公开(公告)号：CN106968845A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201710152856.4

申请日：2017-03-14

Applicant: 天津大学

Inventor： 尧命发 ,  王洋 ,  马春山 ,  王浒 ,  郑尊清 ,  刘海峰

IPC: F02M27/00 ,  F02M31/18 ,  F01N5/02 ,  F02D19/06

CPC classification number: Y02T10/126 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/36 ,  F02M27/00 ,  F01N5/02 ,  F02D19/0671 ,  F02M31/18

Abstract: 本发明公开了一种利用发动机废气余热无催化剂低温加水重整燃料装置,包括发动机气缸和外置低温加水重整器，外置低温加水重整器的进口连接有空气进气管和燃料进样管；燃料进样管连接有燃料注射泵和汽化罐，汽化罐的进口连接有水进样管；通过将发动机废气管缠绕地经过外置低温加水重整器和汽化罐，实现发动机废气余热的充分利用；在外置低温加水重整器中，新鲜空气与汽化后的燃料与水的混合气进行低温重整，重整后的低温产物经过重整气气管进入到发动机进气管中，再次与新鲜空气混合形成均匀混合气导入到发动机气缸中，并与缸内直喷的燃料混合燃烧实现混合气活性及浓度分层，由于上述过程中不需要添加催化剂，从而使发动机更加高效节能的运行。

公开(公告)号：CN106870219A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201710092314.2

申请日：2017-02-20

Applicant: 武汉维思艾克软件有限公司

Inventor： 杨昌文

IPC: F02M31/18 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02M31/18 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明提出了一种燃料喷射装置以及方法，所述燃料喷射装置，其特征在于，包括喷油器(2)以及设置在喷油器(2)附近，用于引导气体以使气体在喷油器(2)喷口附近喷出、从而促进喷油器(2)所喷出的燃料气化的导套(1)；还包括用于给导套(1)提供气体的气源。本发明的燃料喷射装置以及方法设计巧妙，实用性强。

公开(公告)号：CN105604749A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201410580786.9

申请日：2014-10-27

Applicant: 徐千里

Inventor： 徐千里

IPC: F02M31/18

CPC classification number: F02M31/183 ,  F02M31/125 ,  F02M31/18 ,  F02M37/0047 ,  Y02T10/126

Abstract: 本发明涉及一种汽油气化装置，包括气化器壳体，其特征在于：气化器壳体上安装有电控进油喷嘴，电控进油喷嘴的一端接汽油进管，电控进油喷嘴的另一端与气化器壳体的内腔连通，内腔安装有电加热元件，内腔上设置有气化物出口。内腔安装的电加热元件接可控电源。本发明的优点是利用了汽油的遇热气化的原理，将喷射进入的汽油滴升华成气状，由于气化了的汽油是汽油分子团的最小形式，所以能达到汽油分子与氧气接触的最大化，此时在其他相同的条件，发动机缸内汽油的燃烧可以达到最大化，即最充分燃烧与最小污染排放。

公开(公告)号：CN102213152B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201110092524.4

申请日：2011-04-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： T·G·利昂 ,  M·H·谢尔比

IPC: F02D41/30 ,  F02D19/06

CPC classification number: F02M31/18 ,  F01N5/02 ,  F01N2240/30 ,  F02D9/08 ,  F02D19/0671 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3005 ,  F02M27/02 ,  F02P5/1527 ,  F23N2037/08 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明提供使具有燃料重整器的发动机运转的方法。在一个实施例中，将第一燃料重整为包含H2、CO和CH4的气态燃料。通过响应于可用量的气态燃料、发动机转速和发动机负荷喷射气态燃料和第二燃料至发动机的汽缸来使发动机运转。此外，响应于可用量的气态燃料来调节发动机致动器从而改变汽缸进气稀释。

公开(公告)号：CN102213145B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201110092535.2

申请日：2011-04-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： R·D·珀西富尔 ,  G·苏尼拉 ,  J·M·克恩斯

IPC: F02D19/02

CPC classification number: F02D29/02 ,  F01N2240/30 ,  F02B2075/125 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0671 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/084 ,  F02D19/087 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/027 ,  F02D41/042 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明提供用于选择性存储由为发动机提供燃料的燃料重整器输出的气态重整燃料的系统和方法。由燃料重整器产生的一氧化碳可以在发动机和/或发动机排气中连续燃烧而不是被存储。

公开(公告)号：CN104088695B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201410314052.6

申请日：2014-07-04

Applicant: 郭远军

Inventor： 郭远军

IPC: F02B41/00 ,  F02B75/02

CPC classification number: F02M31/145 ,  F01K23/00 ,  F01K23/065 ,  F01K23/067 ,  F02B75/021 ,  F02G5/02 ,  F02M31/18 ,  F02M53/02 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/166

Abstract: 本发明公开一种热能动力设备，在内燃机气缸体上止点位置设置由气化片和气孔组成的气化反应器，所述间隙分布的气化片设置在气缸上止点，所述气孔均匀、阵列或交错分布在所述气化片上，在所述气化反应器上方缸盖上设置雾化器，在排气道的气流方向上平行设置吸热片，吸热片吸收尾气的热能传递给气化反应器，内燃机包裹保温层；增加的做功行程使得气缸体温度得到降温，压缩比高；因经过冷却器和储液罐的过滤，排出的尾气比现有发动机环保；气缸体温度得到降温后排出的尾气经过冷却器和储液罐过滤无噪音；增加了一次做功行程，热能利用率提高20-95%；直接在排气道上进行热能利用，不需要散热水箱。

公开(公告)号：CN104088695A

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201410314052.6

申请日：2014-07-04

Applicant: 郭远军

Inventor： 郭远军

IPC: F02B41/00 ,  F02B75/02

CPC classification number: F02M31/145 ,  F01K23/00 ,  F01K23/065 ,  F01K23/067 ,  F02B75/021 ,  F02G5/02 ,  F02M31/18 ,  F02M53/02 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/166

Abstract: 本发明公开一种热能动力设备，在内燃机气缸体上止点位置设置由气化片和气孔组成的气化反应器，所述间隙分布的气化片设置在气缸上止点，所述气孔均匀、阵列或交错分布在所述气化片上，在所述气化反应器上方缸盖上设置雾化器，在排气道的气流方向上平行设置吸热片，吸热片吸收尾气的热能传递给气化反应器，内燃机包裹保温层；增加的做功行程使得气缸体温度得到降温，压缩比高；因经过冷却器和储液罐的过滤，排出的尾气比现有发动机环保；气缸体温度得到降温后排出的尾气经过冷却器和储液罐过滤无噪音；增加了一次做功行程，热能利用率提高20-95%；直接在排气道上进行热能利用，不需要散热水箱。

公开(公告)号：CN103459817A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201280014405.X

申请日：2012-01-24

Applicant: W·P·詹金斯

Inventor： W·P·詹金斯

IPC: F02M17/00 ,  F02M27/04 ,  F02M25/025

CPC classification number: F02M25/0228 ,  F02M27/04 ,  F02M27/08 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/126

Abstract: 公开了一种用于蒸发燃料的设备、系统以及方法。用于蒸发燃料的方法包括提供燃料蒸发器300。燃料蒸发器300包括用于接收液体的腔室306，所述腔室包含至少一个入口310和至少一个出口316。燃料蒸发器还包括：驱动器模块302，其与腔室306耦合；以及振荡器304，其被设置在腔室306内并且被配置为由驱动器模块302驱动。本方法包括通过至少一个入口的入口310，将水供给至腔室306中。本方法包括使用驱动器模块302以预定频率驱动振荡器304，其中由液体生成雾。本方法还包括经由至少一个出口的出口306，将雾从腔室306引入到内燃机的进口中。

公开(公告)号：CN102213154A

公开(公告)日：2011-10-12

申请号：CN201110092534.8

申请日：2011-04-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： T·G·利昂 ,  R·D·珀西富尔 ,  G·苏尼拉 ,  M·H·谢尔比 ,  J·N·阿勒瑞 ,  R·W·麦凯布

IPC: F02D41/30 ,  F02D19/06

CPC classification number: F02D9/08 ,  F02B43/12 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0047 ,  F02D41/021 ,  F02D41/1454 ,  F02M27/02 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明涉及使具有燃料重整器的车辆运转的方法。提供一种用于使具有燃料重整器的发动机运转的方法。在一个实施例中，提供通过喷射气态燃料和液体燃料到至少一个发动机汽缸来使发动机运转的方法。该方法响应于储存在燃料储存箱中的气态燃料量来区分气态燃料喷射的优先顺序。

公开(公告)号：CN102182587A

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN201110072459.9

申请日：2011-03-24

Applicant: 路辉

Inventor： 路辉

IPC: F02M29/02

CPC classification number: F02M29/02 ,  F02M25/0228 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/126

Abstract: 本发明涉及一种前置雾化混液节油器，包括动力源装置(1)、施压叶轮(2)、水环压力舱(3)、洁净空气舱(5)、搅拌舱(6)、中心轴(7)、离心轮(12)；其特征在于所述中心轴(7)的两端分别设有动力源装置(1)和端盖(14)；所述动力源装置(1)和端盖(14)之间依次设有施压叶轮(2)、搅拌舱(6)和离心轮(12)，搅拌舱(6)和离心轮(12)通过高压密封环(11)连接；所述水环压力舱(3)位于施压叶轮(2)的一侧；所述汽油入口(C)和雾化混液出口(F)分别位于搅拌舱(6)的外壳和端盖(14)上，该节油器可有效节油。