公开(公告)号：CN104709112A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201510131827.0

申请日：2015-03-24

申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司

发明人： 逄松霖 ,  金黎杰 ,  颜明月 ,  周培联 ,  张兆恒 ,  郎许飞 ,  徐莉

IPC分类号： B60L15/20

CPC分类号： Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

摘要： 本发明提供一种纯电动汽车驱动系统以及性能优化方法。本发明纯电动汽车驱动系统，包括：第一电动机，分别与第一逆变器和传动模块连接；第二电动机，分别与第二逆变器和传动模块连接；第一功率控制模块，分别与第一逆变器和能量存储模块连接；第二功率控制模块，分别与第二逆变器和能量存储模块连接；转矩控制模块，分别与第一功率控制模块、第二功率控制模块和传感器连接，用于对第一电动机和第二电动机的转矩进行控制，生成电动机转矩指令，并输出给第一功率控制模块和第二功率控制模块。本发明双电动机的结构配置可以在较大的速度范围内优化功率曲线；而转矩控制模块的采用，使电动机在最佳转矩下工作，有效提高了纯电动车的功率和转矩性能。

公开(公告)号：CN106712173A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201611184081.0

申请日：2016-12-20

申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司

发明人： 张陈斌 ,  曾庆文 ,  林利 ,  陈君 ,  肖欣 ,  文涛 ,  付毅博 ,  石征 ,  金黎杰 ,  周培联 ,  逄松霖

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L11/18

摘要： 本发明涉及一种电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及其方法，其包括输入继电器和一微控制器DSP模块，该微控制器DSP模块的输入端和输出端分别连接有一CAN通信模块的输出端、输入端以及一存储器模块的输出端、输入端，所述的微控制器DSP模块的输出端与一连接有所述的输入继电器的输入继电器控制模块相连接包括由于其中改进控制策略和硬件连接，降低输入继电器线圈发热量，避免工作时发生跳火现象，提高充电可靠性，降低了对输入继电器的要求，降低了成本，有利于产品的推广普及。同时，采用AT24C16芯片的存储器模块记录充电电流和继电器闭合状态数据，方便记录故障时的车载充电机的电流值和继电器状态，为故障排查提供可靠依据。

公开(公告)号：CN111323366A

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN202010156537.2

申请日：2020-03-09

申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司

发明人： 刘美艳 ,  逄松霖 ,  吴炽海 ,  章曾 ,  雷义洪 ,  王璇

IPC分类号： G01N19/02 ,  G01M13/025 ,  G01M17/007

摘要： 本发明涉及一种基于同步器摩擦系数的检测方法及相应的磨损试验台，其中，所述的方法为获取同步过程中待测同步器中的同步环的摩擦表面的实时摩擦系数，将所述的实时摩擦系数与对应工况下的系统预设的摩擦系数进行比较，根据比较结果确定所述的待测同步器是否达到使用极限。采用该种系统及方法可以直接检测待测同步器是否需要被更换，可提高预测的准确性；且通过动态方式获得同步器的摩擦状态，可对同步器的状态进行实时监控，避免同步器已达到更换条件还未更换影响换挡品质；同时不需要大量的试验，可以节省人力、物力。

公开(公告)号：CN106712173B

公开(公告)日：2019-10-15

申请号：CN201611184081.0

申请日：2016-12-20

申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司

发明人： 张陈斌 ,  曾庆文 ,  林利 ,  陈君 ,  肖欣 ,  文涛 ,  付毅博 ,  石征 ,  金黎杰 ,  周培联 ,  逄松霖

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L53/00

摘要： 本发明涉及一种电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及其方法，其包括输入继电器和一微控制器DSP模块，该微控制器DSP模块的输入端和输出端分别连接有一CAN通信模块的输出端、输入端以及一存储器模块的输出端、输入端，所述的微控制器DSP模块的输出端与一连接有所述的输入继电器的输入继电器控制模块相连接包括由于其中改进控制策略和硬件连接，降低输入继电器线圈发热量，避免工作时发生跳火现象，提高充电可靠性，降低了对输入继电器的要求，降低了成本，有利于产品的推广普及。同时，采用AT24C16芯片的存储器模块记录充电电流和继电器闭合状态数据，方便记录故障时的车载充电机的电流值和继电器状态，为故障排查提供可靠依据。

公开(公告)号：CN105743334A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201610190154.0

申请日：2016-03-29

申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司

发明人： 逄松霖 ,  金黎杰 ,  杜宇 ,  颜明月 ,  周培联 ,  张兆恒 ,  郎许飞 ,  徐莉

IPC分类号： H02M1/14

CPC分类号： H02M1/14

摘要： 本发明提供一种低压供电回路滤波电路。本发明提供的低压供电回路滤波电路，包括：至少一个共模电感和一组差模电感，上述至少一个共模电感和一组差模电感依次串联在上述低压供电回路的输入端和输出端之间；并联在上述低压供电回路的正极和负极之间的至少三个滤波电容；上述至少三个滤波电容中的两个滤波电容与一个共模电感组成低通滤波电路；上述至少三个滤波电容中，除与共模电感组成低通滤波电路的滤波电容外的其他滤波电容与上述一组差模电感组成差模滤波电路。本发明提供的低压供电回路滤波电路，不需要接地，就能够实现滤除电源中的高次谐波，避免滤波电路自身向外发出电磁干扰，能够应用到电机控制器电源端口。

公开(公告)号：CN303604882S

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201530413033.4

申请日：2015-10-23

申请人： 上海中科深江电动车辆有限公司

设计人： 颜明月 ,  金黎杰 ,  周培联 ,  逄松霖 ,  张兆恒 ,  郎许飞 ,  徐莉

摘要： 1．本外观设计产品的名称：驱动逆变器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电动汽车驱动控制系统中的驱动逆变装置。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．请求保护的外观设计包含色彩。