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公开(公告)号：CN202867055U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220366123.3
申请日：2012-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M37/04
Abstract: 一种直喷发动机高压油泵支座，用于解决现有高压油泵支座刚性低、工作稳定性差等问题。技术方案是：它后端封闭，前端设有高压油泵安装法兰，底面为安装固定面，在高压油泵安装法兰中部设有高压油泵挺柱安装孔，所述高压油泵支座设有三个支座安装螺栓凸台，支座安装螺栓凸台高度为18-20毫米。本实用新型通过提高支座安装螺栓凸台、在受力状态恶劣处设置工字形加强筋和扇形加强筋、在高压油泵挺柱安装孔内设计挺柱防转槽、高压油泵支座主体采用一面开口、一面封闭的结构等项改进，使得整体结构更加紧凑、匀称，并大大改善了高压油泵支座的工作可靠性和稳定性，同时可使高压油泵支座重量减轻，铸造工艺性改善，适合大批量生产。
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公开(公告)号：CN202510187U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201220065200.1
申请日：2012-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机曲轴箱窜气油气分离系统自密封式回油结构，用于解决该油气分离系统回油不畅和结构复杂的技术问题，它由回油腔、回油孔、密封垫、回油管组件和缸盖内部储油坑组成，所述回油腔布置在发动机缸盖罩上，在其底部设有回油孔，所述回油孔与回油管组件配装，所述密封垫位于回油孔与回油管组件接口处，所述回油管组件包括固定法兰和回油管，所述回油管通过设置在顶部的固定法兰固定在发动机缸盖罩上，其末端置于缸盖内部储油坑中。本实用新型与现有发动机油气分离系统回油结构相比较，具有加工成本低，结构简单，性能可靠的优势，更有利于发动机经济性能和排放指标的优化。
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公开(公告)号：CN202483676U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201120481327.7
申请日：2011-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机油底壳，用于解决现有发动机油底壳结构不合理，加工成本高的技术问题。其整体造型为带有翻边的皿状结构，所述油底壳前部近似顶部开放的长方体结构，油底壳中部底面为弧形过渡曲面，在该曲面上设有加强筋和弧状变截面避让结构，油底壳后部底面平坦。本实用新型提高了发动机整机清洁度，改善了发动机的各项性能指标；充分利用了设计空间、使结构更加紧凑；由多次拉伸工艺成型，充分利用冲压件生产效率高、成本低的优点，重量较轻，符合发动机轻量化的设计要求。
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公开(公告)号：CN202348508U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120419631.9
申请日：2011-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M59/48
Abstract: 一种汽车发动机高压油泵与真空泵的安装结构，用于解决增压直喷汽油机高压油泵和制动助力真空泵的布置问题，其构成中包括高压油泵总成、真空泵、进气凸轮轴、排气凸轮轴和气缸盖，所述高压油泵总成和真空泵均布置在气缸盖的后端，所述进气凸轮轴与高压油泵总成联接，所述排气凸轮轴与真空泵联接。本实用新型不仅满足了增压直喷发动机喷油压力和制动系统真空助力要求，而且使发动机的整体布置结构更加紧凑匀称，从而使发动机与整车搭载过程更加顺利，同时由于动力分配合理，避免了因发动机单个零部件负荷过大造成发动机性能及相应零部件寿命降低。
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公开(公告)号：CN212296509U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020097633.X
申请日：2020-01-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拨杆及可变截面涡轮增压器VGT组件，本实用新型的拨杆用以承接所述VGT组件中拨动盘的转动驱使，而带动所述VGT组件中的叶片转动，且所述拨杆包括呈条形的拨杆主体，所述拨杆主体的一端设有以构成与所述叶片间连接的连接部，相对于所述连接部，于所述拨杆主体的另一端构造有凸起，所述凸起沿所述拨杆主体的厚度方向向所述拨杆主体一侧外凸，且所述凸起构成所述拨杆与所述拨动盘的传动连接，以承接所述拨动盘的转动驱使，并相对于所述凸起，于所述拨杆主体的另一侧构造有内凹或贯穿所述拨杆设置的减料部。本实用新型通过在拨杆一侧构造的内凹或贯穿设置的减料部，能够减少拨杆的用料，而可降低拨杆的制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211623803U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020131776.8
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/051 , F04D29/057 , F04D29/058 , F04D29/58
Abstract: 本实用新型公开了一种止推轴承组件和空气压缩机。该止推轴承组件包括：止推轴承座，所述止推轴承座设有止推腔，所述止推腔具有贯通的转轴孔；转子轴，所述转子轴可转动地设在所述转轴孔中，所述转子轴上套设有止推轴承转子以及分别位于所述止推轴承转子两侧的第一磁性转子和第二磁性转子；第一磁性定子和第二磁性定子，所述第一磁性定子和所述第二磁性定子分别配合在所述转轴孔中且围绕所述转子轴设置，所述第一磁性定子与所述第一磁性转子同极相对且与所述转子轴间隔开，所述第二磁性定子与所述第二磁性转子同极相对且与所述转子轴间隔开。根据本实用新型的止推轴承组件，使用寿命长，并且可以提高转子系统的性能。
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公开(公告)号：CN211623753U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020127007.0
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D17/10 , F04D25/06 , F04D29/58 , F04D29/056
Abstract: 本实用新型公开了一种转子系统和空气压缩机，该转子系统包括：转子轴；压轮，所述压轮套设在所述转子轴上；磁性转子，所述磁性转子套设在所述转子轴上；轴承套筒，所述轴承套筒包括第一轴承套筒和第二轴承套筒，所述第一轴承套筒和所述第二轴承套筒分别套设在所述转子轴上，所述第一轴承套筒和所述第二轴承套筒的相对两端面分别与所述磁性转子的两端面相抵；止推轴承，所述止推轴承套设在所述转子轴上且在所述转子轴的轴向上位于所述压轮与所述第一轴承套筒之间。根据本实用新型的转子系统，结构简单、惯量小，能够持久地保持空气压缩机具有较低的噪声，NVH性能好。
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公开(公告)号：CN203463553U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320524558.0
申请日：2013-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种可变平衡能力的发动机平衡机构，包括平衡块以及安装在平衡块两端的轴座总成，轴座总成包括轴座本体和弹簧张紧装置；轴座本体设有宽度大于平衡块的安装部的滑槽，平衡块两端的安装部安装在滑槽内；弹簧张紧装置包括弹簧座以及一端固定在弹簧座内的螺旋弹簧，弹簧座安装在轴座本体上；螺旋弹簧的另一端固定在平衡块上。平衡块沿着滑槽滑动，改变平衡块质心与转轴之间的距离，改变平衡能力，进一步降低发动机的振动和噪音，提高发动机的可靠性和耐久性。由于平衡能力可变，同一配置的平衡机构适用范围更宽，可以适用于不同的机型，达到发动机平台快速匹配开发的效果。
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公开(公告)号：CN202883151U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220555297.4
申请日：2012-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种可视化发动机正时罩盖，用于解决监测正时系统工作情况并缩短维修时间问题。技术方案是：正时罩盖本体的中部设有可拆装的小罩盖，小罩盖上设有透明材质的可视窗口。本实用新型特点如下：1.在正时罩盖中部增设小罩盖，拆卸小罩盖即可维修液压张紧器，减少了拆卸正时罩盖和其他管路的时间；2.小罩盖上设有透明塑料材质的可视窗口，通过可视窗口可以观测到发动机内部的工作，便于监测发动机工作情况，快速准确的对发动机的运转故障做出分析；3.小罩盖上设置的隔胶槽和定位凸台，可以避免密封胶进入发动机内，同时在安装可拆卸小罩盖时，定位凸台还可以起到定位导向的作用；4.可视化窗口采用透明塑料材质，可以减轻正时罩盖的整体质量。
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公开(公告)号：CN202832714U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220467236.2
申请日：2012-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 一种汽车发动机油气分离系统回油结构，用于解决发动机油气分离系统的回油问题。它包括回油凸台、回油管组件、密封胶圈和缸盖储油坑，所述回油凸台集成在一体式凸轮轴轴承盖上，所述回油组件上端安装在回油凸台上，并与发动机缸盖罩回油孔对接，在两者接合部位安装密封胶圈，回油组件下端深入缸盖储油坑中，所述缸盖储油坑与发动机机体的回油通道连通。本实用新型结构简单，拆装方便，实用性强，可靠性好，大大降低了发动机油气分离系统回油结构的成本，提高了产品竞争能力。
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