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公开(公告)号：CN117345844A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210751887.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种变速器冷却系统、变速器冷却系统的控制方法及车辆。该变速器冷却系统包括：低温散热器、冷却风扇、换热管路、电驱水泵、变速器电机和变速器油冷器；低温散热器、电驱水泵、变速器电机和变速器油冷器通过换热管路依次串联连接，以形成变速器的冷却循环回路；冷却风扇用于为换热管路中的冷却液降温，以通过冷却液为变速器电机和变速器的油液降温。本发明能够减少换热管路布置长度及空间，冷却效果好，能量损失小，有利于变速器的高效工作。
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公开(公告)号：CN117052846A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210488980.9
申请日：2022-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器及车辆驱动系统，本发明的变速器，输入轴通过第一传动部件和第二传动部件分别与第一中间轴传动连接；第二中间轴上设有第三传动部件，其与第一传动部件传动连接；输入轴通过第四传动部件选择性地连接第二中间轴，输出轴通过速度转换装置与第一中间轴传动连接。本发明的变速器通过设置在输入轴、第一中间轴、第二中间轴及输出轴之间的传动部件的布置形式，不仅能够实现多种不同档位模式，而且能够缩短变速器的整体长度，同时使得动力传递经过较少的传动部件，而能够提高变速器的传递效率。
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公开(公告)号：CN117006209A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210476009.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器及动力机构和车辆，本发明的变速器包括第一输入轴、第二输入轴、第一传动组件、第二传动组件、第一中间轴、第二中间轴、第三传动组件、第四传动组件、第一控制机构和输出轴，第一输入轴和第二输入轴均分别与第一传动组件及第二传动组件传动连接；且第一输入轴通过第三传动组件选择性地与第二中间轴连接；第一中间轴和第二中间轴分别与输出轴传动连接。本发明的变速器通过设置在第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴之间的传动组件的布置形式，不仅能够实现多种不同档位模式，而且能够缩短变速器的整体长度，同时使得动力传递经过较少的传动组件，而能够提高变速器的传递效率。
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公开(公告)号：CN115217914A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210449181.0
申请日：2022-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/08 , F16H3/085 , F16H3/087 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种变速器及驱动系统，本发明的变速器，包括电机、第一输入轴、第二输入轴、第一传动组件、第二传动组件、第一控制机构、倒挡机构、输出轴和动力输出轴；其中，电机与第一传动组件传动连接，第一输入轴通过第二传动组件与输出轴传动连接，第二输入轴通过第一传动组件与输出轴传动连接，第一控制机构用于控制第一传动组件和第二传动组件之间的动力通断，输出轴通过倒挡机构选择性地与第二传动组件连接，动力输出轴与输出轴传动连接。本发明的变速器能够实现多种不同的档位模式，且通过设置的第一控制机构，使得第一传动组件和第二传动组件之间的动力通断，能够实现超低速档位模式，而具有较好的越野性能及较高的动力传递效率。
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公开(公告)号：CN115111350A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111553066.X
申请日：2021-12-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种变速箱的挡油结构以及车辆，该变速箱的挡油结构包括：挡油罩以及第一部件，挡油罩固定在壳体上，挡油罩与壳体共同围成容纳腔，容纳腔用于容纳位于变速箱内的差速器齿轮；沿车辆的Z向，至少部分挡油罩设置在差速器齿轮的下方，挡油罩上形成有漏油孔；第一部件设置在漏油孔处，第一部件构造为能够允许容纳腔内的油液通过第一部件流出容纳腔，并阻止容纳腔外的油液通过第一部件流入到所述容纳腔内。在差速器齿轮的下方设置挡油罩，可以对变速箱内的油液进行阻挡，且进入到容纳腔内的油液可以通过第一部件排出，避免差速器齿轮直接与油液直接接触，保证差速器齿轮在转动过程中不受油液的干扰，使差速器具有更高的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115111331A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210102897.3
申请日：2022-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/70 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H61/04 , F16D23/02
Abstract: 本发明提供了一种变速器和车辆动力装置及车辆，本发明的变速器主要包括第一输入轴、第二输入轴和输出轴；第二输入轴通过第一传动组件与输出轴传动连接，第一输入轴通过第二传动组件与输出轴传动连接；第三控制机构设于第一传动组件和第二传动组件之间，并用于控制第一传动组件和第二传动组件之间的动力通断；输出轴用于向外输出动力。本发明所述的变速器，第一输入轴承接的动力经第二传动组件向输出轴传递，或者第一输入轴承接的动力经第二传动组件、第三控制机构和第一传动组件向输出轴传递，第二输入轴承接的动力经第一传动组件向输出轴传递；可实现超低速档位模式，从而实现多种不同的档位模式。
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公开(公告)号：CN115111330A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210102868.7
申请日：2022-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/70 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H61/04 , F16D23/02
Abstract: 本发明提供了一种变速箱和驱动系统及车辆，本发明的变速箱包括第一输入轴、第二输入轴、电机、第三控制机构和输出轴；第二输入轴通过第一传动组件与输出轴传动连接，第一输入轴通过第二传动组件与输出轴传动连接；第三控制机构用于控制第一传动组件和第二传动组件之间的动力通断；第二输入轴、输出轴选择性地与电机的动力输出端传动相连。本发明的变速箱，第一输入轴和第二输入轴承接的动力均可经第一传动组件、第三控制机构和第二传动组件向输出轴传递，可实现超低速档位模式，从而便于实现多种不同的档位模式。
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公开(公告)号：CN115111329A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210102846.0
申请日：2022-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/70 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H61/04 , F16D23/02
Abstract: 本发明提供了一种变速器和驱动装置及车辆，本发明的变速器，第二输入轴经第一传动组件与第一中间轴传动连接，第一输入轴经第二传动组件与第一中间轴传动连接；输出轴包括第一半轴和第二半轴；第一半轴和第一中间轴传动连接，第一半轴上设有第三传动组件和第四传动组件；第二半轴上设有第一控制机构，第一控制机构选择性地连接第三传动组件或第四传动组件。本发明的变速器，可实现第一输入轴承接的动力经第二传动组件向第一中间轴传递，第二输入轴承接的动力经第一传动组件向第一中间轴传递，而第一半轴承接的动力，能够经第三传动组件或第四传动组件向第二半轴传递，可实现超低速档位模式，从而可实现多种不同的档位模式。
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公开(公告)号：CN115111328A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210102842.2
申请日：2022-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/70 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H61/04 , F16D23/02
Abstract: 本发明提供了一种变速箱和驱动装置及车辆，本发明的变速箱包括第一输入轴、第二输入轴和输出轴；其中，第一控制机构用于控制第三传动组件和第四传动组件之间的动力通断，第一输入轴通过第二传动组件或第四传动组件与输出轴传动连接，或者第一输入轴通过第三传动组件和第四传动组件与输出轴传动连接，第二输入轴通过第一传动组件与输出轴传动连接。本发明的变速箱，可实现第一输入轴承接的动力经第二传动组件或第四传动组件向输出轴传递，或者，第一输入轴承接的动力经第三传动组件和第四传动组件向输出轴传递，第二输入轴承接的动力经第一传动组件向输出轴传递，可实现超低速档位模式，从而可实现多种不同的档位模式。
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公开(公告)号：CN115076339A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111415331.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种变速器及其输出轴组件，输出轴组件包括：齿轮组件，齿轮组件的外侧具有与变速器内前一齿轮啮合的轮齿；输出轴；能够调整角度地连接齿轮组件及输出轴的转向装置，转向装置包括滚珠支撑架及多个滚珠，滚珠支撑架上具有多个沿滚珠支撑架的周向排列设置的滚珠安装位，滚珠安装位与滚珠一一对应且滚珠的一部分嵌入滚珠安装位内；输出轴与齿轮组件中的一个部件与滚珠支撑架固定连接；输出轴与齿轮组件中的另一个部件上具有多个沿其周向排列的滑道，滑道的延伸方向为输出轴组件的轴向，滚珠的另一部分嵌入滑道内。本发明提供的输出轴组件，方便整车布置；并且，便于装配。
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