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公开(公告)号：CN106936353A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511005287.8
申请日：2015-12-28
申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司
IPC分类号： H02P21/12
摘要： 本发明提供一种基于正十二边形的圆形磁链轨迹控制装置及方法，该装置包括车载动力电池、辅助电源、主控制器、驱动电路、三相永磁同步电机、功率管单元、第一继电器、第二继电器与第三继电器，通过主控制器控制功率管单元包括的各个开关管，实现对三相永磁同步电机磁链轨迹的控制。该控制过程中，直接通过控制功率管单元包括的各个开关管实现对三相永磁同步电机磁链轨迹的控制，无需复杂的矢量变换等环节，控制过程简单，提升了三相永磁同步电机的响应速度。
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公开(公告)号：CN106712173A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611184081.0
申请日：2016-12-20
申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及其方法，其包括输入继电器和一微控制器DSP模块，该微控制器DSP模块的输入端和输出端分别连接有一CAN通信模块的输出端、输入端以及一存储器模块的输出端、输入端，所述的微控制器DSP模块的输出端与一连接有所述的输入继电器的输入继电器控制模块相连接包括由于其中改进控制策略和硬件连接，降低输入继电器线圈发热量，避免工作时发生跳火现象，提高充电可靠性，降低了对输入继电器的要求，降低了成本，有利于产品的推广普及。同时，采用AT24C16芯片的存储器模块记录充电电流和继电器闭合状态数据，方便记录故障时的车载充电机的电流值和继电器状态，为故障排查提供可靠依据。
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公开(公告)号：CN103836131B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410110080.6
申请日：2014-03-24
申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司
IPC分类号： F16H3/66
摘要： 本发明提供了一种侧变速箱，其用作高机动性履带车辆双侧变速兼转向传动系，包括两个三元件行星排、两个多元件复式行星排、多个离合器、多个制动器和箱体，具有至少两个常用前进挡和一个常用倒挡，并对每个常用前进挡和倒挡均设置了四个转向挡，可实现大、中、小和极小共四个规定相对转向半径，还具有一个不常用前进挡和一个不常用倒挡，还设置了一个制动挡，可实施数值为0.5的第五规定转向半径。本发明的侧变速箱，其直驶性能和转向性能均较优，可匹配燃气轮机、带液力变矩器的柴油发动机、混合动力装置或电驱动装置使用。
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公开(公告)号：CN106314314A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610719702.4
申请日：2016-08-24
申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/023 , B60R16/03
摘要： 本发明涉及一种电动卡车底盘的电气与控制集成系统及方法，系统包括车载低压用电设备、车载高压用电设备、高/低压电源线束、通信控制线束、管路系统、低压配电盒、电源分配盒和车辆控制器，该系统有一置于驾驶室下方的装配支架总成，该装配支架总成将上述所有电器部件和辅助系统集成封装，其中低压配电盒通过低压电源线束连接车载低压用电设备，电源分配盒通过高压电源线束连接车载高压用电设备，通信控制线束两端连接需进行通信控制的部件，包括车辆控制器分别与车载低压用电设备、车载高压用电设备之间的连接。采用该种系统的汽车，可以节省底盘空间，便于进行零部件的改装、维护和保养，在生产上简化了整车厂的装配工艺，方便生产，降低技术和安全风险。
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公开(公告)号：CN105882380A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610216806.3
申请日：2016-04-08
申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种混合动力装置。本发明混合动力装置，包括：发动机、电动机、第一变速机构、第二变速机构、第一主减速器主动齿轮、第二主减速器主动齿轮以及主减速器被动齿轮；其中，第一变速机构的第一端与发动机连接，第一变速机构的第二端与第一主减速器主动齿轮连接；第二变速机构的第一端与电动机连接，第二变速机构的第二端与第二主减速器主动齿轮连接；第一主减速器主动齿轮和第二主减速器主动齿轮分别与主减速器被动齿轮啮合传动；第一变速机构中的一个齿轮与第二变速机构中的一个齿轮啮合传动。本发明不必单独设置倒挡，从而简化了混合动力装置的结构并提高了效率，而且满足各种工况的使用要求。
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公开(公告)号：CN103990834B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410116372.0
申请日：2014-03-26
申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种双中间轴斜齿变速器的工装结构及相应的加工方法，包括底座、支撑轴和双联齿轮工装，支撑轴和双联齿轮工装位于底座的上表面，支撑轴位于底座的一侧，双联齿轮工装位于底座的另一侧，双联齿轮工装包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮位于第二齿轮的上方，本发明还涉及一种双中间轴斜齿变速器的加工方法。本发明中的中间轴和中间轴传动齿轮用工装分别钻孔，无需配做，零部件具有完全互换性；中间轴和中间轴传动齿轮采用同一钻模板，并做相应的标记，所钻孔之间的位置关系误差不会影响对齿精度；使用钻模板和钻套防止钻头切入后的引偏；钻孔过程中用齿廓定位，最大定位误差与被加工齿轮的齿厚成反比，齿轮副侧隙的影响小。
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公开(公告)号：CN103171419B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310093499.0
申请日：2013-03-21
申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种无毂车轮驱动装置，其集成于车轮内部以驱动或制动车轮，包括：轮内电机，其包括制动盘托架、转子托架、环形转子、环形定子、三相配电环、内车轮轴承、外车轮轴承、内环形转向节和外环形转向节；无毂车轮，其为外侧具有安装凸缘的轮辋；车轮封盖，其静止不旋转；以及制动装置，其包括环形制动盘和制动卡钳。本发明的无毂车轮驱动装置采用了无毂车轮、大直径薄壁车轮轴承、具有大内部空间的环形转向节和静止不旋转的车轮封盖，整车装配和维护拆卸方便，并能提高车辆的舒适性和行驶安全性，改善车辆的空气动力学特性，因此，可以得到一种综合性能优的无毂车轮驱动装置。
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公开(公告)号：CN103395411B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310374256.4
申请日：2013-08-23
申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司
IPC分类号： B60T1/06
摘要： 本发明涉及一种用于电动汽车的驻车系统，其中包括驱动电机、驱动轴、旋转运动转换部件、第一驱动板和棘轮机构，所述的驱动轴随所述的驱动电机转动而旋转运动，所述的旋转运动转换部件用以将所述的驱动轴的旋转运动转换为沿所述的驱动轴轴向的直线运动，所述的第一驱动板的第一端部与所述的旋转运动转换部件可转动连接，所述的第一驱动板的第二端部与所述的棘轮机构的棘爪相连接。采用该种结构的用于电动汽车的驻车系统，可以实现电动汽车的安全驻动和解锁，提高整车安全性能，驻车电机为独立结构，驻车电机的选型不再受到结构的限制，消除了驻车不到位而棘爪脱开或解锁不到位的可能性，结构简单，安装方便，具有更广泛应用范围。
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公开(公告)号：CN105501055A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410505128.3
申请日：2014-09-26
申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种履带车辆的传动装置及行驶控制方法，其中，车辆传动装置包括变速主轴；左零轴传动齿轮组；右零轴传动齿轮组；左零轴；右零轴；左零轴离合器；右零轴离合器；转向驱动设备；左汇流变速机构；右汇流变速机构；转向驱动设备经过左零轴离合器与左零轴连接，且经过右零轴离合器与右零轴连接；左零轴经左零轴传动齿轮组连接至左汇流变速机构，右零轴经所述右零轴传动齿轮组连接至右汇流变速机构；转向驱动设备、左汇流变速机构和右汇流变速机构的换挡元件将左汇流变速机构和右汇流变速机构分别调整至高挡状态、低挡状态或负挡状态。本发明提供的履带车辆的传动装置及行驶控制方法能够控制车辆直驶和灵活转向，提高效率并降低成本。
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公开(公告)号：CN102806836B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210312855.9
申请日：2012-08-29
申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司
CPC分类号： Y02T10/6286
摘要： 本发明提供了一种具有WSK装置的混合电驱动系统，其包括：发动机，其用于提供驱动车辆的第一动力源，包含曲轴；驱动电机，其用于提供驱动车辆的第二动力源，包含转子轴；WSK装置，其用于实现所述发动机和所述驱动电机之间的动力耦合，包含滑行单向离合器、液力变矩器和主离合器；道路条件感知装置，其用于提供道路坡度信息；混合动力控制器，其用于根据所述道路条件感知装置提供的道路坡度信息控制所述WSK装置。所述的混合电驱动系统，其中发动机能够参与驱动车辆起步，具有跛足回家功能，而且节油效果明显，特别适用于城市公交客车。
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