块相适配的锁定凹槽，固定套与斜坡螺母的头部通过该锁定凸块和该锁定凹槽相啮合，阻止斜坡螺母旋转。本发明避免了液体泄露出壳体的问题，另外，由于该固定套是套设在斜坡螺母的外面，斜坡螺母可以获得均匀的负荷，从而降低了磨损率。

公开(公告)号：CN101836007A

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN200880101650.8

申请日：2008-07-18

Applicant: 福乐尼·乐姆宝公开有限公司

Inventor： 沃尔特·卡诺瓦 ,  安德烈亚·泰鲁齐 ,  达维德·伦齐

IPC: F16D65/18

CPC classification number: F16D65/18 ,  F16D65/567 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/14 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/36

Abstract: 一种用于车辆的盘式制动器的制动钳的驻车设备，其包括：主支撑体；推力装置，所述推力装置适合于在至少一个垫片上施加推力作用，以使得所述垫片接合与车辆的车轮相关联的盘式制动器的制动盘，从而紧固所述制动盘；致动装置，所述致动装置适合于操作推力装置，以使得推力装置在垫片上施加推力作用，其中致动装置包括：驱动轴(14)，所述驱动轴(14)能够相对于主支撑体(6)旋转和/或滑动；和主板(15)，所述主板不同于驱动轴(14)并以可一体枢转方式连接于或能够连接于驱动轴(14)。驱动轴(14)和/或主板(15)形成滑动约束器(58)，所述滑动约束器(58)适合于至少部分地防止主板(15)和驱动轴(14)之间在至少一个相对滑动方向(T)上的相对滑动。

公开(公告)号：CN101559765A

公开(公告)日：2009-10-21

申请号：CN200910203903.9

申请日：2009-01-22

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 佐野一元 ,  臼井拓也 ,  石井英昭

IPC: B60T8/58 ,  B60T8/64 ,  F16D55/226

CPC classification number: B60T8/00 ,  B60T8/4809 ,  F16D65/18 ,  F16D65/567 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/40

Abstract: 本发明涉及一种制动装置。在该制动装置中，防止由于回跳引起的响应性降低，同时防止圆盘转子与制动块的偏磨损。通常，通过操作制动踏板(19)，将由主缸(4)产生的液压向盘式制动器(2)直接供给而产生制动力。此外，能够通过由控制器(14)使液压泵电机(7)动作并向盘式制动器(2)供给液压来产生制动力。在由于急转弯等产生回跳的情况下，通过允许活塞(16)后退来防止制动块(17)及圆盘转子(18)的偏磨损。此后，在引起回跳的因素被消除时，由控制器(14)使液压泵电机(7)动作，通过使活塞(16)前进而调整制动块间隙来防止响应性的降低。

公开(公告)号：CN100552253C

公开(公告)日：2009-10-21

申请号：CN200680013321.9

申请日：2006-04-13

Applicant: BPW矿用轴公司

Inventor： G·多韦 ,  M·佩勒 ,  C·阿布特

IPC: F16D65/56 ,  F16D55/225

CPC classification number: F16D65/567 ,  F16D65/183 ,  F16D65/60 ,  F16D2121/14 ,  F16D2125/32

Abstract: 本发明涉及一种带有集成的调整装置的车轮制动器，它包括：一可在制动器外壳内引导的并对制动摩擦片(4)工作的压力柱塞(2)，一用来操纵压力柱塞(2)的压紧装置，和一设置在制动器外壳(1)内部压紧装置与压力柱塞(2)之间的力线中的调整元件(10)，该调整元件与压力柱塞(2)螺纹连接(11)。所述盘式制动器还配备一螺纹元件(21)，它从克服一轴向间隙(S1；S2)或一螺纹间隙(S3)起直到摩擦片衬里面(5)紧贴在制动盘(6)上为止，在旋转中在旋转运动中将接着的进给行程接收，并且同时或在复位时传递到调整元件(10)上。由此使它相对于压力柱塞(2)旋转，并通过螺纹连接(11)使压力柱塞(2)相对于调整元件(10)调整。本发明的车轮制动器还包括另一螺纹元件(22)，它与螺纹元件(21)螺纹连接，并以这样的方式设置在制动器外壳(1a)内，使其可以在一第一终端止挡(28)和第二终端止挡(29)之间移动，以及，在螺纹元件(21)和调整元件(10)之间设置一弹簧加载的离合器(30，31)。

公开(公告)号：CN101445098A

公开(公告)日：2009-06-03

申请号：CN200810179085.9

申请日：2008-11-27

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 柴田俊哉

IPC: B60T7/02 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T13/743 ,  F16D65/18 ,  F16D65/567 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/14 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/60

Abstract: 一种驻车制动设备，包括：第一制动构件(30/42)，其设置在车轮上并与所述车轮一体地旋转；第二制动构件(31a、31b/43a、43b)，其设置在车体侧，用于阻止所述第一制动构件(30/42)的旋转；以及驻车制动器(2)，其用于通过驻车制动操作的操作力朝所述第一制动构件(30/42)挤压所述第二制动构件(31a、31b/43a、43b)；加压器(24)，其独立于驻车制动操作给制动液加压；以及液压控制器(3、4)，所述液压控制器(3、4)用于当所述第二制动构件(31a、31b/43a、43b)被通过所述驻车制动器(2)朝所述第一制动构件(30/42)挤压时通过经所述加压器(24)加压的制动液压朝所述第一制动构件(30/42)初步挤压所述第二制动构件(31a、31b/43a、43b)。

公开(公告)号：CN100482965C

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：CN200410007441.0

申请日：2004-03-03

Applicant: 卢克摩擦片和离合器两合公司

Inventor： 奥斯瓦尔德·弗里德曼 ,  沃尔夫冈·赖克 ,  迪尔克·布克哈特 ,  沃尔夫冈·哈斯 ,  克里斯蒂安·朔伊夫勒 ,  拉斯洛·梅恩 ,  克里斯托夫·拉贝尔 ,  迪尔克·赖姆尼茨 ,  马库斯·舍费尔

IPC: F16D23/12 ,  F16D48/00 ,  F16D65/14 ,  F16D61/00

CPC classification number: F16D65/18 ,  F16D23/12 ,  F16D65/567 ,  F16D2023/126 ,  F16D2023/141 ,  F16D2065/386 ,  F16D2065/784 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/645 ,  F16D2300/14

Abstract: 本发明涉及一种分离系统，例如用于操作机动车的离合器或制动器的杠杆系统，其中通过一个杠杆的支点或回转点的移动可使得用于离合器或变速器-制动器的操作力改变，其中在杠杆的一端上作用有一个储能器及在杠杆臂另一端上-至少间接地-作用有一个离合器或变速器-制动器的压板。

公开(公告)号：CN101008425A

公开(公告)日：2007-08-01

申请号：CN200610172983.2

申请日：2006-12-14

Applicant: 都灵无线基金会

Inventor： 安德里亚·托诺利 ,  让保罗·沃雅特 ,  纪尧姆·弗拉卡西

IPC: F16D65/21

CPC classification number: B60T13/741 ,  F16D65/18 ,  F16D65/54 ,  F16D65/567 ,  F16D2055/0062 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/32 ,  F16D2125/36

Abstract: 本发明提出一种新的用于电动车辆的车轮制动系统的致动系统(1)，其中所述制动作用通过固定于电动机轴(8)上的可旋转凸轮部件(2)获得，所述可旋转部件(2)与致动部件(4)邻接，以便横向移动所述致动部件(4)，从而导致制动衬块(5)被压向摩擦部件，即制动盘。此外，根据本发明提供的装置允许对由于制动衬块的磨损产生的间隙获得足够的补偿，这些装置包括适合于移动所述电动机－凸轮组的可位移滑动装置，以便保持制动衬块(5)与所述摩擦部件的轻微接触，而不产生任何不想要的制动作用。