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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213734580U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022747019.6
申请日：2020-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的悬置装置和具有其的车辆，悬置装置包括：支架本体；衬套组件，所述衬套组件包括衬套外管和衬套主体，所述衬套外管套设于所述衬套主体，所述衬套组件设置在所述支架本体的安装腔内；托臂组件，所述托臂组件的至少一部分伸入所述衬套主体，并与所述衬套主体相连。本申请中的悬置装置的结构简单，装配难度低，而且具有良好的抗腐蚀、耐高温、低蠕变的性能，同时具有较高的结构强度，弹性高、对噪音的传递速率慢，对振动具有良好的缓冲效果，可以提升整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN204196699U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420568332.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型提供一种变速器悬置装置、动力总成悬置装置及汽车。所述变速器悬置装置包括：悬置本体，悬置本体包括芯体，围绕芯体的侧面设有弹性件，围绕弹性件的部分侧面设有带连接板的套筒；定位支架，定位支架与连接板固定连接，在使用时定位支架与汽车纵梁固定连接；悬置支架，悬置支架与芯体固定连接，在使用时悬置支架与变速器壳体固定连接。本实用新型提供的变速器悬置装置中，悬置本体与汽车纵梁通过定位支架连接，悬置本体与变速器壳体通过悬置支架连接，因汽车纵梁和变速器壳体为汽车的原有结构，无需将其复杂化、使之与悬置本体相匹配，在保持汽车纵梁和变速器壳体原有结构的基础上，简化汽车的装配工艺。
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公开(公告)号：CN203623360U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320673387.8
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种汽车发动机悬置结构，用于解决动力总成在车体上的搭载问题。它包括限位罩、悬置本体及悬置支撑托架，所述限位罩覆盖在悬置本体上面，所述悬置本体由上固定座、下固定座、橡胶减震块、上侧橡胶镶块和下侧橡胶镶块组成，悬置本体由穿过限位罩的两条连接螺柱与发动机上悬置安装孔装配，并通过下固定座与悬置支撑托架装配，所述悬置支撑托架固定在车体上，其特别之处在于：所述上侧橡胶镶块为由上至下截面面积逐渐增大的塔形结构，其顶端与限位罩的内侧壁贴合。本实用新型能有效减缓整车扭矩突变时动力总成的惯性冲击，延长了悬置本体橡胶镶块的使用寿命，便于动力总成与车体装配，提高了装配工作效率。
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公开(公告)号：CN203401939U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320464438.6
申请日：2013-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机右悬置总成，用于解决发动机在车体上安装问题。它包括右悬置本体、托臂和连接臂，所述右悬置本体下端设有一组与汽车车架装配的连接臂，右悬置本体上端通过紧固螺栓与托臂前端固定连接，所述托臂后端还设有一组与发动机安装座装配的螺栓孔，其特别之处在于：在托臂底面后端上设有限位凸台。本实用新型具有制造成本低、便于安装的特点，它既满足了对汽车发动机振动能量的衰减吸收要求，又有效避免了紧固螺栓断裂的风险，改善了车辆的综合性能。
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